[發明專利]有雙鎖定就坐位置的車輛座椅組件和調整車輛座椅的方法

有效

• 申請號: 201410177263.X
• 申請日: 2014-04-29
• 公開（公告）號: CN104129326A
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: S.A.戈拉普;A.V.伊耶爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;B60N2/427
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

技術領域

本發明通常包括車輛座椅組件。

背景技術

相對小型的汽車非常重視其相對高的燃料效率和低的成本。由于其尺寸小，后座后方的貨物空間經常非常有限。如果在小車輛中提供更多貨物空間，則其通常會犧牲后座的舒適性。

發明內容

提供一種用于車輛的車輛座椅組件，其可選擇性地鎖定在兩個不同就坐位置中的一個，以提供更大的舒適度或更大的貨物空間。車輛用戶可由此調試就坐位置以適應不同需要。具體說，鄰近車輛車身面板的車輛座椅組件包括車輛座椅，其具有座椅座部(seat?bottom)和相對于座椅座部可樞轉的座椅靠背。車輛座椅組件包括撞擊件組件，其具有被固定到車輛車身面板的固定撞擊件和可樞轉地支撐在固定撞擊件上的可樞轉撞擊件。可樞轉撞擊件在第一位置和第二位置之間可樞轉，在第一位置中可樞轉撞擊件比固定撞擊件朝向座椅靠背延伸得更遠，在第二位置中固定撞擊件比可樞轉撞擊件朝向座椅靠背延伸得更遠。

車輛座椅組件還包括閂鎖機構，其被固定到座椅靠背。在可樞轉撞擊件處于第一位置時閂鎖機構閂鎖到可樞轉撞擊件，以將座椅靠背鎖定在第一就坐位置，且在可樞轉撞擊件處于第二位置時閂鎖到固定撞擊件，以將座椅靠背鎖定在第二就坐位置。在第一就坐位置，座椅靠背在車輛中更靠近前方，在座椅靠背后方的貨物車廂中形成更大的空間。還提供一種調整車輛座椅的方法，以讓座椅在鎖定的第一就坐位置和鎖定的第二就坐位置之間運動。

座椅組件可以容易地適用于現有的車輛架構，而不會大量涉及重新設計，因為在座椅靠背中具有閂鎖機構的車輛座椅目前被廣泛使用。而且，撞擊件組件可通過改變其在車輛車身上的位置而在不同車輛架構中使用。撞擊件組件具有相對較低的重量和成本。

在下文結合附圖進行的對實施本發明的較佳模式做出的詳盡描述中能容易地理解上述的本發明的特征和優點以及其他的特征和優點。

附圖說明

圖1是具有座椅組件的車輛的示意性側視圖，座椅組件具有在以虛線所示的第一位置和第二位置之間樞轉的座椅靠背。

圖2是圖1的座椅組件的示意性側視圖，顯示了在以虛線所示的第一位置和在第二位置中的可樞轉撞擊件。

圖3是具有固定撞擊件和圖2的可樞轉撞擊件的撞擊件組件的示意性透視圖。

圖4是撞擊件組件的示意性部分透視圖，座椅靠背中的閂鎖機構被閂鎖到固定撞擊件，座椅靠背以虛線所示。

圖5是撞擊件組件的示意性部分透視圖，閂鎖機構被閂鎖到可樞轉撞擊件，且座椅靠背以虛線顯示。

圖6是撞擊件組件的示意性部分視圖，座椅靠背中的閂鎖機構閂鎖到固定撞擊件。

圖7是撞擊件組件的示意性部分透視圖，座椅靠背中的閂鎖機構被閂鎖到可樞轉撞擊件。

具體實施方式

參見附圖，其中幾幅圖中相同的附圖標記指示相同部件。圖1顯示了車輛10，其具有限定了內部空間14的車輛車身12。前部司機座椅16和至少一個后座18定位在內部空間14中。后座18具有座椅靠背20和座椅座部22。座椅靠背20相對于座椅座部22繞樞轉軸線24可樞轉。如所示，座椅靠背20在內部空間14中向前和向后樞轉。座椅靠背20以虛線顯示為處于第一就坐位置20A且以實線顯示為處于第二就坐位置20B。座椅靠背20的可樞轉范圍可被配置為允許座椅靠背20相對于所示的第一就坐位置20A進一步向前樞轉和相對于第二就坐位置20B進一步向后樞轉。然而，如在本文中解釋的，座椅靠背20可被鎖定在第一和第二就坐位置20A、20B。如圖3所示的撞擊件組件26允許座椅靠背20在第一就坐位置20A被鎖定到車輛車身12，以建立用于乘客的第一座椅位置，且替換地被鎖定在第二就坐位置20B，以建立用于乘客的第二座椅位置。

圖2顯示了，在座椅靠背20處于第一就坐位置20A時座椅靠背20的靠背支撐表面30相對于垂直方向V處于第一銳角A1，且在座椅靠背20處于第二就坐位置20B時靠背支撐表面30相對于垂直方向V處于第二銳角A2。第一和第二銳角A1和A2在本文還分別被稱為第一座椅靠背角度和第二座椅靠背角度。相應的軀干角度基本上與座椅靠背角度A1和A2相同，其中軀干角度被限定為用于座椅設計的模特兒的軸線和垂直軸線V之間的角度。第一銳角A1小于第二銳角A2。