[發明專利]一種每層兩車位的多出入口立體車庫

有效

• 申請號: 201410174863.0
• 申請日: 2014-04-28
• 公開（公告）號: CN103924805A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 夏健鳴
• 申請（專利權）人: 深圳市中科利亨車庫設備有限公司;夏健鳴
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 深圳市博銳專利事務所 44275
• 代理人: 張明

技術領域

本發明涉及車庫領域，尤其涉及一種每層兩車位的多出入口立體車庫。

背景技術

目前塔式立體車庫，市場占有率較高的是每層兩個車位的出庫，主要原因是因其占地最小，它的平面布置一般是這樣的，參閱圖1，類似三個平面車位的排列，包括車庫支架1、轉盤4、搬運機構3及升降機構5，中間是一個升降井道6，升降井道6下面有一個機坑，升價井道6內設置升降機構5，升降機構5上搬運機構3及轉盤4，升降機構5的左右各有一個車位。在停車時，需將車開到升降機構5上停好，駕駛員出來后啟動設備，首先是關閉車庫門，然后升降機構5上升到預定樓層，升降機構5上的搬運機構3將車輛送進左或右面的車位，完成存車。取車時啟動設備，首先是關閉車庫門，升降機構5升到指定樓層，搬運機構3將車輛拉入升降機構5后下降到比地面層稍低的位置，使轉盤4托住車輛，然后轉盤4調頭，使車頭朝向外面后，升降機構5再微升到地面層托住搬運機構3，車庫門打開，駕駛員將車開走，完成取車。因車庫出入口須留較大的空間方便駕駛員出入，以及車輛在出入口旋轉調頭也需要較大的回轉直徑，所以地面層都不設置停車位，出入口也只能設在中間的升降機構5上，也只能有一個。

這種車庫由于只有一個出入口，并且就在升降機上面存取車，所以存在三個大的缺陷：一是駕駛員的操作時間，即進庫、出庫及人員未離開出入口這段時間設備不能運行，因此降低了設備運行效率；二是入庫車輛容易堵住出庫車輛，造成車庫門前擁堵，使設備效率更低；三是駕駛員需進入升降機，存在不安全因素。以上三點，使該車庫實際的單次平均存取車時間是理論上的單次存取車時間的三倍以上。因存取車等待時間過長、入庫車輛排隊會造成車庫周邊道路擁堵，該問題從該產品問世至今超過30年也未能解決。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種可有效提高停車效率、停車環境更加安全的每層兩車位的多出入口立體車庫。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種每層兩車位的多出入口立體車庫，包括豎直設置的升降井道、設置在升降井道內的升降機構，設置在升降機構上的搬運機構及設置在升降井道兩側呈層狀分布的多個停車位，在位于兩側的停車位的下方分別設置第一出入室及第二出入室，所述第一出入室及第二出入室上車輛進出方向至少各設一個開口并設置車庫門；所述第一出入室與第二出入室與升降井道之間分別設置側門。

本發明的有益效果是：區別于現有技術的，本發明立體車庫設置第一出入室及第二出入室，出入室上分別至少開設一個開口，在車需要存/取時由第一出入室和/或第二出入室的開口實現，本發明多開設一個開口即增加了一個車輛出/入口，因此該車庫可進行獨立存/取車，避免車輛過多集中于一個出入口而造成車庫門前擁堵，提高設備運行效率。另外，相比于現有技術中駕駛員要進入升降機，本發明立體出庫在存車/取車時駕駛員不需要將車開進升降機構，杜絕駕駛員進入升降機構的安全隱患，使存車/取車環境更加安全。最后，通過設置至少兩個開口，兩個開口相互獨立，可有效保證車輛進庫到駕駛員出庫這段時間設備依舊運行，有效縮短存/取車的時間，進一步提高了設備的運行效率。

附圖說明

圖1是現有技術一車庫的結構示意圖；

圖2是本發明一優選實施例的結構俯視圖；

圖3是本發明另一優選實施例的結構俯視圖；

圖4是圖3的主視圖。

標號說明：

1、車庫支架；11、第一開口；12、第一側門；13、第三開口；14、第一出入室；2、調頭層；21、第二開口；22、第二側門；23、第四開口；24、第二出入室；3、搬運機構；4、轉盤；5、升降機構；6、升降井道。

具體實施方式

為詳細說明本發明的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。

區別于現有技術，本發明在層狀分布的停車位的下方分別設置第一出入室14及第二出入室24，在第一出入室14及第二出入室24上至少各開設一個開口，提高了設備運行效率，縮短存/取車的時間，使存/取車的環境更加安全。

如圖2、圖3及圖4所示立體車庫，包括豎直設置的升降井道、設置在升降井道內的升降機構5、設置在升降機構5上的搬運機構3及設置在升降井道兩側呈層狀分布的多個停車位，在位于兩側的停車位的下方分別設置第一出入室14及第二出入室24，在第一出入室14及第二出入室24上至少各開設一個開口。