[發明專利]積分的燃料催化劑監控器

有效

• 申請號: 201410188061.5
• 申請日: 2014-05-06
• 公開（公告）號: CN104141524B
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發明（設計）人: M·J·于里克;I·H·馬基;P·庫馬爾;M·卡斯迪
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種用于監控被聯接至發動機的排放裝置的方法，其包含：

在減速燃料切斷持續時間之后，基于致使下游切換傳感器變得比閾值更富所需的富產物的總量指示所述排放裝置的退化，當所述下游切換傳感器開始偏移遠離稀讀數時開始所述總量的求和，其中所述稀讀數是在所述減速燃料切斷期間達到的最大穩定稀讀數。

2.根據權利要求1所述的方法，其中所述下游切換傳感器是全容積傳感器，而所述閾值大體在化學計量比處。

3.根據權利要求1所述的方法，其中致使所述下游切換傳感器從稀切換為富所需的富產物量與所述排放裝置中存儲的氧量相關，所述指示基于所存儲的氧量。

4.根據權利要求1所述的方法，其中當所述減速燃料切斷持續時間大于閾值時執行所述指示，并且其中所述下游切換傳感器至少部分定位在所述排放裝置下游，并且其中所述求和的開始并非基于完全定位在所述排放裝置上游的上游空燃比傳感器。

5.根據權利要求4所述的方法，其中所述閾值基于在所述減速燃料切斷持續時間結束的時候或之前所述下游切換傳感器為稀。

6.根據權利要求1所述的方法，其中所述指示進一步基于所需富產物的輸送期間的空氣質量。

7.根據權利要求1所述的方法，其中所述指示進一步基于所需富產物的輸送期間的溫度。

8.根據權利要求3所述的方法，其中當上游傳感器不在范圍內時所述存儲的氧量基于自適應基于燃料的開環預測，而當所述上游傳感器在范圍內時，所述存儲的氧量基于所述上游傳感器。

9.根據權利要求1所述的方法，其中所述排放裝置是三元催化劑，所述方法還包含在所述減速燃料切斷之前使所述發動機以大體化學計量比運轉。

10.根據權利要求1所述的方法，其中所述下游切換傳感器從稀至富的切換基于切換閾值。

11.根據權利要求10所述的方法，其中所述切換閾值基于發動機工況。

12.一種用于監控被聯接至燃燒發動機的排放控制裝置的系統，其包含：

空氣-燃料傳感器，其被聯接至所述排放控制裝置的催化劑材料容積的下游；

控制系統，其具有計算機存儲介質，所述計算機存儲介質在其上帶有被編碼的指令，所述指令包含：

基于發動機工況開始減速燃料切斷的指令；

在所述減速燃料切斷之后，響應于駕駛員踩加速器踏板開始燃料供給的指令；

在所述駕駛員踩加速器踏板之后，基于從所述燃料供給開始之后，以及在所述空氣-燃料傳感器從稀值偏移一個閾值量以至所述空氣-燃料傳感器從稀切換到富讀數之后輸送的富產物總量，指示所述排放控制裝置退化的指令；其中所述稀值在所述減速燃料切斷期間達到。

13.根據權利要求12所述的系統，其中所述空氣-燃料傳感器是被聯接在監控的催化劑材料的全部容積下游的全容積傳感器，并且其中所述稀值是極限稀值。

14.根據權利要求12所述的系統，其中所述排放控制裝置是三元催化劑。

15.一種用于具有催化劑裝置的發動機的方法，其包含：

當所述發動機旋轉并泵送空氣時執行燃料切斷事件，然后；

重新開始燃料噴射；以及

如果所述燃料切斷事件充分持續以致于在排放控制裝置下游的空氣-燃料傳感器到達最大稀值，基于從遠離所述最大稀值的所述空氣-燃料傳感器的最初偏移到稀至富的轉變輸送的富排氣量指示退化。

16.根據權利要求15所述的方法，其中所述催化劑裝置是三元催化劑，并且其中所述富排氣量基于空氣質量和上游空氣-燃料傳感器。