[發(fā)明專利]船舶用射頻電纜在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201410175181.1 | 申請(qǐng)日: | 2014-04-26 |
| 公開(公告)號(hào): | CN103928104A | 公開(公告)日: | 2014-07-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 何成龍;何源;楊趁芬;佘晨 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 蕪湖航天特種電纜廠 |
| 主分類號(hào): | H01B7/04 | 分類號(hào): | H01B7/04;H01B7/18;H01B7/28;H01B7/40;H01B7/282;H01B7/29;H01B7/17;C08L27/06;C08L23/12;C08L45/00;C08L23/08;C08L27/12;C08K13/06;C |
| 代理公司: | 安徽合肥華信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112 | 代理人: | 余成俊 |
| 地址: | 241002 安徽省蕪湖*** | 國(guó)省代碼: | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 船舶 射頻 電纜 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明主要涉及電纜領(lǐng)域,尤其涉及一種船舶用射頻電纜。
背景技術(shù)
傳統(tǒng)的船用射頻電纜其內(nèi)導(dǎo)體為銅導(dǎo)體,護(hù)套為單層聚氯乙烯護(hù)套,現(xiàn)在船舶及海洋工程電纜絕大多都要求電纜具有低煙、無(wú)鹵、環(huán)保、耐腐蝕、抗蟲咬、阻水特性,顯然傳統(tǒng)船用射頻電纜已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代船舶的要求。
傳統(tǒng)的電纜外護(hù)套料柔軟性不好,拉伸強(qiáng)度和抗沖強(qiáng)度、耐腐蝕性,抗蠕變性、耐磨性存在不足情況。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷,提供一種船舶用射頻電纜。本發(fā)明的電纜外護(hù)套料柔軟性好,拉伸強(qiáng)度和抗沖強(qiáng)度、耐腐蝕性,抗蠕變性、耐磨性高。
本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種船舶用射頻電纜,包括有纜芯,其特征在于:纜芯包括有V形橡膠骨架,所述的V形橡膠骨架的上方置有一根控制線芯,控制線芯包括有一根從內(nèi)到外依次包裹有硅橡膠絕緣層、耐火層、屏蔽層的控制導(dǎo)體,V形橡膠骨架的下方置有兩根動(dòng)力線芯,動(dòng)力線芯包括有三根包裹有聚乙烯絕緣層的動(dòng)力導(dǎo)體,三根動(dòng)力導(dǎo)體進(jìn)行絞合后包覆有鋁塑復(fù)合帶縱包層、玻璃纖維耐火層,纜芯外依次包裹有聚乙烯內(nèi)護(hù)套、玻璃纖維耐火層、外護(hù)套。
外護(hù)套材料由以下重量份的原料制成:聚氯乙烯樹脂60-80、聚丙烯15-25、聚雙環(huán)戊二烯8-16、鄰苯二甲酸二辛酯10-15、癸二酸二正丁酯6-12、乙炔炭黑15-20、五(巰基乙酸異辛酯)銻2-3、環(huán)烷酸鋅1-2、苯胺甲基三乙氧基硅烷1.5-2.5、聚磷酸銨10-15、硬脂酸丁酯3-5、氧化聚乙烯蠟2-4、立德粉4-8、改性礦物填料14-22、抗氧劑3001-2;
所述改性礦物填料的制備方法如下:a、按重量比5-10:3-6:2-4:1稱取硅灰石、高嶺土、葉臘石、鋁礬土混合均勻,粉碎,過200-300目篩,650-750℃煅燒20-30min,自然冷卻至室溫;b、將上述煅燒處理的復(fù)合礦物填料加水打漿制成濃度為35-45%的懸浮液,用濃度為15-20%的鹽酸溶液調(diào)節(jié)PH至4-5,水浴加熱至70-80℃,1500-2000rpm高速研磨10-15min,然后用濃度為10-15%的氫氧化鈉溶液中和至中性,靜置20-30min,過濾,濾渣用蒸餾水洗滌2-3次,烘干后加入混合機(jī)中,在500-1000rpm高速攪拌下,取相當(dāng)于復(fù)合礦物填料重量3-5%的甲氧基聚乙二醇單甲基丙烯酸酯、0.5-1%的雙(二辛氧基焦磷酸酯基)乙撐鈦酸酯、2-4%的聚馬來酸混合均勻后以霧狀或液滴態(tài)緩緩加入復(fù)合礦物填料中,在40-60℃溫度下攪拌10-20min,烘干;c、取相當(dāng)于復(fù)合礦物填料重量35-45%的線性低密度聚乙烯、20-30%的聚三氟氯乙烯、3-6%的硼砂、1-2%的抗氧劑1010、2-4%的剛玉粉、5-10%的均苯四甲酸四異辛酯與步驟b處理的復(fù)合礦物填料混合均勻后一同投入雙螺桿擠出機(jī)進(jìn)行熔融共混,然后擠出造粒,自然冷卻至室溫,即為改性復(fù)合礦物填料。
本發(fā)明外護(hù)套材料的制備方法,包括以下步驟:
(1)將聚氯乙烯樹脂、聚丙烯、聚雙環(huán)戊二烯投入捏合機(jī)內(nèi)混合均勻,然后加入鄰苯二甲酸二辛酯、癸二酸二正丁酯攪拌片刻,待增塑劑被基本吸收后,加入五(巰基乙酸異辛酯)銻、環(huán)烷酸鋅,靠摩擦熱使料溫升到65-75℃,再加入余下原料,料溫升至90-100℃時(shí),將料卸到冷卻混合機(jī)中降溫,至45-50℃以下時(shí)出料;
(2)將上述捏合好的原料投入雙螺桿擠出機(jī)中擠出造粒,螺桿轉(zhuǎn)速30-50r/min,加工溫度為130-160℃;
(3)經(jīng)計(jì)量后包裝即可。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
本發(fā)明采用V形橡膠骨架既保證了電纜的牢固性,又能將控制導(dǎo)體與其他導(dǎo)體進(jìn)行區(qū)分,本發(fā)明還有阻水、耐火、耐高溫、防信號(hào)干擾、環(huán)保等功能;本發(fā)明為綜合電纜,應(yīng)用范圍廣。本發(fā)明的電纜外護(hù)套料柔軟性好,拉伸強(qiáng)度和抗沖強(qiáng)度、耐腐蝕性,抗蠕變性、耐磨性高。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示,一種船舶用射頻電纜,包括有纜芯,纜芯包括有V形橡膠骨架1,V形橡膠骨架1的上方置有一根控制線芯,控制線芯包括有一根從內(nèi)到外依次包裹有硅橡膠絕緣層3、耐火層4、屏蔽層5的控制導(dǎo)體2,V形橡膠骨架1的下方置有兩根動(dòng)力線芯,動(dòng)力線芯包括有三根包裹有聚乙烯絕緣層7的動(dòng)力導(dǎo)體6,三根動(dòng)力導(dǎo)體6進(jìn)行絞合后包覆有鋁塑復(fù)合帶縱包層8、玻璃纖維耐火層9,纜芯外依次包裹有聚乙烯內(nèi)護(hù)套10、玻璃纖維耐火層11、外護(hù)套12。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于蕪湖航天特種電纜廠,未經(jīng)蕪湖航天特種電纜廠許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201410175181.1/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 水電站船舶實(shí)時(shí)調(diào)度系統(tǒng)
- 一種船舶高度的檢測(cè)方法、裝置及系統(tǒng)
- 一種海上船舶遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及平臺(tái)和方法
- 一種基于船舶避碰特性的船舶避讓方法
- 船舶的航速確定方法、續(xù)航里程確定方法、裝置和系統(tǒng)
- 航道卡口管理方法、系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 船港管理方法、系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)設(shè)備、及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 一種船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)
- 一種船舶編隊(duì)控制方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 異常船舶檢測(cè)方法、裝置、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)





