[發明專利]公共自行車定點鎖車裝置

有效

• 申請號: 201410172557.3
• 申請日: 2014-04-25
• 公開（公告）號: CN103909997B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發明（設計）人: 張進;吳昊;吳長生
• 申請（專利權）人: 江蘇晶浩電子科技有限公司
• 主分類號: B62H3/08
• 分類號: B62H3/08;B62H5/16
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所32225
• 代理人: 袁興隆

1.一種公共自行車定點鎖車裝置，用于鎖停公共自行車，所述公共自行車具有前輪，所述前輪的輪軸兩端分別安裝有一個鎖桿，其特征在于：包括

限位機構，形成限定空位，所述限定空位用于在水平方向上對所述前輪進行定位；

二個鎖舌，設置在所述限位機構上，在所述前輪定位于所述限定空位中時，通過伸縮運動分別與一個所述鎖桿固定或者脫離；

動力機構，通過傳動機構與所述二個鎖舌連接，為所述二個鎖舌的伸縮運動提供動力。

2.如權利要求1所述的公共自行車定點鎖車裝置，其特征在于：所述限位機構包括從垂直于所述公共自行車的前進方向上限定所述前輪位置的第一限位機構和從所述公共自行車的前進方向上限定所述前輪位置的第二限位機構。

3.如權利要求2所述的公共自行車定點鎖車裝置，其特征在于：所述第一限位機構包括二個限位柱，所述二個限位柱分別具有一個垂直于水平面的限位平面，用于從垂直于所述公共自行車的前進方向上限定所述前輪位置，所述二個限位平面平行設置并且之間留有供所述前輪伸入的空隙，所述空隙的寬度略大于所述前輪的寬度，所述二個鎖舌分別安裝在所述二個所述限位柱上并可從所述限位平面上伸出或縮回。

4.如權利要求3所述的公共自行車定點鎖車裝置，其特征在于：所述第二限位機構包括二個與二個所述限位柱的底部連為一體的楔形塊，所述二個楔形塊分別具有第一斜面和第二斜面，所述第一斜面和第二斜面相對設置，用于承載所述前輪，從所述公共自行車的前進方向上限定所述前輪位置。

5.如權利要求4所述的公共自行車定點鎖車裝置，其特征在于：二個所述楔形塊分別為前楔形塊和后楔形塊，所述前楔形塊靠近所述空隙的前輪伸入口設置，所述前楔形塊還包括第三斜面，在所述前輪伸入所述空隙的方向上所述第三斜面呈上升趨勢。

6.如權利要求5所述的公共自行車定點鎖車裝置，其特征在于：所述第一斜面、第二斜面和第三斜面為平面或者為契合所述前輪的輪胎輪廓的曲面。

7.如權利要求3所述的公共自行車定點鎖車裝置，其特征在于：所述第二限位機構包括與二個所述限位柱的底部連為一體的凸臺，所述凸臺包括

第四斜面，設置在所述空隙的前輪伸入口外并緊靠所述空隙的前輪伸入口，在所述前輪伸入所述空隙的方向上呈上升趨勢；

凹槽，從所述凸臺的上端向下凹陷，位于在二個所述限位平面之間，用于從所述公共自行車的前進方向上限定所述前輪位置；

通孔，從所述凹槽的凹陷最深處及周圍通過向所述凸臺的底端。

8.如權利要求3所述的公共自行車定點鎖車裝置，其特征在于：二個所述鎖桿為所述前輪的輪軸兩端的延伸，所述輪軸的兩端具有外螺紋，所述鎖舌的端部具有與所述外螺紋相吻合的內螺紋，所述鎖舌通過所述傳動機構和動力機構可伸出時順時針旋轉和縮回時逆時針旋轉。

9.如權利要求3所述的公共自行車定點鎖車裝置，其特征在于：二個所述鎖桿的端部均具有供所述鎖舌伸入的鎖孔。

10.如權利要求3所述的公共自行車定點鎖車裝置，其特征在于：所述限位柱的高度略高于所述鎖舌的安裝位置，二個所述限位柱的上端相互分離。