[發(fā)明專(zhuān)利]城市立交橋工業(yè)化短線預(yù)制拼裝施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410172624.1
• 申請(qǐng)日: 2014-04-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103924525A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 成張佳寧
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 成張佳寧
• 主分類(lèi)號(hào): E01D21/00
• 分類(lèi)號(hào): E01D21/00
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種施工工法，尤其涉及一種城市立交橋工業(yè)化短線預(yù)制拼裝施工方法。

背景技術(shù)

城市立交橋施工過(guò)程中,主要使用支架現(xiàn)澆法，此種支架施工方法工期長(zhǎng),不利于工廠化規(guī)模生產(chǎn),不利于工程質(zhì)量控制,不利于減小橋梁建設(shè)對(duì)城市環(huán)境和既有交通的影響，在施工過(guò)程中不能保證城市現(xiàn)有道路交通暢通，施工場(chǎng)地對(duì)周?chē)h(huán)境有很大的破壞，容易造成社會(huì)車(chē)輛和沿線居民出行的不便。此外，傳統(tǒng)的支架現(xiàn)澆法不能合理的利用社會(huì)資源，加大了支架體系用鋼量和機(jī)械設(shè)備的投入量，增加了工程造價(jià)，增加了征地拆遷面積，增加了的成本，不符合節(jié)能環(huán)保的原則。因此，有必要對(duì)現(xiàn)有的支架現(xiàn)澆法進(jìn)行改進(jìn)，采用快捷的預(yù)制拼裝方法勢(shì)在必行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種城市立交橋工業(yè)化短線預(yù)制拼裝施工方法,該施工方法不僅合理的利用了社會(huì)資源，減少了支架體系用鋼量和機(jī)械設(shè)備的投入量，降低了工程造價(jià)，而且減少了征地拆遷面積，節(jié)約施工工期，從根本上節(jié)約了大量的成本，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題而采用的技術(shù)方案是提供一種城市立交橋工業(yè)化短線預(yù)制拼裝施工方法，其中，

第一步：考慮立交橋結(jié)構(gòu)恒載、施工活載以及混凝土收縮、徐變、預(yù)應(yīng)力筋松弛、風(fēng)載影響基礎(chǔ)上的荷載，計(jì)算出各施工階段撓度和累計(jì)值,并以施工完成階段撓度累計(jì)值作為現(xiàn)澆梁施工中預(yù)拱度,將整跨箱梁劃分成若干節(jié)段；

第二步：設(shè)計(jì)、制造與安裝模板，模板系統(tǒng)包括底模、側(cè)模、固定端模和內(nèi)模。模板應(yīng)與預(yù)制臺(tái)座相匹配；

第三步：鋼筋骨架綁扎、預(yù)應(yīng)力管道的安裝及定位、預(yù)埋件的安裝及定位、混凝土墊塊的布置、鋼筋骨架吊點(diǎn)的設(shè)置；

第四步：把按照第一步計(jì)算出的各施工階段撓度和累計(jì)值進(jìn)行空間坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換,在預(yù)制場(chǎng)同一位置用可調(diào)整模板逐塊澆筑整跨箱梁劃分成的若干節(jié)段；混凝土的澆筑，包括底板澆注、腹板澆筑、頂板澆筑；

第六步：混凝土養(yǎng)護(hù)，混凝土澆筑完成初凝后應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；

第五步：測(cè)量埋點(diǎn)埋設(shè)與測(cè)量，在混凝土終凝前,進(jìn)行測(cè)量測(cè)點(diǎn)埋設(shè),包括軸線控制點(diǎn),標(biāo)高控制點(diǎn)，在混凝土終凝后梁段拆模前,及時(shí)對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，短線法預(yù)制的線形是通過(guò)兩片梁之間的匹配來(lái)進(jìn)行,在完成了一孔梁完整的生產(chǎn)流程后決定這孔梁的線形,前一梁段出現(xiàn)的偏差,傳遞給后一梁段,形成誤差積累,對(duì)每個(gè)匹配梁段的水平位移、豎向高程相當(dāng)于新梁段的澆筑位置做調(diào)整,使其達(dá)到整孔梁預(yù)制時(shí)的理論線形。

第六步：逐塊澆筑的箱梁終凝后,在堆存一定時(shí)間后逐對(duì)對(duì)稱(chēng)懸拼，最終形成多跨連續(xù)梁橋。

上述的一種城市立交橋工業(yè)化短線預(yù)制拼裝施工方法，其中，模板采用鋼質(zhì)材料,模板系統(tǒng)配置液壓千斤頂與頂伸螺桿裝置。

上述的一種城市立交橋工業(yè)化短線預(yù)制拼裝施工方法，其中，混凝土澆筑時(shí)兩側(cè)均勻布料,控制分層厚度,振搗時(shí)注意觀察混凝土表面氣泡排出情況,掌握好振搗時(shí)間,確保混凝土密實(shí)，布料時(shí)控制下料速度。

上述的一種城市立交橋工業(yè)化短線預(yù)制拼裝施工方法，其中，測(cè)量測(cè)點(diǎn)埋設(shè)包括2個(gè)軸線控制點(diǎn),4個(gè)標(biāo)高控制點(diǎn)，軸線控制點(diǎn)為U形鋼筋埋件,標(biāo)高點(diǎn)為十字頭鍍鋅螺栓。

上述的一種城市立交橋工業(yè)化短線預(yù)制拼裝施工方法，其中，逐塊澆筑的箱梁拼裝時(shí)在梁段間匹配面涂抹粘結(jié)劑,并用預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后壓漿,逐步形成T形平衡懸臂,由合龍段把相鄰懸臂連接起來(lái)。

上述的一種城市立交橋工業(yè)化短線預(yù)制拼裝施工方法，其中，梁段預(yù)制在堆場(chǎng)內(nèi)存放三個(gè)月以后安裝,模板拆除后對(duì)所有外露鋼筋刷水泥凈漿防護(hù)處理。

上述的一種城市立交橋工業(yè)化短線預(yù)制拼裝施工方法，其中，逐塊澆筑箱梁后可進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)及存放，先利用布置在底模上的千斤頂將其與新澆節(jié)段分離,再利用運(yùn)行車(chē)通過(guò)牽引系統(tǒng)將其牽引至合適的位置,然后利用龍門(mén)吊起吊吊運(yùn)至儲(chǔ)存區(qū)存放，箱梁節(jié)段分三層存放,單塊箱梁節(jié)段存放于相鄰的兩個(gè)堆存臺(tái)座上，支點(diǎn)采用條形支墊形式。

本發(fā)明對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果：

應(yīng)用范圍廣，對(duì)于各類(lèi)橋型、各種跨徑和不同橋長(zhǎng)的主梁以及橋墩均是一種經(jīng)濟(jì)有效的施工方法,對(duì)于各種斜、坡、彎橋也容易調(diào)整。

工程造價(jià)低，節(jié)段預(yù)制比常規(guī)施工節(jié)省10％～20％工程費(fèi)用,跨度越大、跨數(shù)越多,效果越明顯。

工程進(jìn)度快，與傳統(tǒng)的支架澆筑法、懸臂澆筑法相比,節(jié)段預(yù)制懸拼可與下部結(jié)構(gòu)同時(shí)施工,工程進(jìn)度大大縮短。

質(zhì)量便于控制，預(yù)制塊件在工廠或預(yù)制場(chǎng)施工,易于操作,其質(zhì)量便于控制。