[發明專利]一種電梯轎廂內的氣囊式快速增減壓控制系統

有效

• 申請號: 201410172453.2
• 申請日: 2014-04-25
• 公開（公告）號: CN104098002A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 周愛國;梅存浩;林寶照;劉東
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: B66B1/06
• 分類號: B66B1/06;B66B11/02
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 林君如

1.一種電梯轎廂內的氣囊式快速增減壓控制系統，用于控制接近密閉的電梯的轎廂內的氣壓，其特征在于，該系統包括氣體發生器、配管群、閥門組、氣囊、氣壓檢測裝置以及控制裝置，

所述的閥門組設置在配管群上控制氣體的流量；

所述的氣壓檢測裝置檢測電梯轎廂內的氣壓并且輸出檢測信號；

所述的控制裝置根據檢測信號調節閥門組的開口大小，閥門組的開閉以及氣體發生器的開閉，對氣囊進行快速地充氣或者放氣，來控制電梯在上升或下降過程中對電梯轎廂內的空氣進行快速減壓或加壓，控制電梯轎廂內氣壓。

2.根據權利要求1所述的一種電梯轎廂內的氣囊式快速增減壓控制系統，其特征在于，所述的電梯為超高速電梯，其在運行過程中只在底樓和頂樓兩處地方停靠，而不停靠中間樓層，在電梯上下的運行過程中僅有微量的漏氣。

3.根據權利要求1所述的一種電梯轎廂內的氣囊式快速增減壓控制系統，其特征在于，所述的氣體發生器在需要向電梯轎廂內加壓或減壓時能夠快速產生大量氣體，由鼓風機或空氣壓縮機來產生氣體，或通過化學反應的方式來在短時間內產生大量氣體。

4.根據權利要求1所述的一種電梯轎廂內的氣囊式快速增減壓控制系統，其特征在于，還包括具有供氣口、真空口及排氣口的真空發生器，當所述的供氣口具有一定的供氣壓力時，連接供氣口的噴管會射出超聲速射流，使真空發生器的腔體內形成很低的真空度，將真空口附近的空氣快速吸入并通過排氣口排出電梯的轎廂。

5.根據權利要求4所述的一種電梯轎廂內的氣囊式快速增減壓控制系統，其特征在于，所述的氣體發生器和真空發生器固定在電梯轎廂內的固定頂板上，該固定頂板與轎廂天花板之間通過四根支撐柱相連，形成放置氣囊的空間。

6.根據權利要求5所述的一種電梯轎廂內的氣囊式快速增減壓控制系統，其特征在于，所述的配管群包括：

十字四通管：三個端口分別連接氣體發生器、氣囊、真空發生器的進氣口，另一個端口連接到電梯的轎廂外；

真空管：兩端分別連接氣囊及真空發生器的真空口的真空管；

排氣管：一端連接于真空發生器的排氣口，另一端連接到電梯的轎廂外。

7.根據權利要求6所述的一種電梯轎廂內的氣囊式快速增減壓控制系統，其特征在于，所述的閥門組包括控制十字四通管的進氣節流閥、電磁閥、排氣節流閥以及設置在真空管上的真空節流閥。

8.根據權利要求1所述的一種電梯轎廂內的氣囊式快速增減壓控制系統，其特征在于，電梯轎廂還具有一個容積室，該容積室經活塞分為上容積室和下容積室，

所述的上容積室與氣囊通過上容積室連接管相連，所述的下容積室與氣體發生器通過下容積室連接管相連，在下容積室內還有一用于固定活塞向下移動的最低位置，防止活塞移動到電梯轎廂底部的擋塊，

所述的上容積室與下容積室之間的空氣被活塞隔絕，無法相互流通。

9.根據權利要求8所述的一種電梯轎廂內的氣囊式快速增減壓控制系統，其特征在于，所述的配管群包括：

上容積室連接管：一端連接于氣囊，另一端聯通到上容積室；

上容積室大氣開放管：一端連接于上容積室，另一端連接到電梯的轎廂外；

下容積室連接管：一端連接于氣體發生器，另一端聯通到下容積室；

下容積室大氣開放管：一端連接于下容積室，另一端連接到電梯的轎廂外。

10.根據權利要求9所述的一種電梯轎廂內的氣囊式快速增減壓控制系統，其特征在于，所述的閥門組包括：設置在上容積室連接管上的上容積室節流閥、設置在上容積室大氣開放管上的上容積室大氣開放電磁閥、設置在下容積室連接管上的下容積室電磁閥、設置在下容積室大氣開放管上的下容積室大氣開放節流閥。