[發(fā)明專利]螺母及鉚接螺母的工藝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410172023.0
• 申請(qǐng)日: 2014-04-25
• 公開（公告）號(hào): CN104653580B
• 公開（公告）日: 2017-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣瑋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海匯眾汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): F16B37/06
• 分類號(hào): F16B37/06;B21D39/00
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司31100
• 代理人: 喻學(xué)兵

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及螺母及安裝螺母的工藝，尤其涉及汽車副車架用螺母及其安裝工藝。

背景技術(shù)

副車架是汽車底盤系統(tǒng)中的重要安全件和承載件，其強(qiáng)度、剛度、疲勞等都有極高的要求，承受著汽車行駛中的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和垂直載荷。副車架的強(qiáng)度、剛度、疲勞等直接影響到整車的安全性、乘坐舒適性等。

沖壓焊接的汽車副車架由前后橫梁和左右縱梁焊接而成，同時(shí)根據(jù)整車的裝配設(shè)計(jì)需要，焊接有若干個(gè)支架用于支撐懸架系統(tǒng)、動(dòng)力模塊、管路、緊固件等。

汽車副車架上的螺母采用焊接的連接方式，例如發(fā)動(dòng)機(jī)左前支架上的螺母采用凸焊連接，其與發(fā)動(dòng)機(jī)支架的貼合面的四個(gè)角上各有一個(gè)三角形的凸臺(tái)，在這四個(gè)角的邊緣進(jìn)行凸焊連接，這存在焊接道序多、易發(fā)生焊接變形、虛焊等質(zhì)量問題，影響螺母的連接強(qiáng)度和裝配位置度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種螺母及鉚接螺母的工藝。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種螺母，其特點(diǎn)是，具有位于一端面的在該端面的周向分布的多個(gè)梯形凸臺(tái)，從該螺母的軸向來看，該梯形凸臺(tái)呈梯形形狀，且頂邊位于內(nèi)側(cè)底邊位于外側(cè)，該端面還具有呈筒形的沖頭，沖頭比梯形凸臺(tái)在軸向上要更突出，該多個(gè)梯形凸臺(tái)在沖頭的外周側(cè)分布。

所述的螺母，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，該螺母為八邊形或六邊形螺母。

所述的螺母，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述梯形凸臺(tái)位于八邊形或六邊形的一個(gè)邊的中部。

所述的螺母，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，該沖頭是圓錐形，并在對(duì)應(yīng)的梯形凸臺(tái)處設(shè)置切割斜面，增加與沖頭下平面的錐度。

所述的螺母，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，該沖頭是等壁厚的圓筒形。

所述的螺母，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述梯形是等腰梯形。

鉚接所述的螺母的工藝，其特點(diǎn)是，

提供導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和定位銷，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的底部提供下平面，定位銷從導(dǎo)向機(jī)構(gòu)中穿出該下平面；

將螺母穿在該定位銷上并且其另一端面與該下面貼合；

提供定位座，該定位座具有圓筒形凸臺(tái)，圓筒形凸臺(tái)的筒孔為定位孔，該定位孔與定位銷同軸線；

將支架放置在定位座的圓筒形凸臺(tái)上并固定，使該支架上的裝配孔位置與該定位孔同軸線；

推動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和定位銷，以使螺母向下推進(jìn)，定位銷穿過裝配孔位置形成支架上的安裝孔，然后螺母的所述沖頭嵌入支架，并隨著推力的增加，定位座上的圓筒形凸臺(tái)擠壓該支架的安裝孔周邊促使材料流動(dòng)在支架上形成凹坑，同時(shí)螺母的所述梯形凸臺(tái)、沖頭受擠壓變形與支架的材料互相流動(dòng)填充相鄰梯形凸臺(tái)之間的間隙，從而形成與支架相互鎖緊的鉚接結(jié)構(gòu)。

所述的工藝，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，圓筒形凸臺(tái)的外徑比螺母的沖頭的外徑要大，二者內(nèi)徑相等。

所述的工藝，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述支架為副車架上的發(fā)動(dòng)機(jī)支架。

由于通過沖壓模具就能實(shí)現(xiàn)鉚接，因此替代了焊接工藝，能避免焊接變形、虛焊等傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的質(zhì)量缺陷。

附圖說明

本發(fā)明的上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變得更加明顯，其中：

圖1為副車架的示意圖；

圖2為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的鉚接有螺母的發(fā)動(dòng)機(jī)支架的示意圖；

圖3為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的螺母的軸測(cè)視圖；

圖4為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的螺母的主視圖；

圖5為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的定位座的示意圖；

圖6為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的鉚接工藝的一個(gè)步驟的示意圖；

圖7為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的鉚接工藝的另一個(gè)步驟的示意圖；

圖8為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的鉚接工藝的再一個(gè)步驟的示意圖；

圖9為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的鉚接結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖10為圖9中局部的放大視圖；

圖11是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的螺母的軸測(cè)剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，在以下的描述中闡述了更多的細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是本發(fā)明顯然能夠以多種不同于此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況作類似推廣、演繹，因此不應(yīng)以此具體實(shí)施例的內(nèi)容限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

圖1示出的副車架可以是公知的結(jié)構(gòu)，后述實(shí)施例的螺母鉚接在該副車架的橫梁的發(fā)動(dòng)機(jī)支架上，圖2至圖10對(duì)本發(fā)明的螺母及其鉚接工藝進(jìn)行示例性的顯示，需要注意的是，這些以及后續(xù)其他的附圖均僅作為示例，其并非是按照等比例的條件繪制的，并且不應(yīng)該以此作為對(duì)本發(fā)明實(shí)際要求的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。