技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種基于北斗和GPS雙模數(shù)據(jù)透?jìng)餮b置的數(shù)據(jù)透?jìng)鞣椒ā?/p>

背景技術(shù)

北斗定位是我國正在發(fā)展的定位系統(tǒng)，在國內(nèi)正在大力推廣。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是覆蓋中國本土的區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)，GPS是覆蓋全球的全天候?qū)Ш较到y(tǒng)。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)由于是主動(dòng)雙向測(cè)距的詢問--應(yīng)答系統(tǒng)，用戶設(shè)備與地球同步衛(wèi)星之間不僅要接收地面中心控制系統(tǒng)的詢問信號(hào)，還要求用戶設(shè)備向同步衛(wèi)星發(fā)射應(yīng)答信號(hào)，這樣，系統(tǒng)的用戶容量取決于用戶允許的信道阻塞率、詢問信號(hào)速率和用戶的響應(yīng)頻率。因此，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的用戶設(shè)備容量是有限的。GPS是單向測(cè)距系統(tǒng)，用戶設(shè)備只要接收導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)出的導(dǎo)航電文即可進(jìn)行測(cè)距定位，因此GPS的用戶設(shè)備容量是無限的。

透?jìng)骷词峭该鱾魉?，也就是傳送網(wǎng)絡(luò)不管傳輸?shù)臉I(yè)務(wù)如何，只負(fù)責(zé)將需要傳送的業(yè)務(wù)傳送到目的節(jié)點(diǎn)，同時(shí)保證傳輸?shù)馁|(zhì)量即可，而不對(duì)傳輸?shù)臉I(yè)務(wù)進(jìn)行處理。

現(xiàn)有的關(guān)于模塊定位數(shù)據(jù)透?jìng)髟O(shè)備不多，應(yīng)用在車載設(shè)備上則是更少。在數(shù)據(jù)協(xié)議解析上，由于各個(gè)廠家產(chǎn)品的差異性，在軟件數(shù)據(jù)解析上，由于解析算法的不同，導(dǎo)致一些數(shù)據(jù)解析錯(cuò)誤或這丟失。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是為了解決現(xiàn)有汽車行駛記錄儀由于數(shù)據(jù)協(xié)議解析的差異性容易導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失或錯(cuò)誤導(dǎo)致汽車行駛記錄儀的準(zhǔn)確低的問題，提供了一種基于北斗和GPS雙模數(shù)據(jù)透?jìng)餮b置的數(shù)據(jù)透?jìng)鞣椒ā?/p>

本發(fā)明所述基于北斗和GPS雙模數(shù)據(jù)透?jìng)餮b置的數(shù)據(jù)透?jìng)鞣椒?，基于北斗和GPS雙模數(shù)據(jù)透?jìng)餮b置內(nèi)嵌CPU、北斗和GPS模塊和存儲(chǔ)器，所述CPU包括北斗和GPS數(shù)據(jù)保存模塊、北斗和GPS數(shù)據(jù)解析模塊、北斗和GPS數(shù)據(jù)導(dǎo)出模塊，北斗和GPS數(shù)據(jù)導(dǎo)出模塊上設(shè)置有串口、U盤接口和GPRS輸出口，北斗和GPS數(shù)據(jù)保存模塊的數(shù)據(jù)保存端口通過數(shù)據(jù)總線連接北斗和GPS模塊的數(shù)據(jù)保存端口，北斗和GPS數(shù)據(jù)解析模塊的數(shù)據(jù)解析端口通過數(shù)據(jù)總線連接北斗和GPS模塊的數(shù)據(jù)解析端口；

基于上述雙模數(shù)據(jù)透?jìng)餮b置的數(shù)據(jù)透?jìng)鞣椒ǖ臄?shù)據(jù)保存方法具體過程為：

步驟一、CPU讀取北斗和GPS模塊中的北斗和GPS數(shù)據(jù)；

步驟二、CPU判斷是否讀取到數(shù)據(jù)，如果是則執(zhí)行步驟三，如果否返回步驟一；

步驟三、CPU判斷步驟二讀取到的數(shù)據(jù)是否符合NEMA協(xié)議，如果是則執(zhí)行步驟四，如果否則返回步驟一；

步驟四、CPU將數(shù)據(jù)保存保存到存儲(chǔ)器中；

步驟五、CPU將數(shù)據(jù)的起始位置和數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)保存到存儲(chǔ)器中。

基于上述雙模數(shù)據(jù)透?jìng)餮b置的數(shù)據(jù)透?jìng)鞣椒ǖ臄?shù)據(jù)解析方法具體過程為：

步驟1、CPU讀取北斗和GPS模塊中的北斗和GPS數(shù)據(jù)；

步驟2、CPU查找預(yù)設(shè)關(guān)鍵字，判斷是否找到預(yù)設(shè)關(guān)鍵字，如果是則執(zhí)行步驟3，如果否則返回步驟1；

步驟3、CPU將找到的預(yù)設(shè)關(guān)鍵字與預(yù)設(shè)列表比對(duì)，判斷找到的預(yù)設(shè)關(guān)鍵字是否在預(yù)設(shè)列表中，如果是，則執(zhí)行步驟4，如果否則返回步驟1；

步驟4、CPU的北斗和GPS數(shù)據(jù)解析模塊對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，獲取車輛行駛信息；

步驟5、CPU將步驟4獲取的車輛行駛信息存儲(chǔ)到存儲(chǔ)器中。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明所述的基于北斗和GPS雙模數(shù)據(jù)透?jìng)餮b置的數(shù)據(jù)透?jìng)鞣椒☉?yīng)用在汽車行駛記錄儀上，能夠保存北斗和GPS雙模原始數(shù)據(jù)，并且能夠通過GPRS網(wǎng)絡(luò)透?jìng)鞯揭蛱鼐W(wǎng)上，還能夠通過串口或者U盤導(dǎo)出，方便分析數(shù)據(jù)，辨別其工作是否正常。能夠防止車載終端解析錯(cuò)誤，造成連鎖的異常反應(yīng)。

本發(fā)明采用的是列表式解析北斗和GPS雙模數(shù)據(jù)的方法能夠屏蔽掉各個(gè)廠家產(chǎn)品的差異性，保證汽車行駛記錄儀的數(shù)據(jù)解析的正確性與完整性。本發(fā)明所述的基于北斗和GPS雙模數(shù)據(jù)透?jìng)餮b置的數(shù)據(jù)透?jìng)鞣椒軌蛞脖４媪塑囕v的位置信息，其中包括位置、時(shí)間、方向和速度等信息，方便在發(fā)生事故后對(duì)數(shù)據(jù)的有效信息的提取，以便做出相應(yīng)的分析。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述基于北斗和GPS雙模數(shù)據(jù)透?jìng)餮b置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明所述基于北斗和GPS雙模數(shù)據(jù)透?jìng)餮b置的數(shù)據(jù)透?jìng)鞣椒ǖ臄?shù)據(jù)保存流程圖；

圖3是本發(fā)明所述基于北斗和GPS雙模數(shù)據(jù)透?jìng)餮b置的數(shù)據(jù)透?jìng)鞣椒ǖ臄?shù)據(jù)解析流程圖。

具體實(shí)施方式