[發明專利]一種左右翼鑲嵌件的車削工裝

無效

• 申請號: 201410186802.6
• 申請日: 2014-05-06
• 公開（公告）號: CN103921143A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 姚飛;王學志;張丹;文化;高偉;馬明禮;王智莉
• 申請（專利權）人: 哈爾濱建成集團有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00;B23Q11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種車削工裝，具體涉及一種左右翼鑲嵌件的車削工裝，屬于金屬特殊形狀類車削工裝。

背景技術

目前，很多產品上都會使用鑲嵌件，如左翼鑲嵌件和右翼鑲嵌件，它們都具有相同的端面環槽需要進行加工。對于這個端面環槽，零件圖紙上對其直徑尺寸公差和形狀公差要求較嚴。由于零件的整個外形比較特別，工藝是采用三軸聯動加工中心插補銑削端面圓環槽。實際加工中直徑尺寸和形狀公差不穩定，廢品率較高。此兩種零件的廢品率較高，不僅造成的經濟損失很大，而且嚴重的影響到了整個產品交付期限。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有產品上使用的左翼鑲嵌件和右翼鑲嵌件，采用三軸聯動加工中心插補銑削端面圓環槽時，存在廢品率較高，不僅造成的經濟損失很大，而且嚴重的影響到了整個產品交付期限的問題。進而提供一種左右翼鑲嵌件的車削工裝。

本發明的技術方案是：一種左右翼鑲嵌件的車削工裝包括定位盤、第一定位軸、多個第二定位軸和多個螺栓，所述定位盤上設有三爪夾盤加持部，定位盤的中心位置處設有第一定位孔，第一定位軸通過多個螺栓設置在第一定位孔上，三爪夾盤加持部外沿的定位盤上設有多個第二定位孔，每個第二定位孔內設有一個第二定位軸。

所述車削工裝還包括配重塊，定位盤上左右對稱設有一組配重連接孔，配重塊通過連接螺桿設置在配重連接孔上。

本發明與現有技術相比具有以下效果：

1.本發明的工裝以數控車削代替數控銑削，此類零件加工的精度提高20-36％，廢品率僅為2-4％。此類零件的廢品經濟損失僅為3％，使產品能夠保質保量的按期交付。

2.本發明包括對工件的精確定位，工件裝夾方便，夾緊可靠。

3.本發明的優點：一、由于對工件進行精確定位，工件不用每次找正和校對加工零點(將此工裝，換裝到數控車床上只需進行首次找正工裝即可)，從而降低了勞動者的勞動強度，提高了加工效率。二、此類型零件旋轉車削有偏心，有一定的離心力需要進行配重來平衡離心力，經過計算設計了配重塊，使其車削加工達到最佳的效果。

4.本發明結構簡單，便于生產制造，易于操作。

附圖說明

圖1是待加工零件的結構示意圖；

圖2是本發明的主視圖；

圖3是圖2在A—A處的剖視圖；

圖4是定位盤的側視圖；

圖5是圖4的主視圖；

圖6是第二定位軸的主視圖；

圖7是第一定位軸的主視圖；

圖8是第一定位軸的的側視圖；

圖9是蓋板的側視圖；

圖10是配重塊的主視圖；

圖11是配重塊的側視圖。

具體實施方式

具體實施方式一：結合圖2-圖8說明本實施方式，本實施方式的一種左右翼鑲嵌件的車削工裝包括定位盤1、第一定位軸3、多個第二定位軸2和多個螺栓4，所述定位盤1上設有三爪夾盤加持部5，定位盤1的中心位置處設有第一定位孔6，第一定位軸3通過多個螺栓4設置在第一定位孔6上，三爪夾盤加持部5外沿的定位盤1上設有多個第二定位孔7，每個第二定位孔7內設有一個第二定位軸2。

具體實施方式二：結合圖10和圖11說明本實施方式，本實施方式的車削工裝還包括配重塊8，定位盤1上左右對稱設有一組配重連接孔9，配重塊8通過連接螺桿設置在配重連接孔9上。如此設置，便于保證車削轉動過程中來平衡離心力。其它組成和連接關系與具體實施方式一相同。

具體實施方式三：結合圖9說明本實施方式，本實施方式的車削工裝還包括蓋板10，蓋板10設置在第一定位軸3上。如此設置，便于將待加工零件更加牢固的固定在工裝上，保證切削加工時的安全。其它組成和連接關系與具體實施方式一或二相同。

具體實施方式四：結合圖2和圖5說明本實施方式，本實施方式的多個第二定位軸2的數量為6個。如此設置，定位精度為最佳。其它組成和連接關系與具體實施方式一或三相同。

具體實施方式五：結合圖2和圖5說明本實施方式，本實施方式的定位盤1、第一定位軸3、配重塊8和多個第二定位軸2的材質為45號鋼，經過調質處理，硬度為35-36HRC。如此設置，便于保證裝夾強度，易于取材，成本低廉。其它組成和連接關系與具體實施方式一相同。

本發明的工作原理是：

結合圖1中的待加工零件11來說明本發明的工作原理，真正要加工的位置是待加工零件11上的待加工圓環槽12。