[發(fā)明專利]機(jī)車空調(diào)系統(tǒng)接地監(jiān)測裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410171753.9
• 申請日: 2014-04-25
• 公開（公告）號: CN103901316A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉擴(kuò)軍;袁順勤;劉錫斌;姜明紅
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲廣豐電氣有限公司
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02
• 代理公司: 北京聿宏知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;鄭雋

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及接地檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別地，涉及一種機(jī)車空調(diào)系統(tǒng)接地監(jiān)測裝置。

背景技術(shù)

機(jī)車空調(diào)電源是將機(jī)車上不符合空調(diào)機(jī)組輸入電源等級或不穩(wěn)定的電源通過交流變頻技術(shù)變換成頻率電壓可調(diào)的電氣設(shè)備。機(jī)車空調(diào)機(jī)組是一臺內(nèi)部有室內(nèi)風(fēng)機(jī)、室外風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)三種交流電機(jī)，其電源都是由同一個空調(diào)電源的同一個變頻調(diào)速裝置提供，只是根據(jù)指令不同啟動時序有所不同的制冷設(shè)備。機(jī)車空調(diào)系統(tǒng)的組成：機(jī)車上一般有I端和II端兩個司機(jī)操縱室。在每個操縱室的頂部各安裝有一臺空調(diào)機(jī)組；在機(jī)車的電氣間裝有一臺5kVA或10kVA空調(diào)系統(tǒng)供電電源(簡稱機(jī)車空調(diào)電源)。因此，機(jī)車空調(diào)系統(tǒng)由空調(diào)電源、空調(diào)機(jī)組和與之匹配的操作設(shè)備及線路組成。

現(xiàn)有技術(shù)中，空調(diào)機(jī)組與空調(diào)電源是由不同廠家提供，當(dāng)一方故障或檢測到安全隱患時，不能及時通知另一方對設(shè)備做出動作。如在空調(diào)機(jī)組某相接地情況下，空調(diào)系統(tǒng)如果沒有及時保護(hù)，將造成一個接地點(diǎn)。機(jī)車電路發(fā)生一點(diǎn)接地時，對電路的正常工作沒有太大的影響，(如內(nèi)燃機(jī)車電路是懸浮的系統(tǒng))但發(fā)生兩點(diǎn)接地或多點(diǎn)接地，則會造成電路無法正常工作，嚴(yán)重者會造成機(jī)車電路及電器元件的燒損，影響機(jī)車的正常運(yùn)用。

為了保證機(jī)車可靠運(yùn)行，發(fā)明一種靈敏可靠的機(jī)車空調(diào)系統(tǒng)接地監(jiān)測裝置，準(zhǔn)確檢測空調(diào)系統(tǒng)是否接地，將事故消滅在萌芽狀態(tài)，這對保證鐵路機(jī)車的正常安全運(yùn)行有著非常重要的作用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于提供準(zhǔn)確性高、使用安全的機(jī)車空調(diào)系統(tǒng)接地監(jiān)測裝置，可以準(zhǔn)確檢測空調(diào)系統(tǒng)是否接地，將事故消滅在萌芽狀態(tài)，具體技術(shù)方案如下：

一種機(jī)車空調(diào)系統(tǒng)接地監(jiān)測裝置，包括外殼、檢測元件、A/D轉(zhuǎn)換單元、控制器、通訊單元以及操作執(zhí)行機(jī)構(gòu)；

所述外殼上設(shè)有指示燈、顯示屏、信號輸入端口以及信號輸出端口；

所述A/D轉(zhuǎn)換單元、控制器、通訊單元以及操作執(zhí)行機(jī)構(gòu)均設(shè)置在所述外殼的內(nèi)部；

所述檢測元件設(shè)置在所述外殼的外部，其一端與機(jī)車空調(diào)系統(tǒng)的電源輸出端連接，另一端經(jīng)所述信號輸入端口與所述A/D轉(zhuǎn)換單元連接；

所述A/D轉(zhuǎn)換單元與所述控制器連接；

所述通訊單元的一端與所述控制器連接，另一端與所述顯示屏以及指示燈連接；

所述操作執(zhí)行機(jī)構(gòu)的一端與所述控制器連接，另一端經(jīng)所述信號輸出端口與機(jī)車空調(diào)系統(tǒng)電源漏電端的操作盒連接；

所述控制器與機(jī)車空調(diào)系統(tǒng)的電源連接。

為了達(dá)到更好的技術(shù)效果，還包括用于對接收到的模擬信號進(jìn)行濾波和放大的濾波放大單元，所述濾波放大單元設(shè)置在所述檢測元件與所述A/D轉(zhuǎn)換單元之間，且設(shè)置在所述外殼的內(nèi)部。

為了達(dá)到更好的技術(shù)效果，還包括數(shù)據(jù)存儲單元，所述數(shù)據(jù)存儲單元設(shè)置在所述外殼內(nèi)，且所述數(shù)據(jù)儲存單元與所述控制器連接。

以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述檢測元件為漏電流傳感器。

以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述控制器為微處理器或單片機(jī)。

本發(fā)明具有以下有益效果：

(1)本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)精簡，占用體積小，使用方便；采用檢測元件、A/D轉(zhuǎn)換單元、控制器、通訊單元以及操作執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)合，將檢測元件檢測到的漏電信號一邊傳輸給通訊單元進(jìn)行顯示的同時，一邊與設(shè)定數(shù)值進(jìn)行比較，當(dāng)漏電數(shù)值超過設(shè)定值時，控制器控制操作執(zhí)行機(jī)構(gòu)關(guān)閉機(jī)車空調(diào)系統(tǒng)電源漏電端的操作盒，既能完成實(shí)時監(jiān)控的功能，同時又能將阻止事故的發(fā)生，安全性高，使用方便。

(2)本發(fā)明還包括濾波放大單元，用于對接收到的模擬信號進(jìn)行濾波和放大，從而提高監(jiān)測的準(zhǔn)確度。

(3)本發(fā)明還包括數(shù)據(jù)儲存單元，可以對檢測到的漏電信號以及對操作執(zhí)行機(jī)構(gòu)所執(zhí)行的動作進(jìn)行保存，以滿足后續(xù)查閱和建檔的需求。

(4)本發(fā)明中檢測元件選用漏電流傳感器，靈敏度高，使用方便；控制器選用微處理器或單片機(jī)，部件容易獲得，使用方便。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例1的機(jī)車空調(diào)系統(tǒng)接地監(jiān)測裝置的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例1的機(jī)車空調(diào)系統(tǒng)接地監(jiān)測裝置的結(jié)構(gòu)框圖；

圖3是圖2中機(jī)車空調(diào)系統(tǒng)接地監(jiān)測裝置的工作原理圖。

具體實(shí)施方式