[發(fā)明專利]城市自動升降階梯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410170954.7
• 申請日: 2014-04-25
• 公開（公告）號: CN103938515B
• 公開（公告）日: 2017-01-04
• 發(fā)明（設計）人: 王俊程
• 申請（專利權）人: 王俊程
• 主分類號: E01C9/00
• 分類號: E01C9/00
• 代理公司: 北京和信華成知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙)11390
• 代理人: 葉劍

技術領域

本發(fā)明屬于建筑領域，具體地說，涉及一種可隨水位變動的城市自動升降階梯。

背景技術

洪水為危害人類生存的第一大自然災害，洪水發(fā)生時城市最大危害即是內(nèi)澇，內(nèi)澇發(fā)生時，救援機動性差，解決方法不實用，只能延緩災害所造成的危害。

由于城市化影響產(chǎn)生的“熱島”、“塵罩”和“雨島”效應，影響了區(qū)域的降雨特性。主要表現(xiàn)為汛期大暴雨次數(shù)及在大暴雨中降水總量和平均雨強增大，使得城市地區(qū)暴雨出現(xiàn)的幾率明顯增加。

其次，城市化的過程，顯著改變了土地利用特性，致使城市地區(qū)與天然流域的產(chǎn)匯流特性大為不同。土地利用特性的改變突出表現(xiàn)為建筑物密集、高樓林立、道路縱橫交錯，綠化率和水面率降低，增加了不透水面積，天然透水面積的比率卻大幅下降。由此直接改變了當?shù)赜旰閺搅鞯男纬蓷l件，導致徑流總量增加，流速加大；峰量增高，峰現(xiàn)提前，歷時縮短。

再次，為了迅速排出城市地區(qū)產(chǎn)生的雨水徑流，市政部門興建了排水管網(wǎng)系統(tǒng)。加上地面沉降等因素，低洼區(qū)不得不依靠泵站動力抽排的強排水模式。這使匯流速度顯著加快，而入河強度明顯提高。

最后，我國城市在建設發(fā)展過程中，往往存在與水爭地，侵占河道，破壞水系的現(xiàn)象，致使城市地區(qū)水面率大幅降低。結果使得城市滯蓄雨洪的能力急劇減弱，影響城市的防洪安全。

同時，在城市內(nèi)澇發(fā)生時，救援部門由于受到內(nèi)澇阻礙，會造成機動性差的缺點。而傳統(tǒng)抬高臺階高度，沙袋阻礙等解決方法在面對洪澇災害時十分不實用，收效甚微，只能短時間延緩災害所造成的危害，而面對特大暴雨以及在低洼積水地帶，這種傳統(tǒng)的方法立即失效。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術問題，本發(fā)明提出了一種城市內(nèi)使用可隨水位變動的自動升降階梯，在城市內(nèi)澇等自然災害發(fā)生時，可充分借助水的浮力是階梯自動升降，來保護地下設施及人身安全。

本發(fā)明的技術方案是：

一種城市自動升降階梯，包括浮升階梯、裝置外墻和防梯段回落裝置，裝置外墻為盒體結構，浮升階梯安裝在裝置外墻內(nèi)，浮升階梯頂部與裝置外墻上端持平；浮升階梯由多個梯段體塊構成，浮生梯段左右側面呈90度旋轉的“之”字形，相鄰梯段體塊之間摩擦配合，且梯段體塊彎折相鄰處留有浮升間隙；浮生梯段的左右側面中間設有縱向的凹槽；浮升階梯左右兩側連接防梯段回落裝置，防梯段回落裝置包括防回落框體和防回落浮車，防回落框體上設有與凹槽摩擦配合的防回落卡柱，防回落卡柱上設有卡槽，防回落浮車位于卡槽內(nèi)。

進一步地，所述梯段體塊為中空密封體，梯段體塊外層為輕質(zhì)高強保護層，內(nèi)層為低密度環(huán)保防水復合層。根據(jù)水的浮力和實際需要設置好梯段體塊的大小，使浮生梯段能在水上漂浮，并達到合適的承受力。

所述梯段體塊的高度自浮升階梯的中間位置向兩端依次遞減。梯段體塊彎折相鄰處形成浮升間隙，當梯段體塊底端受到水的浮力上升時，位于中間的梯段體塊升起的高度最高，向兩端上浮的高度依次遞減，兩塊梯段體塊升起的高度差最大為浮升間隙的距離。

所述防梯段回落裝置高度大于浮升階梯的最大高度。所述卡槽位于防回落卡柱下半部分，每根防回落卡柱上均勻設置1-10個卡槽。

所述防回落浮車包括車體和浮球，車體與卡槽內(nèi)壁之間設有滑輪，車體與可推動車體前后運動的浮球連接。所述浮球固定在連接桿Ⅰ一端，連接桿Ⅰ另一端與連接桿Ⅱ一端鉸接，連接桿Ⅱ另一端與連接桿Ⅲ一端鉸接，連接桿Ⅲ另一端與車體前端固定連接，連接桿Ⅰ垂直方向上設有僅讓連接桿Ⅰ擺動運動的限位桿。限位桿限制連接桿Ⅰ的前后運動，只能使連接桿Ⅰ進行擺動運動。

防回落浮車位于卡槽內(nèi)，當裝置內(nèi)部有積水時，位置低于水位線的浮球會向上漂浮，此時帶動連接桿Ⅰ、連接桿Ⅱ、連接桿Ⅲ運動，使浮球與車體前端的垂直長度收短，同時拉動車體至防回落框體內(nèi)，而與水位線持平的浮球會使浮球、連接桿Ⅰ、連接桿Ⅱ、連接桿Ⅲ位于同一水平線上，浮球端依次通過連接桿Ⅰ、連接桿Ⅱ、連接桿Ⅲ給與車體推力，將車體推出防回落框體外部；位于水平線以上的浮球會由于重力的作用，浮球下落至水平面位置或水平面以上，此時同樣會帶動連接桿Ⅰ、連接桿Ⅱ、連接桿Ⅲ運動，使浮球與車體前端的垂直長度收短，拉動車體至防回落框體內(nèi)。即位于水位線上的車體會被推到防回落框體外部，推至對應的梯段體塊的正下方，給梯段體塊支撐力。每根防回落卡柱上的卡槽內(nèi)都有一個和水位線持平的車體被推出，用來支撐梯段體塊。

所述浮升階梯和裝置外墻之間設有下水口，裝置外墻底端設有排水口。在裝置地下有排水溝，連接地下排水管網(wǎng)，當積水消退時，入水量同時減小，水逐漸排出，裝置回落，回到初始狀態(tài)。