[發明專利]蓄電池的制作方法及電動車有效
| 申請號: | 201410183922.0 | 申請日: | 2014-04-30 |
| 公開(公告)號: | CN104064821A | 公開(公告)日: | 2014-09-24 |
| 發明(設計)人: | 周明明 | 申請(專利權)人: | 超威電源有限公司 |
| 主分類號: | H01M10/12 | 分類號: | H01M10/12 |
| 代理公司: | 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109 | 代理人: | 尉偉敏 |
| 地址: | 313100 浙江*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 蓄電池 制作方法 電動車 | ||
技術領域
本發明涉及一種鉛酸蓄電池,具體涉及一種蓄電池的制作方法及電動車。
背景技術
目前蓄電池內的相鄰單體電池的不同極性的匯流排之間通常采用極柱跨橋焊接的方式來串聯各單體電池;而匯流排在采用極柱跨橋焊接來連接相鄰單體電池之間的不同極性的匯流排時,不僅使得電流路徑變長,內阻增大,發熱量增大,導致單體電池之間的溫度和集電性的波動增大,影響電池的循環使用壽命;而且極柱與極柱之間的連接部位還容易產生因震動而引起的斷裂,導致蓄電池不良、失效。
如圖1、圖3所示的現有技術中的一種鉛酸蓄電池,該鉛酸蓄電池的各極群的正極匯流排、負極匯流排上分別設有一根極柱42。該鉛酸蓄電的制作方法如下:
極板包片:將正極板1與負極板2分別隔著隔板交替排列獲得極群4,如圖5所示;
極群焊接:通過正極匯流排41a將同一極群的各正極板上的正極耳焊接相連;通過負極匯流排41b將同一極群的各負極板上的負極耳焊接相連,如圖3所示;
極群裝槽:將各極群收納到電池殼體的各單體電池槽內,并且當極群收納到各單體電池槽內后,各正極匯流排及負極匯流排位于單體電池槽內,且各正極匯流排及負極匯流排上的極柱上端位于單體電池槽上方,如圖1所示;
跨橋焊接:相鄰極群上的不同極性的匯流排之間通常采用極柱跨橋焊接的方式來串聯各極群,即將兩極柱上端通過焊接相連,從將各單體電池串聯起來。
封蓋:將電池上蓋安裝到電池殼體的上端口,并封裝電池殼體的上端口;
焊端子:正極端子與構成鉛酸蓄電池的正極端的正極匯流排的極柱通過焊接相連接;負極端子與構成鉛酸蓄電池的負極端的負極匯流排的極柱通過焊接相連接。
目前的鉛酸蓄電的制作方法中,由于匯流排在采用極柱跨橋焊接來連接相鄰單體電池之間的不同極性的匯流排時,不僅使得電流路徑變長,內阻增大,發熱量增大,導致單體電池之間的溫度和集電性的波動增大,影響電池的循環使用壽命;而且極柱與極柱之間的連接部位還容易產生因震動而引起的斷裂,導致蓄電池不良、失效。
例如,中國專利公開號CN201820840U,公開日2011年5月4日,發明創造的名稱為蓄電池,包括殼體,殼體內設有檔板將殼體分成若干個電池槽,每個電池槽內間隔安裝有正極板和負極板,正極板和負極板之間具有隔板,每個電池槽中的正極板通過正極匯流排并聯,負極板通過負極匯流排并聯,相鄰電池槽的正極匯流排與負極匯流排串聯,正極匯流排與負極匯流排通過鉛柱與跨橋串聯連接。該申請案的蓄電池同樣采用極柱跨橋焊接的方式來串聯各單體電池,其同樣使得電流路徑變長,內阻增大,發熱量增大,導致單體電池之間的溫度和集電性的波動增大,影響電池的循環使用壽命;而且容易產生因震動而引起的斷裂,導致電池不良、失效。
另一方面,目前蓄電池中的正極端子或負極端子(即電池端子)的安裝結構通常采用如下結構:如圖7、圖8所示,正極端子11a或負極端子的安裝結構包括正極端子11a或負極端子11b,密封圈14,與匯流排連為一體正端引出極柱42a或負端引出極柱及設置在上蓋的上表面、并與正端引出極柱或負端引出極柱相對應的端子膠槽12,并且端子膠槽的底面上設有密封圈安裝槽13。該密封圈安裝槽的底面上還設有避讓通孔15,且正端引出極柱或負端引出極柱分別穿過避讓通孔位于端子膠槽內;在安裝正極端子或負極端子時,首先需要將密封圈套在正端引出極柱或負端引出極柱上,并使密封圈置于密封圈安裝槽內,利用密封圈將避讓通孔封遮;接著,將正極端子或負極端子通過焊接直接與端子膠槽內的正端引出極柱或負端引出極柱相連接;再接著,在端子膠槽內注入灌封膠,將正、負極端子與正、負端引出極柱的焊接部位灌封。
目前這類蓄電池正極端子或負極端子的安裝結構中,由于避讓通孔位于蓄電池的電池槽正上方,為了避免在端子膠槽內灌膠時,端子膠槽內的灌封膠通過正端引出極柱或負端引出極柱與避讓通孔之間的間隙滴落到蓄電池的電池槽內;因而在正、負極端子與正、負端引出極柱焊接前需要通過人工將密封圈套在正、負端引出極柱與密封圈安裝槽之間,利用密封圈將避讓通孔封遮。由于目前這類蓄電池正極端子或負極端子在安裝過程中需要安裝密封圈,這不僅增加了安裝工序,更重要的是,在實際產生過程中往往會產生操作員工漏裝密封圈,或密封圈安裝不到位,沒有完全封遮避讓通孔,導致在端子膠槽內灌膠時,端子膠槽內的灌封膠通過正端引出極柱或負端引出極柱與避讓通孔之間的間隙滴落到蓄電池的電池槽內,影響蓄電池的正常使用。
發明內容
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