[發(fā)明專利]一種橋式鏈流水線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410186089.5
• 申請日: 2014-05-05
• 公開（公告）號: CN104843607B
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬真衛(wèi);徐夕濱;陳永華;藍(lán)躍龍;王軍富
• 申請（專利權(quán)）人: 諸城福田汽車科技開發(fā)有限公司;北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B66F7/16
• 分類號: B66F7/16;B66F7/28
• 代理公司: 北京匯智勝知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11346
• 代理人: 朱登河

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于汽車組裝的橋式鏈流水線。

背景技術(shù)

整車制造在裝配試制車輛通常采用橋式鏈流水線方式裝配車輛。車輛被支撐在橋式鏈上隨線前進并完成整車裝配。由于橋式鏈支撐在汽車底盤上，且橋式鏈距地面有一定高度，因此，車輛在裝配完成后從橋式鏈下線時存在一定的難度，通常采用行車吊裝下線的方式卸除汽車。

采用上述方式卸除汽車，由于卸除過程在高空中進行，存在著高空墜落的風(fēng)險，有安全隱患。且需要投入噸位元較大的行車及專用吊具，費用較高。

因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕上述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種橋式鏈流水線來解決或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種橋式鏈流水線。所述橋式鏈流水線包括橋式鏈以及設(shè)置在橋式鏈下線端處的升降臺，所述升降臺的升降頂板能夠在升起位置和降下位置之間運動，在所述升起位置，所述升降臺的升降頂板與處于橋式鏈下線端處的車輛的車輪接觸，并將車輛舉升至脫離與橋式鏈的接觸。

優(yōu)選地，所述升降臺的升降頂板包括支撐平面和引導(dǎo)面，所述引導(dǎo)面與所述支撐平面相連接，在所述升起位置，所述支撐平面平行于水平面，所述引導(dǎo)面的高部與所述支撐平面連接，所述引導(dǎo)面的低部與地面對接。

優(yōu)選地，所述引導(dǎo)面為相對于所述支撐平面傾斜的斜面，在所述升起位置，所述引導(dǎo)面的下邊緣與地面齊平。

優(yōu)選地，所述升降臺進一步包括一個液壓系統(tǒng)，用于驅(qū)動所述升降頂板的上升及下降。

優(yōu)選地，所述升降臺還包括位于所述升降頂板下方的支撐基座，所述支撐基座固定設(shè)置，所述液壓系統(tǒng)驅(qū)動所述升降頂板相對于所述支撐基座上下運動。

優(yōu)選地，所述液壓系統(tǒng)包括驅(qū)動油缸，所述驅(qū)動油缸的一端與所述升降頂板鉸接，另一端與所述支撐基座鉸接，所述橋式鏈流水線進一步包括連桿，所述連桿的兩端分別與所述升降頂板和支撐基座鉸接，在所述升起位置，所述驅(qū)動油缸的軸線與所述連桿的軸線相互交叉。

在另一優(yōu)選實施例中，所述液壓系統(tǒng)包括驅(qū)動油缸，所述驅(qū)動油缸的一端與所述升降頂板連接，另一端與所述支撐基座鉸接，所述驅(qū)動油缸豎直設(shè)置，由此驅(qū)動所述升降頂板豎直上升及下降。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動油缸的數(shù)量為四個，在所述升降臺的四個角部處各設(shè)置一個。

優(yōu)選地，在所述降下位置，所述升降頂板支撐在所述橋式鏈的基座上。

采用本發(fā)明的橋式鏈流水線，當(dāng)車輛需要從橋式鏈流水線下線時，不需要采用行車吊裝下線方式，而是將升降臺的升降頂板升起，使升降頂板與車輪接觸并托起車輛，由此使車輛與橋式鏈脫離，而后能夠開動車輛，自行行駛下線，避免了用行車吊裝下線方式時可能出現(xiàn)的安全隱患及操作困難等問題。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實施例的橋式鏈流水線的側(cè)視示意圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明第一實施例的橋式鏈流水線的正視示意圖。

圖3是根據(jù)本發(fā)明第一實施例的橋式鏈流水線中采用的液壓系統(tǒng)的示意圖。

圖4是根據(jù)本發(fā)明第二實施例的橋式鏈流水線的側(cè)視示意圖。

圖5是根據(jù)本發(fā)明第三實施例的橋式鏈流水線的側(cè)視示意圖。

附圖標(biāo)記：

1升降臺14單向閥