[發(fā)明專利]動力性能配置方法和裝置、以及汽車起重機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410176923.2
• 申請日: 2014-04-29
• 公開（公告）號: CN103950368A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 譚松濤;曹小佳;張志敏
• 申請（專利權(quán)）人: 三一汽車起重機(jī)械有限公司
• 主分類號: B60K5/00
• 分類號: B60K5/00;B60K17/04;B62D65/00;G06F17/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種動力性能配置方法和裝置、以及汽車起重機(jī)。

背景技術(shù)

汽車起重機(jī)底盤動力傳動系統(tǒng)配置一般包括發(fā)動機(jī)、變速箱、驅(qū)動橋和輪胎。動力傳動系統(tǒng)的配置決定汽車起重機(jī)的行駛時的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

目前，隨著用戶對燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)注度越來越高，國家對節(jié)能減排也越來越重視。節(jié)能型的汽車起重機(jī)越來越受到社會的青睞。但是，傳統(tǒng)的匹配技術(shù)僅能夠運用簡單的公式進(jìn)行動力性指標(biāo)(如最大爬坡、加速時間、最高車速)的粗略計算，在行駛?cè)加徒?jīng)濟(jì)性的計算方面非常薄弱，進(jìn)而無法有效針對綜合工況進(jìn)行燃油經(jīng)濟(jì)性評價。

因此，如何提高汽車起重機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的計算能力、以及如何綜合評價動力性指標(biāo)和燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的就似乎問呢以使其動力性滿足用戶需求、燃油經(jīng)濟(jì)性最佳的20T汽車起重機(jī)底盤動力傳動配置。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明實施例提出一種動力性能配置方法和裝置，能夠配置出一種動力性滿足用戶需求且燃油經(jīng)濟(jì)性最佳的動力傳動系統(tǒng)。另外，本發(fā)明實施例還提出一種采用該動力性能配置方法和裝置配置出來的動力傳動系統(tǒng)的汽車起重機(jī)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明實施例的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種動力性能配置方法，該動力性能配置方法包括：獲取可選的整機(jī)參數(shù)及動力傳動部件參數(shù)；調(diào)用不同的整機(jī)參數(shù)及動力傳動部件參數(shù)，對應(yīng)組合形成不同的動力傳動配置；計算不同動力傳動配置所對應(yīng)的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)；對比計算結(jié)果，采用精確匹配方式選取所述動力性達(dá)到其預(yù)設(shè)值且所述燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)最低的動力傳動配置，并輸出所選取的動力傳動配置。

在一些實施例中，所述動力性至少包括以下之一：最大爬坡度、最高車速、以及車速從零加速到80km/h所需的時間。

在一些實施例中，所述預(yù)設(shè)值包括：所述最大爬坡度大于40％；所述最高車速達(dá)到96km/h；車速從零加速到80km/h的時間少于90秒。

在一些實施例中，所述動力性進(jìn)一步包括：最高車速、最大爬坡度、次高擋爬坡度、和/或最高檔最高車速的穩(wěn)定能力；其中，所述預(yù)設(shè)值為根據(jù)用戶需求為以下性能設(shè)置的篩選參考值，包括：最高車速、最大爬坡度、次高擋爬坡度、和/或最高檔最高車速的穩(wěn)定能力。

在一些實施例中，所述計算不同動力傳動配置所對應(yīng)的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)包括：采用仿真計算，按照工況的作業(yè)時間-車速歷程完成一個循環(huán)計算，得到綜合油耗；結(jié)合通過標(biāo)準(zhǔn)試驗獲取的整機(jī)動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗數(shù)據(jù)，獲取不同動力傳動配置所對應(yīng)的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。

在一些實施例中，所述整機(jī)參數(shù)包括：軸距、前/后軸荷、重量、重心高度、行駛阻力；所述動力傳動部件參數(shù)包括：發(fā)動機(jī)參數(shù)、變速箱參數(shù)、驅(qū)動橋參數(shù)、輪胎參數(shù)。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明的動力性能配置方法通過建立仿真計算模型，并在驗證仿真計算模型的計算精度達(dá)到了工程應(yīng)用的要求之后，將可選的整機(jī)參數(shù)和動力傳動參數(shù)進(jìn)行組合，計算每種組合的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。通過對比計算結(jié)果，選取動力性達(dá)到預(yù)設(shè)值且燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)最低的配置，可獲得動力傳動的最佳配置，采用這種最佳配置的工程機(jī)械(如汽車起重機(jī))不僅其動力性滿足用戶需求，而且其燃油經(jīng)濟(jì)性最佳。

第二方面，本發(fā)明還提供一種動力性能配置裝置，該動力性能配置裝置包括：輸入單元，用于獲取可選的整機(jī)參數(shù)及動力傳動部件參數(shù)；調(diào)用單元，用于調(diào)用不同的整機(jī)參數(shù)及動力傳動部件參數(shù)，對應(yīng)組合形成不同的動力傳動配置；處理單元，用于計算不同動力傳動配置所對應(yīng)的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)；匹配單元，用于對比計算結(jié)果，采用精確匹配方式選取所述動力性達(dá)到其預(yù)設(shè)值且所述燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)最低的動力傳動配置；輸出單元，用于輸出所選取的動力傳動配置。

在一些實施例中，所述動力性至少包括以下之一：最大爬坡度、最高車速、以及車速從零加速到80km/h所需的時間；所述預(yù)設(shè)值至少包括以下之一：所述最大爬坡度大于40％；所述最高車速達(dá)到96km/h；車速從零加速到80km/h的時間少于90秒。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢：