[發明專利]轉換控制器及其制成的太陽能電動車

在審

• 申請號: 201410183707.0
• 申請日: 2014-05-04
• 公開（公告）號: CN103972977A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 吳桂林
• 申請（專利權）人: 成都德英科特科技有限公司
• 主分類號: H02J7/35
• 分類號: H02J7/35
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種電子設備，特別涉及一種轉換控制器，以及采用該轉換控制器制成的太陽能電動車。

背景技術

現有的轉換器轉換時間長，轉換電路電壓小，而且運行不穩定。

發明內容

本發明的目的之一就在于提供一種轉換控制器，該轉換控制器轉換時間快，僅3-5秒。

本發明的技術方案是：一種轉換控制器，該轉換控制器包括太陽能電池組件、蓄電池組件、變壓器、控制板和開關組件模塊，所述控制板上裝有單片機，該單片機分別與電壓檢測單元、通信模塊單元、電動車運載電壓電路單元、開關位置檢測單元和顯示與按鈕單元。

本發明的目的之二在于提供一種太陽能電動車。

技術方案是：一種太陽能電動車，該太陽能電動車采用上面所述的轉換控制器。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：

①轉換時間快。

②轉換電流電壓大。

③運行穩定性好。

④充電平衡穩定。

⑤克服了使用太陽能組件面積。

⑥使多支蓄電池并聯成12V與太陽能組件（15.6V-19V）達到太陽能組件板的日充電要求

⑦轉換自動分離運行電壓比如（36V 48V 60V 72V）工作電流（10A-120A）

⑧轉換空載無火花。

附圖說明

圖1為本發明的工作原理圖；

圖2為本發明的另一實施例電路圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明作進一步說明。

實施例1

如圖1所示的轉換控制器，該轉換控制器包括太陽能電池組件、蓄電池組件、變壓器、控制板和開關組件模塊，控制板上裝有單片機，該單片機分別與電壓檢測單元、通信模塊單元、電動車運載電壓電路單元、開關位置檢測單元和顯示與按鈕單元。

開關組件模塊包括2組以上倒相開關、聯銷開關和隔離開關。

太陽能電池組件的充電電壓與所述電動車運載電壓不成比例。

本發明中，蓄電池組件并聯成12V,太陽能組件為15.6V-19V。

本發明可將直流電壓12V轉換為36V 、48V 、60V 或72V，每組開關件連接線電流（線電流電流為10A-150A），轉換時間為3-5秒，溫度在零下35℃-100℃各焊接點不脫焊錫，塑件溫度零下35℃-80℃不變形，運載共震力仰壓件，活動件不脫落。

實施例2

圖2為本發明的實施例2電路圖。

如圖2所示，開關組件模塊包括2組以上倒相開關、聯銷開關和隔離開關。

太陽能電池組件的充電電壓與所述電動車運載電壓不成比例。

圖2中，①為蘭紫，②為棕，③為黑，④為白，⑤為蘭，⑥為黃。

本發明中，蓄電池組件并聯成12V,太陽能組件為15.6V-19V。

本發明可將直流電壓12V轉換為36V 、48V 、60V 或72V，每組開關件連接線電流（線電流電流為10A-150A），轉換時間為3-5秒，溫度在零下35℃-100℃各焊接點不脫焊錫，塑件溫度零下35℃-80℃不變形，運載共震力仰壓件，活動件不脫落。