[發(fā)明專利]一種同塔四回路滑車掛點跨越架

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410188117.7
• 申請日: 2014-05-06
• 公開（公告）號: CN103944105A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙攀巔;于天剛;葉泰;徐奮;倪錦
• 申請（專利權(quán)）人: 國網(wǎng)上海市電力公司
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 蔣亮珠

1.一種同塔四回路滑車掛點跨越架，包括立柱和橫擔(dān)，所述的橫擔(dān)設(shè)置在立柱上，橫擔(dān)的中心線與立柱的軸線線重合，其特征在于，所述的橫擔(dān)設(shè)有5個，上下水平設(shè)置在立柱上，每層橫擔(dān)上設(shè)有至少兩個滑車掛點。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同塔四回路滑車掛點跨越架，其特征在于，所述的立柱的截面呈梯形狀，其上底2mm，下底4-5m，高29m。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同塔四回路滑車掛點跨越架，其特征在于，所述的橫擔(dān)兩端通過主拉線連接立柱，主拉線與橫擔(dān)間的夾角呈15～60度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種同塔四回路滑車掛點跨越架，其特征在于，所述的主拉線與橫擔(dān)之間還設(shè)有多條輔拉線，多條輔拉線將主拉線、橫擔(dān)和立柱之間組成的三角區(qū)域分隔成多個小三角區(qū)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種同塔四回路滑車掛點跨越架，其特征在于，所述的小三角區(qū)為直角三角區(qū)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種同塔四回路滑車掛點跨越架，其特征在于，所述的橫擔(dān)從上至下包括五層，分別為：第一層橫擔(dān)、第二層橫擔(dān)、第三層橫擔(dān)、第四層橫擔(dān)和第五層橫擔(dān)，所述的第一層橫擔(dān)總長23.2m，所述的第二層橫擔(dān)總長21.8m，所述的第三層橫擔(dān)總長20.8m，所述的第四層橫擔(dān)總長13.2m，所述的第五層橫擔(dān)總長24.2m，各橫擔(dān)兩端均設(shè)有一滑車掛點。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種同塔四回路滑車掛點跨越架，其特征在于，所述的第一層橫擔(dān)設(shè)置在立柱頂端，其兩端連接立柱的主拉線位于第一層橫擔(dān)下方，其余各層橫擔(dān)兩端連接立柱的主拉線均位于相應(yīng)橫擔(dān)上方，其中第二層橫擔(dān)上方的主拉線與第一層橫擔(dān)下方的主拉線相交于立柱側(cè)壁。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種同塔四回路滑車掛點跨越架，其特征在于，所述的第二層橫擔(dān)上設(shè)有4個滑車掛點，其中兩個滑車掛點設(shè)置在第二層橫擔(dān)兩端，另外兩個滑車掛點設(shè)置在離開第二層橫擔(dān)中心線6.4m處。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種同塔四回路滑車掛點跨越架，其特征在于，所述的第五層橫擔(dān)上設(shè)有4個滑車掛點，其中兩個滑車掛點設(shè)置在第五層橫擔(dān)兩端，另外兩個滑車掛點設(shè)置在離開第五層橫擔(dān)中心線7m處。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同塔四回路滑車掛點跨越架，其特征在于，所述的滑車掛點處設(shè)有綁扎橫擔(dān)的尼龍吊帶。