[發明專利]用于公共自行車軌道式存放裝置的輔助調度裝置

有效

• 申請號: 201410173885.5
• 申請日: 2014-04-28
• 公開（公告）號: CN104044858A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 董紅召;吳滿金;劉冬旭;陳寧
• 申請（專利權）人: 浙江工業大學
• 主分類號: B65G7/02
• 分類號: B65G7/02
• 代理公司: 杭州天正專利事務所有限公司 33201
• 代理人: 王兵;王幸祥

技術領域

本發明涉及一種用于公共自行車軌道式存放裝置的輔助調度裝置。

背景技術

杭州市自2008年5月1日首先在國內推出公共自行車系統以來，目前已達2800個租賃點，70000多輛自行車的規模。主城區日租用量達到平均25萬人次，日最高租用量達32.3萬人次。在為廣大市民和游客帶來出行方便的同時，隨著租賃網點以及投入使用的自行車數量的不斷增加，給公共自行車系統的管理和服務也帶來了一系列問題。其中較突出是“借車難、還車難”問題以及伴隨而來的調度難問題。

目前杭州市公共自行車系統通過少數幾輛調度車只能對小部分租賃點進行調度，一輛調度車配備有兩名工作人員一名司機，這種方法存在很大的局限性：

1)人工調度成本較高，效率低。

2)公共自行車系統規模很大，僅憑借人工經驗對部分租賃點進行調度，難以解決其余大部分租賃點長時間出現無車可借及無空車位可還的問題。

3)隨著公共自行車系統規模不斷擴大，需要調度的租賃點也在不斷增加。

4)調度車主要在夜間對公共自行車進行調度，無法緩解高峰時段租還車難的問題。

發明內容

為了克服現有的公共自行車人工調度成本高、效率低的缺點，本發明提供一種用于公共自行車軌道式存放裝置的輔助調度裝置。

本發明采用的技術方案是：

用于公共自行車軌道式存放裝置的輔助調度裝置，安裝底板的兩側設有支架，所述支架上設有可上下移動的框架，所述框架的底部設有公共自行車軌道式存放裝置；

所述支架內設有絲桿，所述絲桿的一端與設置在支架端部的電機連接，所述框架上與所述支架相配合的兩條邊上設有齒條，所述齒條與所述絲桿嚙合；

所述公共自行車軌道式存放裝置包括用于鎖合公共自行車的鎖止器，所述鎖止器可滑動的設置在滑軌上，所述鎖止器的底座上設有可縱向伸縮的插銷，所述插銷與所述滑軌的上表面開設的插孔相適配；

所述滑軌的橫截面呈工字型，所述滑軌的底板兩側沿長度方向上設有軌道，所述軌道的中間部分向上凸起形成軌道凸面，所述鎖止器的底座下表面鉸接有行走在所述軌道上的輪子，所述輪子的中間段向里凹形成與所述軌道凸面相適配的凹面；

所述插銷包括位于鎖止器本體內的吸盤式電磁鐵，所述吸盤式電磁鐵通過導線依次與電源和開關串聯，所述吸盤式電磁鐵固定在鎖止器的底座上，所述底座上開有通孔，設置在吸盤式電磁鐵底端的滑桿穿過所述通孔，所述滑桿上套有彈簧，所述滑桿的底端設有被所述吸盤式電磁鐵吸引的插銷本體，所述插銷本體上設有與所述滑桿相適配的滑道，所述插銷本體與所述滑軌上的插孔相適配。

所述鎖止器的底座上設有用于卡住自行車前輪的凹槽。

公共自行車租賃點需采用公共自行車軌道式存放裝置來存放公共自行車。

本發明的有益效果體現在：將本發明固定在調度車的前端，只需將本發明的公共自行車軌道式存放裝置的滑軌與地面上的軌道式存放裝置的滑軌對接，即可輕松將本發明的公共自行車推入到自助服務租賃站的軌道式存放裝置上，避免了人力對自行車一輛輛轉移的麻煩，提高了調度效率；若是將本發明固定在公交車的前端，可充分利用當前的公交車資源，對公交沿線尤其是公交與公共自行車換乘的租賃點進行充分調度，對解決公交末端“最后一公里”問題及推動公共自行車交通行業健康有序發展都具有著重要的意義。

附圖說明

圖1是本發明的整體結構示意圖

圖2是本發明的絲桿與齒條的結構示意圖

圖3是本發明公共自行車軌道式存放裝置的整體結構示意圖

圖4是本發明的公共自行車軌道式存放裝置的滑軌的結構示意圖

圖5是本發明的公共自行車軌道式存放裝置的側面視圖

圖6是本發明的公共自行車軌道式存放裝置的插銷的結構示意圖

圖7是本發明與公交車配合的結構示意圖

具體實施方式

參照附圖，用于公共自行車軌道式存放裝置的輔助調度裝置，安裝底板100的兩側設有支架110，所述支架110上設有可上下移動的框架200，所述框架200的底部設有公共自行車軌道式存放裝置300；

所述支架110內設有絲桿112，所述絲桿112的一端與設置在支架110端部的電機111連接，所述框架200上與所述支架110相配合的兩條邊上設有齒條210，所述齒條210與所述絲桿112嚙合；