[發明專利]用于機動車的橫向板簧系統

有效

• 申請號: 201410178790.2
• 申請日: 2014-04-30
• 公開（公告）號: CN104139676A
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: J·胡梅爾特;A·施羅德
• 申請（專利權）人: 本特勒爾汽車技術有限公司
• 主分類號: B60G11/08
• 分類號: B60G11/08
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 閆娜

1.一種用于機動車的橫向板簧系統，包括橫向于機動車設置的橫向板簧(1、1A-1C；1D-1F)，所述橫向板簧通過至少一個支撐單元(4)與機動車結構連接，支撐單元(4)具有保持構件(7)，并且橫向板簧(1、1A-C；1D-1F)設置在保持構件(7)中、在彈性的緩沖體(12、13)之間，其特征在于，橫向板簧(1、1A-1C)在插置有適配器(17A-17C)的情況下被接納在保持構件(7)中，適配器(17A-17C)具有與橫向板簧(1、1A-C；1D-1F)的橫截面幾何形狀適配的內部空間(18A-18C)。

2.按照權利要求1所述的橫向板簧系統，其特征在于，適配器(17A-17F)具有兩個能相互連接的適配器部件(20、21)、尤其是適配器上部部件和適配器下部部件。

3.按照權利要求2所述的橫向板簧系統，其特征在于，所述兩個適配器部件(20、21)通過力鎖合和/或形鎖合的耦合元件(22、23)能相互連接。

4.按照權利要求中1至3中至少一項所述的橫向板簧系統，其特征在于，適配器(17A-17C)具有用于與緩沖體(12、13)耦合的連接機構(19)。

5.按照權利要求4所述的橫向板簧系統，其特征在于，適配器(17A-17C)的連接機構(19)為了與緩沖體(12、13)耦合而與緩沖體(12、13)上的支座(28)共同作用。

6.按照權利要求1至3中至少一項所述的橫向板簧系統，其特征在于，適配器(17D-17F)或各適配器部件(20、21)材料鎖合地與緩沖體(12、13)接合、尤其是硫化。

7.按照權利要求中1至6至少一項所述的橫向板簧系統，其特征在于，在緩沖體(12、13)中集成有支承板(14、15)，并且連接機構(19)與支承板(14、15)的自由端部(29)耦合地共同作用。

8.按照權利要求1至7中至少一項所述的橫向板簧系統，其特征在于，適配器(17A-17F)具有在幾何結構方面與保持構件(7)的內壁區域(29)相配的側壁區域(30)。

9.按照權利要求1至8中至少一項所述的橫向板簧系統，其特征在于，適配器(17A-17F)具有在幾何結構方面與緩沖體(12、13)的貼靠面(32)相配的接納面(31)。

10.一種用于機動車的橫向板簧系統，包括橫向于機動車設置的橫向板簧(1、1A-1F)，所述橫向板簧通過至少一個支撐單元(4)與機動車結構連接，支撐單元(4)具有保持構件(7)，并且橫向板簧(1、1A-1F)設置在保持構件(7)中、在彈性的緩沖體(12、13)之間，其特征在于，設有一組橫向板簧(1、1A-F)和一組適配器(17A-17F)，各個橫向板簧(1、1A-F)至少在一個縱向區段中分別具有彼此不同的橫截面幾何形狀，各適配器(17A-17C)配置為使得各一個適配器(17A-17F)配合各一個橫向板簧(1、1A-1F)并且該橫向板簧(1、1A-1F)與該適配器(17A-17F)能一起裝入支撐單元(4)中。

11.按照權利要求10所述的橫向板簧系統，其特征在于，所有適配器(17A-17F)具有相同構造的外部結構，并且每個單獨的適配器(17A-17F)具有與特定類型的橫向板簧(1、1A-1F)的橫截面幾何形狀相配的內部空間(18A-18F)。