[發明專利]變阻尼的減振器從動盤總成

在審

• 申請號: 201410182166.X
• 申請日: 2014-04-30
• 公開（公告）號: CN104019171A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 許道生;李蓋華;徐新明;王建;楊宇;馬坤;吳勝;魯紅艷;尹佳
• 申請（專利權）人: 蕪湖禾豐離合器有限公司
• 主分類號: F16F7/104
• 分類號: F16F7/104
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 方崢

技術領域

????本發明涉及汽車減振技術領域，具體是一種變阻尼的減振器從動盤總成。

背景技術

汽車通過接縫或凸包時將產生瞬態振動，它包括沖擊和緩沖兩種感覺。系統剛度越大，車身瞬態振動的幅值越大，沖擊越嚴重；同時固有頻率增加使振動衰減變快，緩沖的效果變好。進而需要對減振器進行修正，在遇到嚴重沖擊時，避免振動的波峰，減小振動的幅度。

發明內容

本發明的目的是提供一種變阻尼的減振器從動盤總成，來提高整車的NVH特性，以有效消除整車顫動，降低車身的噪聲。

本發明的技術方案如下：

一種變阻尼的減振器從動盤總成，包括有轂盤和轉軸，所述的轉軸上在轂盤的一側固定安裝有減振盤，其特征在于：所述的轉軸上在轂盤與減振盤之間固定安裝有副減振盤，所述副減振盤的一側盤面與轂盤的盤面之間連接有彈簧，圍繞副減振盤另一側盤面的四周具有環形突起，所述的環形突起頂靠在減振盤的盤面上。

所述的變阻尼的減振器從動盤總成，其特征在于：所述的彈簧為碟形彈簧。

本發明的有益效果：

本發明結構合理，副減振盤的一側盤面與轂盤的盤面之間連接有彈簧，圍繞副減振盤另一側盤面的四周具有環形突起，與減振盤接觸摩擦產生阻尼，提高了整車的NVH特性，有效的消除了整車顫動，降低了車身的噪聲。

附圖說明

????圖1為本發明結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1，一種變阻尼的減振器從動盤總成，包括有轂盤1和轉軸2，轉軸2上在轂盤1的一側固定安裝有減振盤3，轉軸2上在轂盤1與減振盤3之間固定安裝有副減振盤4，副減振盤4的一側盤面與轂盤1的盤面之間連接有彈簧5，圍繞副減振盤4另一側盤面的四周具有環形突起6，環形突起6頂靠在減振盤3的盤面上。

本發明中，彈簧5為碟形彈簧。