[發明專利]使用并聯電力變換器的電梯系統

有效

• 申請號: 201410187352.2
• 申請日: 2014-05-06
• 公開（公告）號: CN105084179B
• 公開（公告）日: 2017-05-17
• 發明（設計）人: 錢敏;劉玉兵;陳玉東
• 申請（專利權）人: 上海三菱電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B1/30
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司31211
• 代理人: 張驥

技術領域

本發明涉及一種電梯系統，具體涉及一種使用并聯電力變換器的電梯系統。

背景技術

隨著建筑物層高的持續增加，電梯的運行速度需要相應提高，同時載重量也逐步增大，這導致電梯電力變換器的電氣容量不斷增加。在輸入/輸出電壓不變的情況下，電氣容量的增加導致電流的增加。由于功率模塊的制造工藝、成本等因素，單個電力變換器的電流容量成為了電力變換器大容量化的瓶頸。為此，讓兩個電力變換器并聯運行，是一種可行的解決方案，如圖1所示。

雖然并聯電力變換器能提供更大的電流容量，但也帶來以下問題：

第一，并聯電力變換器同時工作時，相互之間無法徹底避免環流的存在。盡管可以利用環流抑制算法對環流進行控制，但是一方面，不可能將環流在所有時刻都控制為零；另一方面，頻率高于PWM載波頻率的環流得不到抑制。上述這些無法避免的環流對于電梯系統是無用的，它們降低了電力變換器的效率。當電機或電源的電流基波幅值遠小于電力變換器的額定電流值時，環流使得電力變換器的效率尤其低下。

第二，并聯電力變換器同時工作時，相比于單個電力變換器，產生更大的電磁干擾。一方面，兩個電力變換器的運行，相比單個電力變換器的運行，將生成雙倍的諧波含量；另一方面，兩個電力變換器之間的高頻環流將導致額外的諧波含量。

第三，并聯電力變換器同時工作時，其驅動電路、保護電路也需要工作，因此相比于單個電力變換器，耗費更多的能量。

并聯電力變換器的額定電流是按照電梯系統正常運行可能需要的最大電流值來選取的，所述最大電流值通常出現在轎廂滿載且加速度向上，或轎廂空載且加速度向下時；而在其它情況下，電梯系統運行所需要的電流較小，例如轎廂勻速運行時、轎廂內負載接近半載時；顯而易見的是，在電梯系統的一次運行過程中，往往存在部分時間段，在此時間段內，電梯系統所需的電流僅由單臺電力變換器提供即已足夠；甚至在有的時間段內，電梯系統所需的電流值遠小于單臺電力變換器的額定電流值。

目前的使用并聯電力變換器的電梯系統，在一次運行過程中，不改變并聯電力變換器的工作模式，即要么始終并聯工作，要么始終單臺工作，直到此次運行過程結束。在其并聯工作時，在運行過程中往往存在上述僅需單臺電力變換器就足夠的時間段；但在這部分時間段內，并聯電力變換器仍將同時承擔電力變換工作，進而帶來上述的問題，即不可避免的環流、更大的電磁干擾和更多的能量消耗。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種使用并聯電力變換器的電梯系統，它可以根據電機電流指令和電源電流指令選擇工作模式。

為解決上述技術問題，本發明使用并聯電力變換器的電梯系統的技術解決方案為：