[發(fā)明專利]緩沖器以及使用其的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410177287.5
• 申請日: 2014-02-25
• 公開（公告）號: CN104006108B
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發(fā)明（設計）人: 山下干郎;前田篤
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統(tǒng)株式會社
• 主分類號: F16F9/16
• 分類號: F16F9/16;F16F9/32
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

1.一種緩沖器，其特征在于，具有：

封入工作流體的缸體；

能夠滑動地嵌入上述缸體內(nèi)的、把該缸體內(nèi)分成兩個室的活塞；

一端與上述活塞連接并且另一端向上述缸體的外部延伸的活塞桿；

與上述活塞桿滑動接觸、防止上述工作流體向上述缸體外泄漏的密封構件；

通過上述活塞的移動使工作流體從上述缸體內(nèi)的一方的室流出的第一通路以及第二通路；

設置在上述第一通路內(nèi)、產(chǎn)生阻尼力的第一阻尼力產(chǎn)生機構；

在內(nèi)部形成上述第二通路的至少一部分通路的殼體；

在上述殼體內(nèi)能夠移動地設置，把上述第二通路分成上游側和下游側的自由活塞；和

在上述殼體內(nèi)把上述自由活塞保持在中立位置的彈簧構件；

在所述緩沖器中，具有第二阻尼力產(chǎn)生機構，該第二阻尼力產(chǎn)生機構具有：

摩擦構件和連通路徑，該摩擦構件與上述密封構件相比設置在上述缸體的內(nèi)部側，由與上述活塞桿滑動接觸的環(huán)狀彈性橡膠部和固定安裝有該彈性橡膠部的環(huán)狀基部構成，該連通路徑減小上述摩擦構件的軸向兩側的壓差，

上述基部由有孔圓板狀的底部和從該底部的外周側向軸向延伸的筒部構成，

在上述彈性橡膠部中，在內(nèi)周側設置最小內(nèi)徑部和該最小內(nèi)徑部的軸向兩側的擴徑部，在外周側設置在上述筒部上固定安裝的筒部固定安裝面，并且，在與固定安裝在上述底部上的底部固定安裝面在軸向上相反方向的開放面的上述筒部側至少部分地形成缺口部，

上述缺口部的最深部比上述最小內(nèi)徑部的軸向位置淺。

2.根據(jù)權利要求1所述的緩沖器，其特征在于，激振速度為0.05m/s時的最大阻尼力值，在10Hz以上的頻率時比1Hz以下的頻率時低，比5Hz附近的頻率時高。

3.一種車輛，其特征在于，在具有泄氣保用型輪胎的車體中使用根據(jù)權利要求1或2所述的緩沖器。

4.一種車輛，其特征在于，在具有氣壓在240kPa以上的輪胎的車體中使用根據(jù)權利要求1或2所述的緩沖器。