[發明專利]一種電梯救援裝置

有效

• 申請號: 201410180938.6
• 申請日: 2014-04-30
• 公開（公告）號: CN105016162B
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發明（設計）人: 黃宗耀;唐電波;黃濤
• 申請（專利權）人: 日立電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02;B66B1/36
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司44100
• 代理人: 羅毅萍,李國釗

技術領域

本發明屬于電梯技術領域，具體涉及一種無盤車救援的電梯救援裝置。

背景技術

無機房電梯由于不設機房、占用空間少、降低建筑商成本等優點，目前發展非常迅猛。隨著無機房電梯的進一步推廣應用，市場上對無機房電梯產品的需求也日益增加，無機房電梯在停電困人救援時，通常利用轎廂與對重之間的不平衡，通過使用手動或電動松閘的方式移動轎廂至平層位置，實現救援。但是，當出現轎廂與對重兩邊重量接近的情況時，則即使松閘后轎廂仍不能移動，導致出現不能及時實施救援的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電梯救援裝置，以彌補現有技術的不足之處。

為達到上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種電梯救援裝置，有一機架，對應所述電梯之曳引輪設置，其上設有一不完全齒輪機構與所述曳引輪連接；及有一驅動組件，用以驅動所述不完全齒輪機構動作。

作為優選，所述不完全齒輪機構之從動齒輪同軸設置在所述曳引輪的側面，所述不完全齒輪機構之主動齒輪通過一轉軸設置在所述機架上。

作為優選，所述機架設有一豎架，所述不完全齒輪機構之主動齒輪通過一轉軸設置在所述豎架上。

作為優選，所述驅動組件為一手動式機械驅動組件。

作為一種選擇，所述手動式機械驅動組件包括：一摩擦式棘輪，套設在所述轉軸上并設于所述主動齒輪的軸孔中；一繩輪，套設在所述轉軸上并固定在所述摩擦式棘輪的一側面上；一扭簧，套設在所述轉軸上，其一端固定在所述繩輪上，其另一端固定在所述機架上；一鋼絲繩，其一端固定在所述繩輪上并纏繞在繩輪的繩槽中；和一廳外手閘，與所述鋼絲繩的另一端連接。

本發明通過采用上述結構，能有效解決當無機房電梯在停電困人救援并由于轎廂與對重兩邊重量接近而導致轎廂無法移動，無法實施救援的難題；而且本發明實用性好，安全可靠，制作方便，易于安裝。

附圖說明

圖1是本發明的正視結構示意圖。

圖2是本發明的側視機構示意圖。

圖中：

1—機架；11—豎架；21—不完全齒輪機構之主動齒輪；22—不完全齒輪機構之從動齒輪；23—轉軸；31—摩擦式棘輪；32—繩輪；33—扭簧；34—鋼絲繩；35—廳外手閘；4—電梯之曳引主機；41—曳引輪；42—制動盤；43—制動器。

現結合附圖和實施例對本發明作進一步詳細說明：

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本發明所述的一種電梯救援裝置，主要由機架1、不完全齒輪機構和手動式機械驅動組件組成。

所述機架1為電梯之曳引主機的安裝機架，其上設有對應曳引輪41設置的豎架11。

所述不完全齒輪機構由主動齒輪21(不完全齒輪)和從動齒輪22(完全齒輪)組成。從動齒輪22同軸固定設置在曳引輪41的側面，而主動齒輪通過轉軸23及軸承設置在機架的豎架11上。

所述手動式機械驅動組件由摩擦式棘輪31、繩輪32、扭簧33、鋼絲繩34和廳外手閘35組成。摩擦式棘輪31套設在轉軸23上并設于主動齒輪21的軸孔中，從而與主動齒輪組成摩擦式棘輪機構。繩輪32套設在轉軸23上并固定在摩擦式棘輪31的側面上。扭簧33套設在轉軸23上，其一端固定在繩輪32側面上，另一端則固定在豎架11上。鋼絲繩34的一端固定在繩輪32上并纏繞在繩輪的繩槽中，另一端則與廳外手閘35連接。

本發明的工作過程如下：

無機房電梯處于正常運行狀態時，本發明的主動齒輪的無齒部分向上而不與從動齒輪嚙合，從動齒輪隨著曳引輪同步轉動。當無機房電梯出現停電困人救援狀況時，使用手動或電動松開曳引主機4的制動盤42的方式，利用轎廂與對重之間的不平衡，移動轎廂至平層位置，實現救援。當轎廂與對重兩邊重量接近，則轎廂不能克服行走阻力移動時，此時拉動本發明的廳外手閘，通過鋼絲繩帶動繩輪和摩擦式棘輪轉動，摩擦式棘輪帶動主動齒輪轉動，主動齒輪通過轉動和從動齒輪嚙合并使之轉動，從動齒輪的轉動帶動曳引輪同步轉動，曳引輪通過轉動使轎廂移動；松開廳外手閘時，繩輪和摩擦式棘輪在扭簧的作用下自動復位，主動齒輪在摩擦式棘輪的作用下只能實現單向轉動。再次拉動手閘，重復上述操作，再次移動轎廂，最終使轎廂到達平層位置。

以上所述的具體實施例，對本發明的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發明的具體實施例而已，并不用于限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。