[發(fā)明專利]立體停車庫的托盤裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410178071.0
• 申請日: 2014-04-29
• 公開（公告）號: CN103938903A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王春香;任明權(quán);劉昆彥;吳孝林
• 申請（專利權(quán)）人: 江南嘉捷電梯股份有限公司
• 主分類號: E04H6/12
• 分類號: E04H6/12
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi);林傳貴

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及立體停車庫，尤其是一種立體停車庫中的托盤裝置。

背景技術(shù)

近年來，城市中的汽車數(shù)量不斷增加，停車難的問題也越來越突出。于是，立體停車庫在城市中的作用與優(yōu)勢也越來越明顯，幾年間的建造數(shù)量呈現(xiàn)快速增長趨勢。現(xiàn)有技術(shù)的立體停車庫中，主要采用升降托盤式結(jié)構(gòu)來運(yùn)送車輛，進(jìn)行存車和取車的過程。為了避免上層托盤在下降過程中撞擊下方車輛，在立體停車庫的前后立柱上固定安裝了光電感應(yīng)裝置，在上層托盤的下方存在車輛時(shí)，光電感應(yīng)裝置檢測到車輛，于是控制驅(qū)動(dòng)裝置禁止上方托盤向下運(yùn)動(dòng)。但是，采用這種光電感應(yīng)裝置時(shí)，對托盤下方的物體大小以及位置都有十分具體的要求。當(dāng)托盤下方的障礙物小于車輛時(shí)，這種光電感應(yīng)裝置通常無法起到作用，常常造成上層托盤下降砸傷下方的障礙物，甚至可能導(dǎo)致上層托盤及放置其上的車輛發(fā)生傾覆，造成危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種更加安全的立體停車庫的托盤裝置。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種立體停車庫的托盤裝置，包括安裝在車庫框架中的上梁、用于停放車輛的托盤，所述托盤通過鋼絲繩可上下運(yùn)動(dòng)地懸掛在所述上梁上，其特征在于：所述托盤的下方設(shè)有可相對所述托盤上下運(yùn)動(dòng)的抵擋件，所述抵擋件與所述托盤之間通過彈性件連接，所述抵擋件上還設(shè)有被觸發(fā)后可禁止托盤向下運(yùn)動(dòng)的限位開關(guān)。

較佳地，所述抵擋件為平板狀結(jié)構(gòu)，其水平設(shè)置在所述托盤的下方，所述限位開關(guān)設(shè)置在所述抵擋件上；在未觸發(fā)狀態(tài)下所述限位開關(guān)的上端與所述托盤的下端面具有一段間隔，在觸發(fā)狀態(tài)下所述限位開關(guān)的上端與所述托盤的下端面相抵觸。

其中，所述抵擋件為鋼板網(wǎng)。

其中，所述彈性件為彈簧。

通過設(shè)置在托盤下方的抵擋件，托盤下降時(shí)，當(dāng)下方有障礙物時(shí)，抵擋件因抵觸障礙物而停止運(yùn)動(dòng)，而托盤繼續(xù)下降至觸發(fā)抵擋件上的限位開關(guān)，限位開關(guān)觸發(fā)后發(fā)送信號至立體停車庫的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制驅(qū)動(dòng)裝置，使托盤停止下降。由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明立體停車庫的托盤裝置當(dāng)托盤下方遇有障礙物時(shí)可立即使托盤停止下降，更加安全。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中：1、上梁；2、鋼絲繩；3、托盤；4、彈簧；5、限位開關(guān)；6、抵擋件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。

請參閱圖1，一種立體停車庫的托盤裝置，包括上梁1、鋼絲繩2、托盤3、彈簧4、限位開關(guān)5以及抵擋件6。上梁2安裝在車庫框架中，托盤3通過鋼絲繩2懸掛在上梁1上，托盤3用于停放車輛。上梁1上還安裝有驅(qū)動(dòng)裝置（圖中未示），驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)鋼絲繩2運(yùn)行，帶動(dòng)托盤3上下運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)將車輛上下運(yùn)送以供存取的需要。

抵擋件6為平板狀結(jié)構(gòu)，其水平設(shè)置在托盤3的下方。抵擋件6的前后分別通過一個(gè)彈簧4與托盤3相連接。由于彈簧4的伸縮作用，抵擋件6可相對托盤3作上下平移運(yùn)動(dòng)。本實(shí)施例中抵擋件6為鋼板網(wǎng)，也可以為一實(shí)心鋼板。抵擋件6上還設(shè)有被觸發(fā)后可禁止托盤3向下運(yùn)動(dòng)的限位開關(guān)5，限位開關(guān)5與所述驅(qū)動(dòng)裝置相電氣連接。限位開關(guān)5豎直設(shè)置，其觸頭朝向托盤3。在未觸發(fā)狀態(tài)下，限位開關(guān)5的上端與托盤3的下端面具有一段間隔，在觸發(fā)狀態(tài)下限位開關(guān)5的上端與托盤3的下端面相抵觸。具體地，當(dāng)托盤3向下靠近限位開關(guān)5并觸動(dòng)限位開關(guān)5的觸頭后，限位開關(guān)5將被觸發(fā)。觸發(fā)后，限位開關(guān)5發(fā)出信號給立體停車庫的控制系統(tǒng)，控制驅(qū)動(dòng)裝置使托盤停止運(yùn)行。

本發(fā)明立體停車庫的托盤裝置的工作過程為：托盤3在驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)下向下運(yùn)動(dòng)，托盤3的下方存在障礙物時(shí)，障礙物阻擋抵擋件6使抵擋?6停止運(yùn)動(dòng)，而抵擋件6與托盤3之間為彈性連接，托盤3繼續(xù)下降，直到托盤3的下端面觸碰到限位開關(guān)5并觸發(fā)限位開關(guān)5，限位開關(guān)5發(fā)送信號給立體停車庫的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制驅(qū)動(dòng)裝置使托盤停止運(yùn)行。

上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。