[發明專利]發動機平臺支架焊接定位裝置

有效

• 申請號: 201410182020.5
• 申請日: 2014-04-30
• 公開（公告）號: CN104014960A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 毛亞新;張喜旺;許長龍;謝峰
• 申請（專利權）人: 天津市偉泰軌道交通裝備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 徐慰明

技術領域

本發明涉及焊接技術領域，尤其涉及一種發動機平臺支架焊接定位裝置。

背景技術

目前，需要對發動機支架的幾個部分進行焊接，現有技術中多數廠家主要先在發動機支架的幾部分進行畫線，再將這幾部分對應畫線的位置進行焊接，此種方法工作效率較低，且焊接部位不一致，影響產品的整體一致性，一般需要大量的人力才能夠體現出較高的生產效率，對于企業規模較小的廠家這種生產方式并不適合。為了克服上述缺點申請人公開了一種發動機支架焊接定位裝置，申請號：201320139531X?，包括定位底板，所述定位底板上分別固定有三個定位支撐柱、定位柱、側定位支撐塊以及定位套，所述定位底板的一側固接有定位擋板，所述定位擋板的頂部平行設有左、右中板定位塊以及加強筋定位板。通過該裝置能夠將底座，中梁、支定位板、加強筋、轉動軸焊接在一起，但是在實際生產中申請人發現，由于轉動軸比較長，此種裝置只能對轉動軸底部進行定位，而轉動軸頂部則無法定位，這樣就無法保證轉動軸與中梁之間的垂直度，進而影響產品質量，另外，現有的焊接裝置在定位支定位板時，采用兩塊中板定位塊進行定位，即左中板定位塊和右中板定位塊，通過這兩塊中板定位塊來限制支定位板的上下左右位置，由于支定位板是懸掛在中板定位塊上的，沒有任何的固定裝置，因此在焊接時需要工人用手扶住才能焊接，否者，支定位板極易焊歪斜，影響焊接質量。

發明內

本發明的目的在于克服上述技術的不足，而提供一種發動機平臺支架焊接定位裝置，保證轉動軸與中梁之間的垂直度，無需手扶支定位板進行焊接。

本發明為實現上述目的，采用以下技術方案：

一種發動機平臺支架焊接定位裝置，包括定位底板，所述定位底板上分別固定有定位支撐柱、側定位支撐塊以及定位套，所述定位底板的一側固接有定位擋板，其特征在于：所述定位擋板上平行設有兩個限位柱，所述限位柱上設有螺紋孔，所述螺紋孔與定位螺栓配合；所述定位底板上垂直固接有側擋板，所述側擋板上部設有頂板，所述頂板與所述側擋板通過銷軸鉸接，所述頂板上設有轉動軸定位柱，所述轉動軸定位柱與待加工的轉動軸同軸，所述轉動軸定位柱與所述頂板配合，所述側擋板上設有用于限制所述頂板轉動的擋塊，所述擋塊通過螺栓固定在所述側擋板上。

優選地，所述定位底板上設有連接件定位柱，所述連接件定位柱的一側設有連接件限位板，所述連接件限位板通過連接軸固定在所述定位底板上。

優選地，還包括一用于壓緊發動機平臺支架的壓板。

本發明的有益效果是:本發明結構簡單，造價低廉，通過本裝置能夠將發動機支架的每個部位進行定位之后再進行焊接，大大提高了工作效率，降低了工人的勞動強度；定位擋板上的兩個限位柱起到限位支定位板的作用，定位螺栓能夠將支定位板固定在限位柱上，從而在焊接時無需用手扶支定位板，便于焊接；頂板上的的轉動軸定位柱能夠插入到轉動軸中，能夠使轉動軸與中梁始終保持垂直。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的另一側結構示意圖；

圖中：1、定位底板；2、定位支撐柱；3、側定位支撐塊；4、定位套；5、定位擋板；6、限位柱；7、定位螺栓；8、側擋板；9、頂板；10、銷軸；11、轉動軸定位柱；12、擋塊；13、螺栓；14、連接件定位柱；15、連接件限位板；16、連接軸；17、壓板。

具體實施方式