[發(fā)明專利]一種校正旋轉(zhuǎn)組件

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410173297.1
• 申請日: 2014-04-28
• 公開（公告）號: CN104028586A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳延林
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州億技佳機(jī)電科技有限公司
• 主分類號: B21D1/00
• 分類號: B21D1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自行車剎車片技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種校正旋轉(zhuǎn)組件。

背景技術(shù)

針對自行車剎車片熱處理后平面度的超差，若采用增大磨削加工的方法，則磨削量太大，將導(dǎo)致零件厚度超差和表面硬度降低;若采用鉗工手工校正的方法，變形太大不易達(dá)到效果。若采用工裝夾緊配合手工校正的方法，人工施力不均且力量不足，校正量和效率都受到限制。無論是磨削還是手工校正，都容易產(chǎn)生反彈，難以滿足此類零件的加工要求。

現(xiàn)有技術(shù)中的校正旋轉(zhuǎn)組件容易竄動，導(dǎo)致生產(chǎn)過程中校正旋轉(zhuǎn)不精確。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的校正旋轉(zhuǎn)組件。

實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是：一種校正旋轉(zhuǎn)組件，具有轉(zhuǎn)軸、軸承座、聯(lián)軸器、減速器和伺服電機(jī)；所述轉(zhuǎn)軸穿過軸承座與聯(lián)軸器的一端連接；所述聯(lián)軸器的另一端通過減速器與伺服電機(jī)相連。

上述技術(shù)方案所述聯(lián)軸器與減速器之間固定設(shè)有倒“T”字形安裝板。

上述技術(shù)方案所述安裝板的各個角均為圓角。

上述技術(shù)方案所述軸承座的下端具有安裝固定孔。

采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明具有以下積極的效果：

（1）本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，制造成本低等特點(diǎn)。

（2）本發(fā)明所述聯(lián)軸器與減速器之間固定設(shè)有倒“T”字形安裝板，便于該裝置穩(wěn)固的安裝在機(jī)器上。

（3）本發(fā)明的安裝板的各個角均為圓角，減少人體劃傷。

附圖說明

為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

（實(shí)施例1）

見圖1，本發(fā)明具有轉(zhuǎn)軸1、軸承座2、聯(lián)軸器3、減速器4和伺服電機(jī)5；所述轉(zhuǎn)軸1穿過軸承座2與聯(lián)軸器3的一端連接；所述軸承座2的下端具有安裝固定孔7；所述聯(lián)軸器3的另一端通過減速器4與伺服電機(jī)5相連；所述聯(lián)軸器3與減速器4之間固定設(shè)有倒“T”字形安裝板6。所述安裝板6的各個角均為圓角。

????以上所述的具體實(shí)施例，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。