[發明專利]一種新型碳纖維輪輞及生產工藝

無效

• 申請號: 201410185674.3
• 申請日: 2014-05-05
• 公開（公告）號: CN103963314A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 王明
• 申請（專利權）人: 廈門三德明復材科技有限公司
• 主分類號: B29C70/34
• 分類號: B29C70/34;B60B5/00
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 廖吉保

技術領域

本發明涉及一種輪輞及生產工藝，尤其是指一種新型碳纖維輪輞及生產工藝。

背景技術

現有技術中，輪輞一般為鋁合金一體成型，其由一輪輞本體組成，輪輞本體兩側形成輪緣。在生產輪輞時，一般采用鑄造的方法制造輪輞，即將鋁水澆注或壓鑄在輪輞模具中冷卻后脫模而成。鋁合金輪輞具有散熱好、重量輕、精度高等特點，得到廣泛應用。

然而，鋁合金輪輞重量依然較大，其它性能依然偏差，而碳纖維復合材料輪輞具有更高的強度，安全性更高，更高的剛性，操控性更好，更低的熱膨脹系數，更小的重量，節約能源，更小的轉動慣量，加速性更好，抗沖擊性好、熱容量小、及抗腐蝕強的優點。然而，用碳纖維復合材料制作輪轂的工藝方法和鋁合金輪輞的工藝方法是截然不同的，現有技術中沒有利用碳纖維復合材料制造輪輞的較好制造方法。

本申請人申請號為201310353029.3申請一種碳纖維組合式輪輞及制造方法，將碳纖維組合式輪輞分成三部分進行制造：一，將碳纖維復合材料繞成圓筒，然后，在圓筒內外通過硅膠氣袋內壓外擠熱成型輪輞本體，且在輪輞本體一端形成第一輪緣；二，用模壓的方法分別成型擋圈和鎖圈；三，用連接件連接輪輞本體與擋圈和鎖圈，使輪輞本體與擋圈和鎖圈形成輪輞整體，擋圈的半徑大于輪輞本體另一端的半徑，大于部分形成第二輪緣。

由于碳纖維組合式輪輞由輪輞本體、擋圈和鎖圈三部分通過連接件形成輪輞整體，因此，輪輞整體強度相對不夠。同時，輪輞本體、擋圈和鎖圈三部分通過連接件形成輪輞整體，增加了加工工序，使得加工較為復雜，而且三片連接處的材料用量比本實用新型只有兩片連接處的材料用量要多，浪費了材料，增加了重量。且影響輪輞整體強度及外觀。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新型碳纖維輪輞及生產工藝，使得碳纖維輪輞整體強度更高，加工工序更簡單，節約材料，減輕重量，通配性更好，外形更為美觀。

為達成上述目的，本發明的解決方案為：

一種新型碳纖維輪輞生產工藝，包括以下步驟：

一，將碳纖維復合材料繞成圓筒，在圓筒內安裝氣袋對圓筒施加壓力，將圓筒外壁緊密的壓在模具的內腔面，通過加熱加壓固化成型輪輞本體，且在輪輞本體一端形成第一輪緣；

二，用模壓的方法成型第二輪緣及輪輻，該第二輪緣和輪輻一體成型；

三，用連接件連接輪輞本體另一端及第二輪緣，使輪輞本體與第二輪緣形成輪輞整體。

進一步，所述連接件為碳纖維繩，在輪輞本體另一端及第二輪緣上分別形成安裝孔，碳纖維繩依次插入輪輞本體另一端及第二輪緣上的安裝孔中，通過熱固化的方式將輪輞本體與第二輪緣連接在一起。

進一步，所述連接件為螺絲，輪輞本體另一端通過該螺絲與第二輪緣鎖固。

進一步，所述連接件為卡榫結構，輪輞本體另一端通過卡榫結構與第二輪緣鎖固。

一種新型碳纖維輪輞，包括輪輞本體及第二輪緣；輪輞本體一端形成第一輪緣，另一端連接第二輪緣，該第二輪緣和輪輻一體成型。

進一步，在輪輞本體另一端及第二輪緣上分別形成安裝孔，碳纖維繩依次插入輪輞本體另一端及第二輪緣上的安裝孔中，通過熱固化的方式將輪輞本體與第二輪緣連接在一起。

進一步，輪輞本體另一端通過螺絲與第二輪緣鎖固。

進一步，輪輞本體另一端通過卡榫結構與第二輪緣鎖固。

采用上述方案后，本發明將碳纖維復合材料繞成圓筒，在圓筒內安裝氣袋對圓筒施加壓力，將圓筒外壁緊密的壓在模具的內腔面，通過加熱加壓固化成型輪輞本體，且在輪輞本體一端形成第一輪緣，第二輪緣和輪輻是連成一體一起模壓成型，然后用連接件連接輪輞本體另一端及第二輪緣，使輪輞本體與第二輪緣形成輪輞整體。本發明整個輪輞由輪輞本體及第二輪緣兩部分組成，使得輪輞整體的結構簡單，強度更高，重量更小，減少工序且減少使用加工工具；而且只需通過更換不同的第二輪緣就可以和輪輞本體組裝成為與原輪輞不同偏距值的新規格輪輞，節約了生產成本，提高了輪輞的通配性。

同時，在輪輞本體另一端及第二輪緣上分別形成安裝孔，碳纖維繩依次插入輪輞本體另一端及第二輪緣上的安裝孔中，通過熱固化的方式將輪輞本體與第二輪緣連接在一起，進一步增強輪輞整體的強度，且外形更為美觀。

附圖說明

圖1是本發明輪輞本體的結構示意圖；

圖2是本發明第二輪緣的結構示意圖；

圖3是本發明新型碳纖維輪輞結構示意圖。

標號說明

輪輞本體1第一輪緣11

安裝孔12 第二輪緣2