[發(fā)明專利]車載駕駛培訓(xùn)系統(tǒng)和方法

在審

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• 申請日: 2014-04-29
• 公開（公告）號: CN105096687A
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫浩;鐘海貴;曾董
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: G09B9/04
• 分類號: G09B9/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車載駕駛培訓(xùn)系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

隨著車輛技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車等交通工具逐漸普及，交通事故也隨此日趨增多。駕駛員的駕駛素質(zhì)對交通安全的主要影響因素，例如，駕駛員的駕駛技能、經(jīng)驗(yàn)、應(yīng)變能力等。因此對駕駛員進(jìn)行駕駛培訓(xùn)是非常必要的。

目前，對駕駛員的培訓(xùn)方法比較單一，基本是通過駕駛培訓(xùn)和日常路上駕駛來實(shí)現(xiàn)，難以有效的提高駕駛員的駕駛技能和經(jīng)驗(yàn)，特別是難以對駕駛員應(yīng)對緊急交通狀況的反應(yīng)能力進(jìn)行鍛煉。雖然相關(guān)技術(shù)中提出可通過模擬駕駛培訓(xùn)來訓(xùn)練駕駛員的駕駛技能和應(yīng)變能力，但是，這些模擬駕駛培訓(xùn)系統(tǒng)所使用的設(shè)備非常復(fù)雜且成本很高，難以移植到汽車上，不利于駕駛培訓(xùn)的普及和推廣。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種車載駕駛培訓(xùn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了駕駛培訓(xùn)的車載培訓(xùn)形式，有利于駕駛培訓(xùn)的普及。

為達(dá)上述目的，根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例提出了一種車載駕駛培訓(xùn)系統(tǒng)，包括：車載多媒體；駕駛員操作檢測器，用于檢測駕駛員的操作，并生成操作信號；控制器，所述控制器具有至少一種預(yù)設(shè)的駕駛培訓(xùn)場景，所述控制器用于根據(jù)用戶選擇的駕駛培訓(xùn)場景在所述車載多媒體中提供人機(jī)交互界面，并根據(jù)所述操作信號對所述駕駛員進(jìn)行駕駛培訓(xùn)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載駕駛培訓(xùn)系統(tǒng)，根據(jù)用戶選擇的駕駛培訓(xùn)場景在車載多媒體中提供人機(jī)交互界面，并根據(jù)駕駛員的駕駛操作對駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)了駕駛培訓(xùn)的車載培訓(xùn)形式，成本低，且操作方便，簡單易行。此外，本發(fā)明實(shí)施例的車載駕駛培訓(xùn)系統(tǒng)通過人機(jī)交互界面進(jìn)行培訓(xùn)更富有趣味性，有利于駕駛培訓(xùn)的普及。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的車載駕駛培訓(xùn)系統(tǒng)，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述預(yù)設(shè)的駕駛培訓(xùn)場景包括駕駛證件考試場景、普通場景和緊急交通場景，從而滿足用戶的不同培訓(xùn)需求。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述駕駛員操作檢測器包括以下傳感器的一種或多種：方向盤角度傳感器，用于檢測所述車輛的方向盤的轉(zhuǎn)動角度；方向盤角速度傳感器，用于檢測所述車輛的方向盤的轉(zhuǎn)動角速度；節(jié)氣門位置傳感器，用于檢測所述車輛的節(jié)氣門的開度；離合器位移傳感器，用于檢測所述車輛的離合器踏板行程；制動踏板位移傳感器，用于檢測所述車輛的制動踏板行程；檔位信號傳感器，用于檢測所述車輛的檔位信號；以及轉(zhuǎn)向燈信號傳感器，用于檢測所述車輛的轉(zhuǎn)向燈信號。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述控制器還用于在所述車載駕駛培訓(xùn)系統(tǒng)工作時(shí)，控制所述車輛的發(fā)動機(jī)關(guān)閉，從而可防止因駕駛員不當(dāng)操作出現(xiàn)危險(xiǎn)，為駕駛員的安全提供保障。

本發(fā)明第二方面實(shí)施例提供了一種車載駕駛培訓(xùn)方法，包括：獲取用戶選擇的駕駛培訓(xùn)場景；根據(jù)所述駕駛培訓(xùn)場景提供人機(jī)交互界面；檢測駕駛員針對所述人機(jī)交互界面的操作，并生成操作信號；根據(jù)所述操作信號對所述駕駛員進(jìn)行駕駛培訓(xùn)。

本發(fā)明實(shí)施例的車載駕駛培訓(xùn)方法，根據(jù)用戶選擇的駕駛培訓(xùn)場景在車載多媒體中提供人機(jī)交互界面，并根據(jù)駕駛員的駕駛操作對駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)了駕駛培訓(xùn)的車載培訓(xùn)形式，成本低，且操作方便，簡單易行。此外，本發(fā)明實(shí)施例的車載駕駛培訓(xùn)方法通過人機(jī)交互界面進(jìn)行培訓(xùn)更富有趣味性，有利于駕駛培訓(xùn)的普及。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的車載駕駛培訓(xùn)方法，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述駕駛培訓(xùn)場景包括駕駛證件考試場景、普通場景和緊急交通場景。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的車載駕駛培訓(xùn)系統(tǒng)，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述預(yù)設(shè)的駕駛培訓(xùn)場景包括駕駛證件考試場景、普通場景和緊急交通場景，從而滿足用戶的不同培訓(xùn)需求。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述檢測駕駛員針對所述人機(jī)交互界面的操作包括檢測以下一種或多種操作：通過方向盤角度傳感器檢測所述車輛的方向盤的轉(zhuǎn)動角度；通過方向盤角速度傳感器檢測所述車輛的方向盤的轉(zhuǎn)動角速度；通過節(jié)氣門位置傳感器檢測所述車輛的節(jié)氣門的開度；通過離合器位移傳感器檢測所述車輛的離合器踏板行程；通過制動踏板位移傳感器檢測所述車輛的制動踏板行程；通過檔位信號傳感器檢測所述車輛的檔位信號；以及通過轉(zhuǎn)向燈信號傳感器檢測所述車輛的轉(zhuǎn)向燈信號。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，在所述車載駕駛培訓(xùn)方法執(zhí)行過程中，所述車輛的發(fā)動機(jī)關(guān)閉，從而可防止因駕駛員不當(dāng)操作出現(xiàn)危險(xiǎn)，為駕駛員的安全提供保障。

附圖說明