[發明專利]一種橫卸式塌方清障車

有效

• 申請號: 201410175166.7
• 申請日: 2014-04-28
• 公開（公告）號: CN103912030A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 郝志勇;岳立新;張利蓉;何凡;雷耀龍
• 申請（專利權）人: 遼寧工程技術大學
• 主分類號: E02F3/28
• 分類號: E02F3/28
• 代理公司: 沈陽東大知識產權代理有限公司 21109
• 代理人: 梁焱

技術領域

本發明屬于清障機械技術領域，特別是涉及一種橫卸式塌方清障車。

背景技術

當泥石流或地震等自然災害發生時，往往引發山體滑坡或坍塌，導致道路封堵，使通往災區的運輸線路被隔斷，救災人員和物質無法及時到達災區，此時就需要大型工程機械對道路上的塌方物進行快速清理，保證道路在最快時間內暢通。

但是現有的大型工程機械在作為清障機械使用時，其不足之處也尤為明顯，由于大型工程機械的體積往往很大，移動速度比較慢，無法快速到達清障地點，對于一些狹窄地段或山區道路，大型工程機械根本進入和通過，導致清障作業無法實施。此時只能通過人工清障，但是人工清障效率低下，很容易延誤最佳救援時間，清障人員還需時刻面對可能發生的次生災害。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明提供一種面對不同地形和道路適應性強且清障效率高的橫卸式塌方清障車。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種橫卸式塌方清障車，包括車體、駕駛室、前鏟刀、后鏟刀、前調高搖臂、前調高油缸、后調高搖臂及后調高油缸，所述駕駛室位于車體中部，所述前鏟刀位于車體前端，所述后鏟刀位于車體后端；所述車體為履帶式式結構，前鏟刀通過前調高搖臂和前調高油缸與車體相連，后鏟刀通過后調高搖臂和后調高油缸與車體相連；所述前鏟刀為兩組，兩組前鏟刀沿車體中線左右對稱設置；所述前鏟刀包括主鏟、伸縮鏟及鏟刀支架，所述主鏟一端鉸接在鏟刀支架上，主鏟另一端通過第一驅動油缸與鏟刀支架相連接；所述鏟刀支架通過支架轉動軸與前調高搖臂相鉸接；所述伸縮鏟設置在主鏟后側，伸縮鏟與主鏟滑動配合，在伸縮鏟與主鏟之間連接有第二驅動油缸。

在所述主鏟上設置有滑槽，在伸縮鏟上設置有導軌，所述伸縮鏟通過導軌和滑槽與主鏟滑動配合。

所述第一驅動油缸一端鉸接在鏟刀支架上，第一驅動油缸另一端通過第一鉸接桿與主鏟相鉸接。

所述第二驅動油缸一端通過第二鉸接桿與伸縮鏟相鉸接，第二驅動油缸另一端固接在主鏟上。

在所述鏟刀支架與前調高搖臂之間安裝有微調油缸，微調油缸兩端均采用鉸接方式與鏟刀支架和前調高搖臂相連接。

所述主鏟的鏟刀面為過渡曲面，過渡曲面由豎向直線與傾斜弧線平滑過渡生成。

在所述主鏟與鏟刀支架鉸接處前端設置有尖端保護殼。

本發明的有益效果：

本發明與現有技術相比，前鏟刀為兩組，且兩組前鏟刀沿車體中線左右對稱設置，并且前鏟刀由兩部分組成，包括主鏟和伸縮鏟，通過主鏟和伸縮鏟相配合，適時調整前鏟刀的工作位，能夠最大程度適應不同地形和道路，根據道路上塌方物的不同，適時調整前鏟刀的工作位，并與后鏟刀配合清障，能夠大幅度提高清障效率。

附圖說明

圖1為本發明的一種橫卸式塌方清障車結構示意圖；

圖2為本發明的前鏟刀最小工作位結構示意圖；

圖3為本發明的前鏟刀最大工作位結構示意圖；

圖中，1—車體，2—駕駛室，3—前鏟刀，4—后鏟刀，5—前調高搖臂，6—前調高油缸，7—后調高搖臂，8—后調高油缸，9—主鏟，10—伸縮鏟，11—鏟刀支架，12—第一驅動油缸，13—第二驅動油缸，14—支架轉動軸，15—第一鉸接桿，16—第二鉸接桿，17—微調油缸。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明做進一步的詳細說明。

如圖1、2、3所示，一種橫卸式塌方清障車，包括車體1、駕駛室2、前鏟刀3、后鏟刀4、前調高搖臂5、前調高油缸6、后調高搖臂7及后調高油缸8，所述駕駛室2位于車體1中部，所述前鏟刀3位于車體1前端，所述后鏟刀4位于車體1后端；所述車體1為履帶式式結構，前鏟刀3通過前調高搖臂5和前調高油缸6與車體1相連，后鏟刀4通過后調高搖臂7和后調高油缸8與車體1相連；所述前鏟刀3為兩組，兩組前鏟刀3沿車體1中線左右對稱設置；所述前鏟刀3包括主鏟9、伸縮鏟10及鏟刀支架11，所述主鏟9一端鉸接在鏟刀支架11上，主鏟9另一端通過第一驅動油缸12與鏟刀支架11相連接；所述鏟刀支架11通過支架轉動軸14與前調高搖臂5相鉸接；所述伸縮鏟10設置在主鏟9后側，伸縮鏟10與主鏟9滑動配合，在伸縮鏟10與主鏟9之間連接有第二驅動油缸13。

在所述主鏟9上設置有滑槽，在伸縮鏟10上設置有導軌，所述伸縮鏟10通過導軌和滑槽與主鏟9滑動配合。

所述第一驅動油缸12一端鉸接在鏟刀支架11上，第一驅動油缸12另一端通過第一鉸接桿15與主鏟9相鉸接。