[發(fā)明專利]汽車懸架控制臂后襯套的自動壓裝設(shè)備

有效

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• 申請日: 2014-04-29
• 公開（公告）號: CN103949871A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許黎明;賴小平;范浩;梁慶華;裴景玉;王嗣陽;解斌;蔣振輝
• 申請（專利權(quán)）人: 上海交通大學(xué)
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 上海漢聲知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31236
• 代理人: 郭國中

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種制造裝備技術(shù)領(lǐng)域的自動壓裝設(shè)備，是汽車懸架控制臂上后襯套壓裝的自動化設(shè)備。具體地說，涉及的是一種汽車懸架控制臂中雙襯套、單球鉸三角臂的后襯套自動壓裝設(shè)備，它利用差動結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)控制臂后襯套的壓裝。

背景技術(shù)

懸架系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車上的重要組成部分，對汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性有很大的影響。汽車懸架控制臂(Control?arm，也稱擺臂)作為汽車懸架系統(tǒng)的導(dǎo)向和傳力元件，將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時(shí)保證車輪按一定軌跡運(yùn)動。汽車控制臂分別通過球鉸和襯套把車輪和車身彈性地連接在一起。為保證后襯套與控制臂之間實(shí)現(xiàn)有效的連接，即后襯套的最小壓出力應(yīng)該不小于一個(gè)規(guī)定的安全值。實(shí)際的生產(chǎn)中要求在保證壓裝合格的同時(shí)提高生產(chǎn)效率，及時(shí)剔除不合格的壓裝件，因此需要壓裝設(shè)備具有自動化程度高，壓裝過程數(shù)據(jù)記錄和判斷等功能，此外，在自動化流水線生產(chǎn)中，為了防止壓裝力作用在工裝夾具上導(dǎo)致工裝損壞，需要設(shè)計(jì)一套差動機(jī)構(gòu)保證壓裝力只作用在壓裝工件上，因此，有必要研發(fā)一種新的汽車懸架控制臂的后襯套壓裝設(shè)備。

經(jīng)對現(xiàn)有技術(shù)的文獻(xiàn)檢索發(fā)現(xiàn)，常州南車鐵馬科技實(shí)業(yè)有限公司設(shè)計(jì)了一種襯套壓裝裝置，采用了液壓推拉式壓緊機(jī)構(gòu)，主要由液壓機(jī)構(gòu)和機(jī)械壓緊機(jī)構(gòu)組成。該裝置的優(yōu)點(diǎn)是取代了天車和立式液壓機(jī)，節(jié)約了電力和場地，且其由液壓部分和機(jī)械部分組成，液壓部分可與其他工裝共用，節(jié)省設(shè)備成本。其缺點(diǎn)是需要額外增加液壓站及液壓管路等，維護(hù)成本高，且液壓油易受污染，液壓油泄漏也容易污染環(huán)境。（周衛(wèi)兵,楊虎,張晉偉.一種襯套壓裝裝置的設(shè)計(jì)及應(yīng)用[J].工藝與檢測,2012,9,95-97）

檢索中還發(fā)現(xiàn)，長豐集團(tuán)衡陽風(fēng)順車橋有限公司設(shè)計(jì)了一種前下臂橡膠襯套壓裝工裝，配備了Y41-40C帶工作臺壓力機(jī)。該裝置的優(yōu)點(diǎn)是工裝方便，可靠，操作簡便，既能壓裝左控制臂，也能壓裝右控制臂。其缺點(diǎn)是液壓設(shè)備的維護(hù)成本高，襯套壓入深度的調(diào)整缺乏靈活性，無法記錄壓裝過程的力位移曲線。（陸衛(wèi)平,尤華勝.前下臂橡膠襯套壓裝設(shè)計(jì)應(yīng)用[J].研究與開發(fā),2011,10,077-078）

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供了一種汽車懸架控制臂后襯套的自動壓裝設(shè)備，既可以安裝在生產(chǎn)線的后襯套壓裝工位，與生產(chǎn)線配合實(shí)現(xiàn)自動化流水作業(yè)；又可以單機(jī)運(yùn)行，可靠性高，安全穩(wěn)定。利用差動式工作原理，將壓裝后襯套的壓力轉(zhuǎn)化為壓機(jī)的內(nèi)力，有效地卸去了壓裝過程中作用于工裝夾具上的壓力，同時(shí)保證了壓裝的精度及穩(wěn)定性。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明提供一種汽車懸架控制臂后襯套的自動壓裝設(shè)備，包括：機(jī)座組件、控制臂支撐臺組件、電動缸及導(dǎo)軌組件和控制柜組件，其中：控制臂支撐臺組件緊固在機(jī)座組件的一側(cè)面下部；電動缸及導(dǎo)軌組件緊固在與控制臂支撐臺組件同側(cè)面的機(jī)座組件上部；控制柜組件固定在機(jī)座組件的背部；

所述的機(jī)座組件包括：壓機(jī)主箱體、鏈輪支架、鏈輪軸、滾子鏈輪、滾子鏈、平衡塊固定軸、平衡塊導(dǎo)向桿、平衡塊托板、平衡塊、導(dǎo)軌支撐塊，其中：鏈輪支架固定在壓機(jī)主箱體上，鏈輪軸定位在鏈輪支架上，滾子鏈輪與鏈輪軸連接；滾子鏈架設(shè)于滾子鏈輪上，滾子鏈的兩端分別與電動缸導(dǎo)軌組件及平衡塊固定軸鉸接；平衡塊固定軸下端與平衡塊托板連接，平衡塊導(dǎo)向桿連接固定于平衡塊托板上，平衡塊通過平衡塊固定軸和平衡塊導(dǎo)向桿放置于平衡塊托板上；導(dǎo)軌支撐塊緊固于壓機(jī)主箱體上；

所述的電動缸及導(dǎo)軌組件包括：導(dǎo)軌滑塊部件、溜板、壓機(jī)電動缸、電動缸定位座、上壓頭、下壓頭以及下壓頭定位座，其中：導(dǎo)軌滑塊部件的導(dǎo)軌部分緊固于機(jī)座組件的壓機(jī)箱體上，導(dǎo)軌滑塊部件的滑塊部分與溜板相固連；壓機(jī)電動缸與電動缸定位座固連，電動缸定位座緊固在溜板上；上壓頭緊固在壓機(jī)電動缸的絲杠軸末端，下壓頭固定在下壓頭定位座上；下壓頭定位座緊固在溜板上；

所述電動缸及導(dǎo)軌組件、所述機(jī)座組件中的鏈輪支架、鏈輪軸、滾子鏈輪、滾子鏈、平衡塊固定軸、平衡塊導(dǎo)向桿、平衡塊托板以及平衡塊，共同組成了差動結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述配重室中平衡塊的重量比電動缸及導(dǎo)軌組件的重量小，并且二者分別在滾子鏈的兩端，重力的方向都是豎直向下。

本發(fā)明所述設(shè)備處于非壓裝狀態(tài)時(shí)，電動缸及導(dǎo)軌組件是處在運(yùn)動路徑的下極限的，溜板的底端與導(dǎo)軌支撐塊相接觸，由導(dǎo)軌支撐塊來平衡電動缸及導(dǎo)軌組件和配重室中平衡塊之間的重力差，而此時(shí)配重室中的平衡塊則處于其運(yùn)動路徑的上極限位置。