[發明專利]波音飛機鉚釘緊固件邊距檢查工具

有效

• 申請號: 201410171164.0
• 申請日: 2014-04-28
• 公開（公告）號: CN103954203B
• 公開（公告）日: 2017-01-18
• 發明（設計）人: 王國法;毛吉星;盛曉亮
• 申請（專利權）人: 山東太古飛機工程有限公司
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所37218
• 代理人: 丁修亭

技術領域

本發明涉及一種用于檢查波音飛機鉚釘緊固件邊距的工具。

背景技術

在航空器結構修理中，鉚釘作為重要的結構連接緊固件有著廣泛的應用。為保證結構安全性，飛機制造商對鉚釘緊固件的邊距有著嚴格的要求。一般來說，波音飛機原始結構上鉚釘緊固件的邊距要求保證最小1.7D，新修理件上鉚釘緊固件邊距要求保證最小2D。緊固件邊距是指從孔中心到結構邊的距離，D為緊固件標準孔徑。

傳統檢查方法是先根據鉚釘標準孔徑計算出最小邊距，再使用鋼板尺測量比較。這種檢查方法的缺點是：

1）航空器結構修理中常用鉚釘緊固件有多種，不同規格鉚釘的標準邊距計算與換算費時費力。特別是大量鉚釘緊固件邊距需要測量時，會耗費大量時間，并且容易造成人為差錯。

2）鋼板尺體積較大，使用不方便。

3）無法接近位于狹窄區域的鉚釘緊固件。

由于波音飛機結構修理時鉚釘緊固件應用頻繁，且規格不一；當前檢查方法操作繁瑣，有局限性，影響工作效率。

發明內容

有鑒于此，針對當前波音飛機鉚釘緊固件邊距檢查效率低的問題，提出一種可快速檢查鉚釘緊固件邊距的專用檢查工具。

本發明采用以下技術方案：

一種波音飛機鉚釘緊固件邊距檢查工具，包括一檢查塊，該檢查塊為左右結構，且具有：

下底面，構成基準面；

定位基準部，位于檢查塊的中部，用于定位鉚釘位置；

邊距部分，至少設置在左右結構的一端，構成在左右方向上的長度量規。

上述波音飛機鉚釘緊固件邊距檢查工具，所述邊距部分為四臺階的結構部分，每一臺階的立面與中心線的距離構成一個長度量規。

從上述結構可以看出，依據本發明，通過定位基準部定位鉚釘孔/鉚釘頭的中心，然后通過長度量規可以直接測量出鉚釘緊固件的邊距是否合規范，檢查效率非常高。同時，匹配不同的鉚釘可以設計不同的長度量規，從而可以快速的識別該類鉚釘緊固件的邊距是否合格。

上述波音飛機鉚釘緊固件邊距檢查工具，當左右結構的兩端都設有邊距部分時，一端為2D標準邊距部分，另一端為1.7D標準邊距部分。

上述波音飛機鉚釘緊固件邊距檢查工具，所述定位基準部包括：

凹弧面，設置在檢查塊左右方向的一側，凹弧面的軸線垂直于所述基準面；

上中心線，設置在檢查塊的上表面，與凹弧面的軸線垂直并居于凹弧面的中間。

上述波音飛機鉚釘緊固件邊距檢查工具，相對于上中心線，在檢查塊的基準面上還設有下中心線；

相應地，檢查塊的上表面平行于下表面而構成第二個基準面。

上述波音飛機鉚釘緊固件邊距檢查工具，在上表面上分居于上中心線的兩邊各設有一個標識區，該標識區構成凹槽，并充填有用于標識邊距部分規格的顏料。

上述波音飛機鉚釘緊固件邊距檢查工具，在所述檢查塊上開有垂直于所述基準面的螺紋孔；相應地，該檢查工具還包括：

一端為絲桿而藉由該絲桿連接到所述螺紋孔的轉接桿。

上述波音飛機鉚釘緊固件邊距檢查工具，所述轉接桿的另一端為連接頭，加以配合地，還包括連接于該連接頭上的加長桿，加長桿與轉接桿同軸線。

上述波音飛機鉚釘緊固件邊距檢查工具，所述加長桿一端通過螺紋與所述連接頭連接，另一端帶有球頭；

相應地，連接頭的直徑大于轉接桿其余部分的直徑，并通過變徑與其余部分連接。

上述波音飛機鉚釘緊固件邊距檢查工具，在所述連接頭和所述球頭上設有穿線孔。

附圖說明

圖1為依據本發明的一種波音飛機鉚釘緊固件邊距檢查工具的裝配結構示意圖。

圖2為一種加長桿的結構示意圖。

圖3為一種檢查塊的結構示意圖。

圖4為一種轉接桿的結構示意圖。

圖中：1.檢查塊，2.加長桿，3.轉接桿；11.1.7D標準邊距部分，12.上中心線，13.標識區，14.螺紋孔，15.2D標準邊距部分，16.臺階，17.基準面，18.下中心線，19.?凹弧面?，21.球頭，22.穿線孔，23.螺桿，24.光桿；31.螺紋孔，32.穿線孔，33.絲桿，34.光桿，35.變徑，36.連接頭。

具體實施方式

下面結合說明書附圖詳述本發明的技術方案：

參照說明書附圖3，是一種檢查塊1的結構，整體為左右結構，所指的端為左右方向的兩端，那么兩側，就是該左右方向為基準，分居在該方向上兩邊而構成兩側。