[發(fā)明專利]組裝式真空泵和油泵及其系統(tǒng)和方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410171070.3
• 申請(qǐng)日: 2014-04-25
• 公開（公告）號(hào): CN104118419A
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: B.K.普賴爾;M.B.弗雷克;S.A.卡瓦納
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60T17/02
• 分類號(hào): B60T17/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 葛青

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于車輛的組裝式真空泵和油泵，實(shí)施為組裝式真空泵和油泵的車輛的真空系統(tǒng)，以及操作其車輛的真空系統(tǒng)的方法。

背景技術(shù)

許多車輛使用真空泵，以用在車輛中的各種系統(tǒng)中。一個(gè)這樣的系統(tǒng)是動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)，其通常包括液壓主缸和真空助力器或罐。主缸容納制動(dòng)流體，制動(dòng)流體被分配到制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓。真空助力器定位在主缸和制動(dòng)踏板之間，且使得通過(guò)車輛的司機(jī)施加的制動(dòng)力倍增。真空助力器需要真空來(lái)源以在真空助力器中周期性地重新產(chǎn)生真空。一個(gè)來(lái)源是車輛的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的總管真空。然而，隨著內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)逐漸變得高效，可用的總管真空量減小。從而許多車輛現(xiàn)在實(shí)施單獨(dú)的真空泵，以產(chǎn)生存儲(chǔ)在真空助力器中的真空。

車輛通常還包括油泵，以使油循環(huán)遍及車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)。油用于潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的各種部件，以及冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容

提供一種用于車輛的組裝式真空泵和油泵。組裝式真空泵和油泵通常包括油泵模塊和真空泵模塊。油泵模塊配置為使油循環(huán)流動(dòng)，且裝配到第一驅(qū)動(dòng)軸。真空泵模塊配置為產(chǎn)生真空，且裝配到第二驅(qū)動(dòng)軸。第一驅(qū)動(dòng)軸配置為傳遞扭矩到油泵模塊，且第二驅(qū)動(dòng)軸配置為傳遞扭矩到真空泵模塊。

組裝式真空泵和油泵還包括離合器，離合器連接第一驅(qū)動(dòng)軸和第二驅(qū)動(dòng)軸。離合器配置為在離合器接合時(shí)將扭矩從第一驅(qū)動(dòng)軸傳遞到第二驅(qū)動(dòng)軸。離合器可以是液壓離合器，其配置為接收加壓流體以接合離合器。加壓流體可以是從油泵模塊接收的油。

組裝式真空泵和油泵可以進(jìn)一步包括控制閥，以控制通過(guò)離合器接收的加壓流體。控制閥可以是電磁閥。

還提供一種車輛的真空系統(tǒng)。車輛的真空系統(tǒng)包括如上所述的組裝式真空泵和油泵，以及真空罐。真空罐配置為維持負(fù)壓力。

還提供一種用于操作車輛的真空系統(tǒng)的方法。該方法首先包括提供扭矩到第一驅(qū)動(dòng)軸從而油泵模塊處于操作中。該方法隨后包括接合離合器以將扭矩從第一驅(qū)動(dòng)軸傳遞到第二驅(qū)動(dòng)軸，從而真空泵模塊處于操作中。其中離合器是液壓離合器，其配置為從油泵接收油，離合器的接合可以通過(guò)控制閥打開從油泵模塊到離合器的油供應(yīng)而實(shí)現(xiàn)。該方法隨后包括通過(guò)真空泵模塊產(chǎn)生真空，以存儲(chǔ)在真空罐中，從而真空罐維持負(fù)壓力。

該方法可以進(jìn)一步包括脫開離合器從而真空泵模塊不處于操作中。這可以通過(guò)控制閥關(guān)閉從油泵模塊到離合器的油供應(yīng)而實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)結(jié)合附圖進(jìn)行時(shí)，本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)以及其他的特征和優(yōu)點(diǎn)將從下面實(shí)施本發(fā)明的較佳模式的詳盡描述變得容易理解。

附圖說(shuō)明

圖1是封裝真空泵和油泵的示意性側(cè)視圖，其具有油泵模塊、真空泵模塊和離合器；

圖2A和2B是圖1的離合器的示意性透視圖，其分別處于接合狀態(tài)和脫開狀態(tài)；

圖3是車輛的真空系統(tǒng)的示意性流程和方塊圖，其并入了圖1的封裝真空泵和油泵；和

圖4是顯示了一些圖3的車輛真空系統(tǒng)的方法的示意性流程圖。

具體實(shí)施方式

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解例如“上”、“下”、“向上、“向下”等是用于描述附圖的，而不代表對(duì)本發(fā)明范圍的限制，本發(fā)明的范圍通過(guò)所附權(quán)利要求限定。任何數(shù)字名稱，例如“第一”或“第二”僅是說(shuō)明性的且目的不是以任何方式限制本發(fā)明的范圍。

參見附圖，其中在幾幅圖中相同的附圖標(biāo)記盡可能對(duì)應(yīng)于相同的或相似的部件，將被用在車輛(未示出)中的組裝式真空泵和油泵10在圖1中示出。組裝式真空泵和油泵10通常包括油泵模塊12和真空泵模塊14。油泵模塊12配置為將油循環(huán)到車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)(未示出)的各種部件。真空泵模塊14配置為產(chǎn)生真空，其可被存儲(chǔ)于且被用于車輛的其他系統(tǒng)中，如在下文詳細(xì)描述的。真空泵模塊14通常可以是機(jī)械真空泵。

油泵模塊12裝配到第一驅(qū)動(dòng)軸16，且真空泵模塊14裝配到第二驅(qū)動(dòng)軸18。第一驅(qū)動(dòng)軸16配置為傳遞扭矩到油泵模塊12從而其可處于操作中。第一驅(qū)動(dòng)軸16可以接收來(lái)自車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的另一部件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述另一部件包括但不限于凸輪軸(未示出)。從而通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)，第一驅(qū)動(dòng)軸16可以連續(xù)旋轉(zhuǎn)，且如此，油泵模塊12可以處于持續(xù)運(yùn)行中。

第二驅(qū)動(dòng)軸18配置為傳遞扭矩到真空泵模塊14。第一驅(qū)動(dòng)軸16和第二驅(qū)動(dòng)軸18共用共同軸線，且經(jīng)由離合器20在其相應(yīng)端部彼此連接，如圖2A和2B所示且如下文詳細(xì)描述的。離合器20配置為將扭矩從第一驅(qū)動(dòng)軸16傳遞到第二驅(qū)動(dòng)軸18。