[發明專利]航空發動機氣路故障靜電監測模擬實驗平臺及使用方法

有效

• 申請號: 201410182944.5
• 申請日: 2014-05-04
• 公開（公告）號: CN103954452B
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發明（設計）人: 左洪福;殷逸冰;劉宸寧;蔡景;冒慧杰;李鑫
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所32237
• 代理人: 賀翔

1.一種航空發動機氣路故障靜電監測模擬實驗平臺，其特征在于：包括安裝平臺（12），在安裝平臺（12）上安裝模擬氣路通道，所述模擬氣路通道包括依次連接的高壓風機（1）、進氣道延長管（2）、微型航空渦噴發動機（5）和尾噴管延長管（6），在模擬氣路通道上安裝有故障產生裝置和靜電傳感器，靜電傳感器連接到靜電數據采集系統；所述故障產生裝置包括故障物模擬注入裝置（3）、燃油注入裝置（7）、葉片-機匣碰摩故障產生裝置之中的一個或多個；葉片-機匣碰摩故障產生裝置包括碰摩激振往復裝置（8）和碰摩轉子及控制裝置（10）；其中，故障物模擬注入裝置（3）安裝在進氣道延長管（2）或尾噴管延長管（6）上， 燃油注入裝置（7）安裝在尾噴管延長管（6）上，碰摩激振往復裝置（8）和碰摩轉子及控制裝置（10）均安裝在尾噴管延長管（6）上并且緊固于安裝平臺（12），葉片-機匣碰摩故障產生裝置還連接到碰摩力測試系統；所述碰摩激振往復裝置（8）包括激振器（30）、激振器支撐架（31）、轉接頭（32）、力傳感器（33）、激振桿（34）、碰摩頭（35）、直線導軌裝置（36）、和導軌支撐架（37），其中激振器（30）、激振桿（34）分別在激振器支撐架（31）和直線導軌裝置（36）上安裝；直線導軌裝置（36）又在導軌支撐架（37）上安裝，在直線導軌裝置（36）和導軌支撐架（37）之間安裝力傳感器（33），激振器支撐架（31）、導軌支撐架（37）緊固在安裝平臺（12）上；激振器（30）、轉接頭（32）、力傳感器（33）、激振桿（34）、碰摩頭（35）沿直線導軌方向依次相連為一體，碰摩頭（35）經過插入孔插入到尾噴管延長管（6）內部；力傳感器（33）連接到碰摩力測試系統。

2.根據權利要求1所述的航空發動機氣路故障靜電監測模擬實驗平臺，其特征在于：所述靜電傳感器包括安裝在進氣道延長管（2）上的環狀靜電傳感器（4）和安裝在尾噴管延長管（6）上的棒狀靜電傳感器（9）。

3.根據權利要求2所述的航空發動機氣路故障靜電監測模擬實驗平臺，其特征在于：所述故障物模擬注入裝置（3）包括故障物存放管（19）、故障物注入管（20）和球形電磁閥（21），故障物存放管（19）、球形電磁閥（21）、故障物注入管（20）依次相連成為一體，故障物注入管（20）安裝在進氣道延長管（2）或尾噴管延長管（6）上，與模擬氣路通道相通；所述環狀靜電傳感器（4）數量為2個，棒狀靜電傳感器（9）為1個。

4.根據權利要求3所述的航空發動機氣路故障靜電監測模擬實驗平臺，其特征在于：所述燃油注入裝置（7）包括油瓶（26）、 雙向油泵（27）、電磁截止閥（28）、噴射頭（29），油瓶（26）、雙向油泵（27）、電磁截止閥（28）和噴射頭（29）依次相連，噴射頭（29）插入式安裝于尾噴管延長管（6）上的安裝孔，與模擬氣路通道相通。

5.根據權利要求2所述的航空發動機氣路故障靜電監測模擬實驗平臺，其特征在于：所述碰摩轉子及控制裝置（10）包括轉軸（40）、軸承座（41）、碰摩圓盤（42）、皮帶輪（43）、轉速傳輸皮帶（44）、電動機支撐架（45）和步進電機（46）；其中步進電機（46）通過轉速傳輸皮帶（44）與皮帶輪（43）相連，帶動轉軸（40）和碰摩圓盤（42）轉動，碰摩圓盤（42）嵌入尾噴管延長管（6）內。

6.根據權利要求2所述的航空發動機氣路故障靜電監測模擬實驗平臺，其特征在于：所述微型航空渦噴發動機（5）由微型航空渦噴發動機控制系統控制，微型航空渦噴發動機控制系統還包括輸油管（23）、油桶（24）和燃油泵（25）。