[發(fā)明專(zhuān)利]圓織機(jī)軌道

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410184136.2
• 申請(qǐng)日: 2014-05-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105088493A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王毅;伍和政;鄭聲倫;班建平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蕪湖恒一塑料設(shè)備制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): D03D37/00
• 分類(lèi)號(hào): D03D37/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及圓織機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種圓織機(jī)軌道。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的技術(shù)中公開(kāi)的塑料圓織機(jī)多是平軌道和斜軌道。

平軌道運(yùn)行振動(dòng)大，無(wú)法高速運(yùn)行；而斜軌道的梭子的梭輪是在斜面上高速運(yùn)行，由于沒(méi)有擋飛梭裝置，在編織過(guò)程中出現(xiàn)的斷緯和經(jīng)絲劈絲現(xiàn)象時(shí)，梭子的頭部經(jīng)絲就會(huì)出現(xiàn)開(kāi)交不清，由于斜軌道沒(méi)有擋飛梭裝置，經(jīng)常出現(xiàn)飛梭現(xiàn)象，打斷經(jīng)絲，中斷生產(chǎn)，需重新接好每條經(jīng)絲，穿絲時(shí)間慢，勞動(dòng)強(qiáng)度大，影響生產(chǎn)效率。而且飛梭極易發(fā)生安全生產(chǎn)事故。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種圓織機(jī)軌道，以達(dá)到梭子高速運(yùn)行平穩(wěn)的目的。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：一種圓織機(jī)軌道，包括上門(mén)圈和下門(mén)圈，所述上門(mén)圈和下門(mén)圈之間通過(guò)門(mén)圈支柱相連，所述上門(mén)圈和下門(mén)圈相對(duì)應(yīng)位置處均設(shè)有供梭子滾輪運(yùn)行的斜面軌道；所述上門(mén)圈和下門(mén)圈上在斜面軌道內(nèi)側(cè)均設(shè)有防飛梭凸臺(tái)。

所述斜面軌道表面上設(shè)有鍍鉻層。

所述防飛梭凸臺(tái)與斜面軌道之間圓弧過(guò)渡。

所述斜面軌道的斜面與水平面之間的夾角為20-30度。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

梭子的上、下兩滾輪分別在上、下門(mén)圈的斜面軌道上運(yùn)行，斜面軌道對(duì)梭子滾輪上、下位置有限位，高速運(yùn)行時(shí)在上、下方向上振動(dòng)小，運(yùn)行平穩(wěn)；并通過(guò)斜面軌道內(nèi)側(cè)的防飛梭凸臺(tái)對(duì)梭子限位，防止飛梭。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明軌道結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明下門(mén)圈結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明下門(mén)圈剖視圖。

圖中：1.下門(mén)圈、11.斜面軌道、12.防飛梭凸臺(tái)、2.上門(mén)圈、3.門(mén)圈支柱、4.梭子、41.梭子滾輪。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1至圖3所示，該圓織機(jī)軌道，包括上門(mén)圈2和下門(mén)圈1，上門(mén)圈2和下門(mén)圈1均為圓環(huán)形狀，上門(mén)圈2和下門(mén)圈1通過(guò)門(mén)圈支柱3相連，上門(mén)圈和下門(mén)圈水平設(shè)置，兩者相平行。

梭子4設(shè)置在上門(mén)圈2和下門(mén)圈1之間，梭子4的梭子滾輪41在上門(mén)圈和下門(mén)圈的軌道上運(yùn)行，圓周運(yùn)動(dòng)，梭子實(shí)現(xiàn)穿緯絲。

上門(mén)圈2和下門(mén)圈1上的軌道為斜面軌道11，梭子上、下位置設(shè)置兩個(gè)梭子滾輪，梭子上部的梭子滾輪與上門(mén)圈的斜面軌道相接觸，梭子下部的梭子滾輪與下門(mén)圈的斜面軌道相接觸。

梭子在斜面軌道11上高速運(yùn)行時(shí)，上門(mén)圈上的斜面軌道對(duì)上部的梭子滾輪有個(gè)向下的分力，下門(mén)圈上的斜面軌道對(duì)下部的梭子滾輪有個(gè)向上的分力，通過(guò)上、下斜面軌道的作用力限制，使高速運(yùn)行的梭子平穩(wěn)，振動(dòng)小，不會(huì)打斷經(jīng)絲。

上門(mén)圈2和下門(mén)圈1上在斜面軌道內(nèi)側(cè)均設(shè)有防飛梭凸臺(tái)12，通過(guò)斜面軌道11內(nèi)側(cè)的防飛梭凸臺(tái)12對(duì)梭子限位，防止飛梭，使梭子高效平穩(wěn)運(yùn)行。

防飛梭凸臺(tái)12與斜面軌道11之間圓弧過(guò)渡。防飛梭凸臺(tái)與斜面軌道相鄰側(cè)的面為斜面，該斜面與豎直面之間的夾角b為35-45度，斜面軌道的深度為5-15mm，防止防飛梭凸臺(tái)與梭子以及梭子滾輪上其它部件發(fā)生干涉，保證運(yùn)行的可靠性。

斜面軌道11表面上設(shè)有鍍鉻層，鍍鉻層光滑，使梭子運(yùn)行更平穩(wěn)，并且鍍鉻層提高了斜面軌道的耐磨度，延長(zhǎng)了軌道的使用壽命。

斜面軌道11的斜面與水平面之間的夾角a為20-30度。優(yōu)選的角度為25度，梭子滾輪在斜面軌道上高速運(yùn)行時(shí)有離心力，這個(gè)角度的斜面軌道對(duì)梭子滾輪產(chǎn)生的作用力與離心力相當(dāng)，使梭子高速運(yùn)行平穩(wěn)。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。