[發明專利]超載限制報警裝置

有效

• 申請號: 201410173707.2
• 申請日: 2014-04-28
• 公開（公告）號: CN104649150A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 胡凌
• 申請（專利權）人: 中船華南船舶機械有限公司
• 主分類號: B66C15/06
• 分類號: B66C15/06
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術領域

本發明涉及液壓起重機、拖曳絞車制造技術領域，尤其是一種用于液壓起重機超載的超載限制報警裝置。

背景技術

目前在液壓起重機、拖曳絞車的運用中，超載限制報警裝置一般由測力傳感器檢測鋼絲繩上的拉力信號，此信號一般為模擬量信號，將此模擬量信號傳輸到計算機CPU處理中心，在CPU處理中心經過各種數學邏輯運算處理后，輸出一個開關量信號，并將此信號串接到起重機的控制起升回路中，當起重機的起重噸位超過設定值時，切斷上升回路的動力源，停止起重機的上升動作；同時利用輸出的開關量信號驅動指示燈、蜂鳴器等聲光報警器件工作，在切斷起重機上升動作的同時，發出聲光報警。以上的方式無論是測力傳感器本體以及其取力安裝方式，還是計算機CPU處理中心等系統都比較復雜，如果發生故障后，需要專業的工程技術人員來維修，所以，維修時間長，效率低。

發明內容

本發明的目的是提供一種超載限制報警裝置，它可以解決液壓起重機的超載報警裝置出現故障時，維修時間長，效率低的問題。

為了解決上述問題，本發明采用的技術方案是：這種超載限制報警裝置，包括設置在液壓油路中的壓力繼電器，設置在操作手柄上的中位開關，所述壓力繼電器的常閉觸點的一端，所述中位開關的觸點的一端，第一繼電器的第一常閉觸點的一端和第二繼電器的第一和第二常開觸點以及一個常閉觸點各一端相連并與電源的一極連接；所述壓力繼電器的常閉觸點的另一端與所述第一繼電器的線圈一端連接，所述第一繼電器的第一常閉觸點的另一端與所述第二繼電器的線圈一端和所述第二繼電器的第三常開觸點的一端的連線相連接，所述第二繼電器的第三常開觸點的另一端與所述中位開關的觸點的另一端連接，所述第二繼電器的常閉觸點另一端與上升電磁換向閥的線圈的一端連接，所述第二繼電器的第一常開觸點的另一端與報警信號燈的一端連接，所述第二繼電器的第二常開觸點的另一端與帶燈消音按鈕的常開觸點和常閉觸點的連線相連接，所述帶燈消音按鈕的常閉觸點的另一端與報警器的一端連接，所述第一繼電器的線圈另一端，所述第二繼電器的線圈另一端，所述上升電磁換向閥的線圈的另一端，所述報警信號燈的另一端，所述帶燈消音按鈕中的信號燈的一端和所述報警器的另一端相連并與電源的一極連接。

上述技術方案中，更為具體的方案還可以是：所述報警器是蜂鳴器，電鈴中的任一種。

由于采用了上述技術方案，本發明與現有技術相比，具有的有益效果是：本本發明利用壓力繼電器來檢測起重機起升液壓管路中油路的壓力，利用壓力繼電器輸出的開關信號控制上升回路中的電磁換向閥，一旦液壓管路中的壓力出現異常，立即切斷上升回路的油路，停止上升作業；同時利用壓力繼電器的開關信號驅動指示燈蜂鳴器發出聲光報警，原理簡單，電路清晰，易于檢修，成本低廉，性能安全可靠。

附圖說明

圖1是本發明的工作原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步詳述：

圖1所示的超載限制報警裝置，它由壓力繼電器PS，第一繼電器K1，第二繼電器K2、操作手柄中位開關SB1、上升電磁換向閥PV、超載報警指示燈H、超載報警蜂鳴器HA、自鎖帶燈消音按鈕開關SB2組成。

在正常工作的情況下，起升液壓管路中油路的壓力在預先設定的壓力值以下，壓力繼電器PS的常閉觸點不動作，PS的常閉觸點保持導通，第一繼電器K1的線圈得電動作，第一繼電器K1的常閉觸點斷開，第二繼電器K2處于失電的狀態，第二繼電器K2的常閉觸點與第一常開觸點和第二常開觸點保持原始狀態不變，上升電磁換向閥PV處于通電狀態，起升液壓管路中油路處于暢通無阻的狀態，起重吊鉤可以自由上升；同時，蜂鳴器HA和指示燈H處于失電狀態，不發出聲光報警。

在超載的情況下，起升液壓管路中油路的壓力超過預先設定的壓力值，壓力繼電器PS動作，即PS的常閉觸點斷開，第一繼電器K1的線圈失電，其常閉觸點閉合，第二繼電器K2的線圈得電動作,?其常閉觸點斷開,?則上升電磁換向閥PV立即失電，起升液壓管路中油路處于阻斷狀態，起重吊鉤停止上升，起超載保護作用；同時，第二繼電器K2的第一和第二常開觸點閉合，蜂鳴器HA和指示燈H處于通電狀態，發出聲光報警。在蜂鳴器HA發出聲音報警的時候，可按下自鎖帶燈消音按鈕SB2進行消音，同時SB2內自帶的指示燈亮，指示處于消音的狀態。操作手柄上的中位開關SB1觸點（操作手柄在中位時，SB1斷開，只要離開中位就閉合）此時處于閉合的位置，第二繼電器K2的第三常開觸點也處于閉合狀態，則由手柄中位開關SB1和第二繼電器K2的第三常開觸點組成的串聯支路始終使第二繼電器K2的線圈通電，不至于因起升管路中油路的壓力剛起升時超載，平穩上升時降低而造成壓力繼電器PS的常閉觸點時斷時合，第二繼電器K2的線圈時通電時斷電，K2的觸點開關時斷時合，進而造成上升電磁換向閥PV時通電時斷電，起升管路中的油路時暢通時阻斷，重物在上升超載時產生“顫抖”現象。起升過程中發生超載不能上升后，只能操作起升手柄向相反的下降方向，實現起升鋼絲繩下降。?