[發明專利]柴油機冷試生產線

有效

• 申請號: 201410172336.6
• 申請日: 2014-04-26
• 公開（公告）號: CN103934683A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 李建剛;宋蔚;王毅明;張斌;李紅劍;許戈;張立;史勝祥;朱煒;張俊雄;王琦
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00;G01M15/04
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本發明涉及一種柴油機生產線，具體的說是柴油機冷試生產線，屬于柴油機生產技術領域。

背景技術

隨著測試技術的發展，柴油機冷試正逐步替代熱試。冷試具有節拍短、噪聲小、無污染、不消耗燃油等原料的特點。由于冷試臺架占地面積較大，一般情況下，會將冷試臺架布置在線體旁；為了生產線布局的統一，其他裝配工位也需在線體旁留有相同寬度的區域，以確保物流通道處于直線狀態；而其他裝配工位的線體旁僅需要放置數個緩存零部件的料架，其實際使用面積僅為預留面積的四分之一甚至更少，這樣就會造成大量生產區域的面積浪費。目前，國內商用車柴油機尚未有實施冷試工藝的先例，因此，冷試臺架在裝配線上的合理布置是實現柴油機冷試批產應用首先需要解決的主要問題。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種柴油機冷試生產線，能夠實現柴油機在裝配過程中進行在線冷試、便于返修，其整體布局合理、美觀，便于生產組織和物流安排。

按照本發明提供的技術方案，柴油機冷試生產線，包括第一轉臺和第二轉臺，其特征是：第一轉臺和第二轉臺之間設有冷試傳送線體，第一轉臺相對于設有冷試傳送線體的對側設有第一返修段線體，第二轉臺相對于設有試傳送線體的對側設有第二返修段線體；第一轉臺一側設有前道工序傳送線體，第一轉臺相對于設有前道工序傳送線體的對側設有第一門前移行機和第一冷試臺架；第二轉臺一側設有后道工序傳送線體，第二轉臺相對于設有后道工序傳送線體的對側設有第二門前移行機和第二冷試臺架。

進一步的，前道工序傳送線體包括傳送架，傳送架上均勻設有多個從動輥軸和一個主動輥軸，主動輥軸由驅動電機驅動轉動通過傘齒輪帶動多個從動輥軸轉動；冷試傳送線體、后道工序傳送線體、第二返修段線體、第一返修段線體與前道工序傳送線體結構相同。

進一步的，第一轉臺包括轉動平臺，轉動平臺由轉動電機驅動轉動；第二轉臺和第一轉臺結構相同。

本發明與已有技術相比具有以下優點：

1）?????在總裝線上布置冷試工位，能實現柴油機在裝配過程中進行在線冷試；

2）?????兩臺冷試臺架配合門前移行機的設置，能夠滿足高生產節拍的要求；

3）?????測試及返修工位設置在冷試區域，減少返修成本、提高返修效率；

4）?????冷試區域設置在裝配線端部，裝配區域整體為矩形，布局美觀，節省生產區域，且不影響物流通道。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為前道工序傳送線體結構示意圖。

附圖標記說明：1-前道工序傳送線體、1.1-傳送架、1.2-驅動電機、1.3-主動輥軸、1.4-從動輥軸、2-第一轉臺、3-冷試傳送線體、4-后道工序傳送線體、5-第二轉臺、6-第二返修段線體、7-第一返修段線體、8-第一門前移行機、9-第一冷試臺架、10-第二門前移行機、11-第二冷試臺架。

具體實施方式

下面本發明將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1所示，本發明主要包括第一轉臺2和第二轉臺5，第一轉臺2和第二轉臺5之間設有冷試傳送線體3，第一轉臺2相對于設有冷試傳送線體3的對側設有第一返修段線體7，第二轉臺5相對于設有試傳送線體3的對側設有第二返修段線體6。

第一轉臺2一側設有前道工序傳送線體1，第一轉臺2相對于設有前道工序傳送線體1的對側設有第一門前移行機8和第一冷試臺架9。

第二轉臺5一側設有后道工序傳送線體4，第二轉臺5相對于設有后道工序傳送線體4的對側設有第二門前移行機10和第二冷試臺架11。

如圖2所示，所述前道工序傳送線體1包括傳送架1.1，傳送架1.1上均勻設有多個從動輥軸1.4和一個主動輥軸1.3，主動輥軸1.3由驅動電機1.2驅動轉動通過傘齒輪帶動多個從動輥軸1.4轉動。冷試傳送線體3、后道工序傳送線體4、第二返修段線體6、第一返修段線體7與前道工序傳送線體1結構相同。

所述第一轉臺2包括轉動平臺，轉動平臺由轉動電機驅動轉動。第二轉臺5和第一轉臺2結構相同。