[發明專利]防止大層級航空輪胎簾布層反包端頭脫開的方法

在審

• 申請號: 201410185419.9
• 申請日: 2014-05-05
• 公開（公告）號: CN103978839A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 馬英;黃志義;俸洪舜
• 申請（專利權）人: 中橡集團曙光橡膠工業研究設計院
• 主分類號: B60C9/00
• 分類號: B60C9/00;B60C9/02
• 代理公司: 桂林市華杰專利商標事務所有限責任公司 45112
• 代理人: 羅玉榮

技術領域

本發明涉及航空輪胎，具體是防止大層級航空輪胎簾布層端頭脫開的方法。?

背景技術

隨著航空工業的不斷發展，飛機對與之配套的航空輪胎的技術要求不斷提高，體現在輪胎承受的載荷、速度、氣壓不斷提升，對輪胎要求越來越苛刻。大層級航空輪胎胎體簾布層數較多，一般多達12層以上，長時間在大載荷的作用下高速運轉，簾布之間由于剪切力的作用溫度急劇上升，而由于簾布層數多，胎體厚實，散熱困難，多層簾布層的反包端頭極易在高溫下由于粘合強度下降而脫開，造成胎體脫層鼓包，嚴重的可出現爆胎現象，存在安全隱患。?

發明內容

本發明的目的是要提供一種能有效防止大層級航空輪胎簾布層反包端頭脫開的方法。?

實現本發明目的的技術方案是：?

一種能有效防止大層級航空輪胎簾布層反包端頭脫開的方法，包括反包簾布層和正包簾布層，與現有技術不同的是：

在反包簾布層兩側端頭處分別設置6塊以上厚0.5mm、寬度35-50mm的簾布層端頭封口膠片；正包簾布筒端頭位于胎圈底部，不貼封口膠片。

所述的封口膠片根據簾布筒貼合層數設計不同尺寸不同塊數的封口膠片，簾布筒各層簾布之間貼合差級均為10mm。?

本發明的積極效果是：簾布層端頭封口膠片能使各層簾布反包端頭與相應位置的胎體簾線之間相互隔開，阻止了輪胎在受力狀態下胎體簾布層端頭與胎體簾線之間的相互摩擦生熱，吸收部分摩擦應力及能量，有效避免了簾線及簾線端頭的損傷。同時由于封口膠片的粘合力作用，使各層簾布反包端頭能牢固的粘在胎體上，確保不發生相對運動與位移，在高溫下不易脫開，有效防止了簾布層的脫層鼓包，保證了輪胎的胎體強度及載荷能力。?

附圖說明

圖1為本發明的1#反包簾布筒簾布層端頭封口膠片貼合示意圖；?

圖2為本發明的2#反包簾布筒簾布層端頭封口膠片貼合示意圖。

圖中：1.1#反包簾布筒；2.?2#反包簾布筒；3.各層簾布端頭；4.簾布層端頭封口膠片。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明做進一步詳細說明。?

實施例：?

參照圖1-2，一種能有效防止大層級航空輪胎簾布層反包端頭脫開的方法，輪胎包括12層胎體簾布、各層簾布反包端頭、簾布層端頭封口膠片。工藝貼合時，第1～6層簾布為1#反包簾布筒1，第7～10層簾布為2#反包簾布筒2，第11～12層簾布為3#正包簾布筒，各層簾布之間貼合差級均為10mm。在1#簾布筒兩側端頭3處各設置2塊厚0.5mm、寬度35mm的簾布層端頭封口膠片4，即每三層簾布端頭之間設置一塊膠片4，兩塊膠片4之間進行無縫對接，整個簾布筒共4塊膠片4。在2#簾布筒2兩側端頭處各設置1塊厚0.5mm、寬度50mm的簾布層端頭封口膠片4，整個簾布筒共2塊膠片4。（第3#簾布筒為正包簾布筒，端頭位于胎圈底部，無需貼封口膠片）。