[發明專利]一種橋式鏈流水線

有效

• 申請號: 201410186089.5
• 申請日: 2014-05-05
• 公開（公告）號: CN104843607B
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 馬真衛;徐夕濱;陳永華;藍躍龍;王軍富
• 申請（專利權）人: 諸城福田汽車科技開發有限公司;北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B66F7/16
• 分類號: B66F7/16;B66F7/28
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙)11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，特別是涉及一種用于汽車組裝的橋式鏈流水線。

背景技術

整車制造在裝配試制車輛通常采用橋式鏈流水線方式裝配車輛。車輛被支撐在橋式鏈上隨線前進并完成整車裝配。由于橋式鏈支撐在汽車底盤上，且橋式鏈距地面有一定高度，因此，車輛在裝配完成后從橋式鏈下線時存在一定的難度，通常采用行車吊裝下線的方式卸除汽車。

采用上述方式卸除汽車，由于卸除過程在高空中進行，存在著高空墜落的風險，有安全隱患。且需要投入噸位元較大的行車及專用吊具，費用較高。

因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕上述缺陷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種橋式鏈流水線來解決或至少減輕現有技術中的上述問題。

為實現上述目的，本發明提供一種橋式鏈流水線。所述橋式鏈流水線包括橋式鏈以及設置在橋式鏈下線端處的升降臺，所述升降臺的升降頂板能夠在升起位置和降下位置之間運動，在所述升起位置，所述升降臺的升降頂板與處于橋式鏈下線端處的車輛的車輪接觸，并將車輛舉升至脫離與橋式鏈的接觸。

優選地，所述升降臺的升降頂板包括支撐平面和引導面，所述引導面與所述支撐平面相連接，在所述升起位置，所述支撐平面平行于水平面，所述引導面的高部與所述支撐平面連接，所述引導面的低部與地面對接。

優選地，所述引導面為相對于所述支撐平面傾斜的斜面，在所述升起位置，所述引導面的下邊緣與地面齊平。

優選地，所述升降臺進一步包括一個液壓系統，用于驅動所述升降頂板的上升及下降。

優選地，所述升降臺還包括位于所述升降頂板下方的支撐基座，所述支撐基座固定設置，所述液壓系統驅動所述升降頂板相對于所述支撐基座上下運動。

優選地，所述液壓系統包括驅動油缸，所述驅動油缸的一端與所述升降頂板鉸接，另一端與所述支撐基座鉸接，所述橋式鏈流水線進一步包括連桿，所述連桿的兩端分別與所述升降頂板和支撐基座鉸接，在所述升起位置，所述驅動油缸的軸線與所述連桿的軸線相互交叉。

在另一優選實施例中，所述液壓系統包括驅動油缸，所述驅動油缸的一端與所述升降頂板連接，另一端與所述支撐基座鉸接，所述驅動油缸豎直設置，由此驅動所述升降頂板豎直上升及下降。

優選地，所述驅動油缸的數量為四個，在所述升降臺的四個角部處各設置一個。

優選地，在所述降下位置，所述升降頂板支撐在所述橋式鏈的基座上。

采用本發明的橋式鏈流水線，當車輛需要從橋式鏈流水線下線時，不需要采用行車吊裝下線方式，而是將升降臺的升降頂板升起，使升降頂板與車輪接觸并托起車輛，由此使車輛與橋式鏈脫離，而后能夠開動車輛，自行行駛下線，避免了用行車吊裝下線方式時可能出現的安全隱患及操作困難等問題。

附圖說明

圖1是根據本發明第一實施例的橋式鏈流水線的側視示意圖。

圖2是根據本發明第一實施例的橋式鏈流水線的正視示意圖。

圖3是根據本發明第一實施例的橋式鏈流水線中采用的液壓系統的示意圖。

圖4是根據本發明第二實施例的橋式鏈流水線的側視示意圖。

圖5是根據本發明第三實施例的橋式鏈流水線的側視示意圖。

附圖標記：

1升降臺14單向閥