[發明專利]雙燃料發動機中氣缸內溫度控制方法、系統及車輛在審
| 申請號： | 201410177301.1 | 申請日： | 2014-04-29 |
| 公開（公告）號： | CN105020037A | 公開（公告）日： | 2015-11-04 |
| 發明（設計）人： | 郭威;賴海鵬;張衛國;趙偉博;崔亞彬;饒良武;張昊;張寶東;豆剛;王云超;周碩 | 申請（專利權）人： | 長城汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | F02D19/08 | 分類號： | F02D19/08;F02D41/04;F02D43/00 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 張大威 |
| 地址： | 071000 河*** | 國省代碼： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 燃料 發動機 氣缸 溫度 控制 方法 系統 車輛 | ||
1.一種雙燃料發動機中氣缸內溫度控制方法，其特征在于，包括以下步驟：
獲取油門踏板信號及發動機運行參數；
根據所述發動機運行狀態信號得到發動機的缸內實際溫度；
根據所述油門踏板信號得到發動機在當前負荷狀態下的缸內標定溫度區間；
判斷所述缸內實際溫度是否位于所述缸內標定溫度區間內；
如果所述缸內實際溫度位于所述缸內標定溫度區間外，則對所述發動機運行參數進行調整以將所述缸內實際溫度控制在所述缸內標定溫度區間內。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述發動機運行參數包括：發動機水溫、曲軸位置、進氣溫度、汽油/柴油噴油量。
3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述對所述發動機運行參數進行調整，具體包括：
調節汽油/柴油噴油量以改變汽油/柴油摻混比、調節EGR閥的開度以改變進氣溫度和調節EGR率、噴油正時以改變反映速率中的一種或多種。
4.根據權利要求1-3任一項所述的方法，其特征在于，所述判斷所述缸內實際溫度是否位于所述缸內標定溫度區間內，具體包括：
如果判斷所述缸內實際溫度位于所述缸內標定溫度區間外，則再次根據所述發動機運行狀態信號得到發動機的缸內實際溫度，并判斷再次得到的缸內實際溫度是否位于所述缸內標定溫度區間內，如果否，則判定所述缸內實際溫度位于所述缸內標定溫度區間外。
5.一種雙燃料發動機中氣缸內溫度控制系統，其特征在于，包括：
獲取模塊，用于獲取油門踏板信號及發動機運行參數；
計算模塊，用于根據所述發動機運行狀態信號得到發動機的缸內實際溫度；
標定溫度獲取模塊，用于根據所述油門踏板信號得到發動機在當前負荷狀態下的缸內標定溫度區間；
判斷模塊，用于判斷所述缸內實際溫度是否位于所述缸內標定溫度區間內；
控制模塊，用于在所述缸內實際溫度位于所述缸內標定溫度區間外時，對所述發動機運行參數進行調整以將所述缸內實際溫度控制在所述缸內標定溫度區間內。
6.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，所述發動機運行參數包括：發動機水溫、曲軸位置、進氣溫度、汽油/柴油噴油量。
7.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，所述控制模塊用于：調節汽油/柴油噴油量以改變汽油/柴油摻混比、調節EGR閥的開度以改變進氣溫度和調節EGR率、噴油正時以改變反映速率中的一種或多種。
8.根據權利要求5-7任一項所述的系統，其特征在于，所述判斷模塊用于：在判斷所述缸內實際溫度位于所述缸內標定溫度區間外時，再次根據計算模塊重新計算得到的缸內實際溫度判斷缸內實際溫度是否位于所述缸內標定溫度區間內，如果否，則判定所述缸內實際溫度位于所述缸內標定溫度區間外。
9.一種車輛，其特征在于，包括：
雙燃料發動機；和
如權利要求5-8任一項所述的雙燃料發動機中氣缸內溫度控制系統。
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