[發(fā)明專利]非摩擦式制動(dòng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410170903.4
• 申請(qǐng)日: 2014-04-25
• 公開（公告）號(hào): CN103939503B
• 公開（公告）日: 2017-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭軍敬;王吉龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶隆旺機(jī)電有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16D63/00
• 分類號(hào): F16D63/00;F16D65/02
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11129
• 代理人: 謝殿武

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種制動(dòng)器，尤其涉及一種非摩擦式制動(dòng)器。

背景技術(shù)

目前，車輛用的制動(dòng)器多采用摩擦式結(jié)構(gòu)，通過安裝于車輪的運(yùn)動(dòng)部分和安裝于車身或車架的制動(dòng)部分之間的摩擦作用進(jìn)行制動(dòng)，一般制動(dòng)器在車輛的駕駛過程中需要頻繁的操作來實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的有效控制，而隨著車輛擁有量的逐漸增多，道路交通的通暢性越來越差，更增加了制動(dòng)器的操作頻率，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部分和制動(dòng)部分之間的摩損嚴(yán)重，檢修頻繁，而部件的更換、安裝困難，運(yùn)行費(fèi)用較高，使用壽命短。

因此，為解決上述問題，需要一種非摩擦式制動(dòng)器，避免因部件磨損帶來的檢修頻繁、壽命短的問題，降低運(yùn)行成本。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種非摩擦式制動(dòng)器，能夠避免因部件磨損帶來的檢修頻繁、壽命短的問題，降低運(yùn)行成本。

本發(fā)明的非摩擦式制動(dòng)器，包括運(yùn)動(dòng)部分、制動(dòng)部分和非摩擦式制動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述運(yùn)動(dòng)部分和制動(dòng)部分同軸套裝在一起并轉(zhuǎn)動(dòng)配合，制動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)配合面上設(shè)有輪齒；所述非摩擦式制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括徑向浮動(dòng)安裝于運(yùn)動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)配合面上并與所述輪齒嚙合傳動(dòng)的浮動(dòng)塊；所述浮動(dòng)塊與輪齒作用點(diǎn)的切向方向角連續(xù)可變；

進(jìn)一步，所述浮動(dòng)塊的數(shù)量與輪齒的數(shù)量不同且不成整數(shù)倍數(shù)關(guān)系；

進(jìn)一步，所述輪齒的齒頂面沿制動(dòng)部分軸向由制動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)配合面逐漸徑向凸出；所述制動(dòng)部分還與運(yùn)動(dòng)部分軸向滑動(dòng)配合并通過制動(dòng)部分的軸向滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)塊與輪齒的作用點(diǎn)的切向方向角的連續(xù)變化；

進(jìn)一步，所述輪齒的齒頂面和齒面銜接形成流線型圓滑過渡曲面；

進(jìn)一步，所述浮動(dòng)塊為浮球結(jié)構(gòu)，包括徑向滑動(dòng)連接于運(yùn)動(dòng)部分的鋼球和用于將鋼球徑向壓緊于制動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)配合面的彈性件；

進(jìn)一步，所述彈性件為沿運(yùn)動(dòng)部分徑向設(shè)置的壓縮彈簧；所述運(yùn)動(dòng)部分上對(duì)應(yīng)鋼球和壓縮彈簧固定設(shè)置有保持架；

進(jìn)一步，所述從動(dòng)部分套裝于主動(dòng)部分徑向內(nèi)部；所述運(yùn)動(dòng)部分設(shè)有輻板；所述保持架背向輻板的一側(cè)設(shè)有徑向向內(nèi)延伸的限位凸緣；所述限位凸緣與運(yùn)動(dòng)部分的輻板限定制動(dòng)部分的軸向滑動(dòng)行程；

進(jìn)一步，所述非摩擦式制動(dòng)器還包括軸向彈性支撐于運(yùn)動(dòng)部分的輻板與制動(dòng)部分之間的復(fù)位部分；

進(jìn)一步，所述復(fù)位部分包括通過止推軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接于制動(dòng)部分的推蓋和彈性支撐于運(yùn)動(dòng)部分的輻板與推蓋之間的復(fù)位彈簧；

進(jìn)一步，所述保持架通過定位銷和螺栓固定于運(yùn)動(dòng)部分的端面，所述定位銷和螺栓的軸線與運(yùn)動(dòng)部分的軸線平行。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的非摩擦式制動(dòng)器，其運(yùn)動(dòng)部分與制動(dòng)部分之間通過非摩擦式制動(dòng)機(jī)構(gòu)離合傳動(dòng)，而非摩擦式制動(dòng)機(jī)構(gòu)為浮動(dòng)塊與輪齒相配合的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)同時(shí)使浮動(dòng)塊與輪齒之間作用點(diǎn)的切向方向角在一定范圍內(nèi)連續(xù)可變，產(chǎn)生連續(xù)可變的接合力，當(dāng)切向方向角較大時(shí)能實(shí)現(xiàn)等扭矩輸出，傳遞扭矩能力強(qiáng)，能縮短車輛制動(dòng)距離，提高應(yīng)急制動(dòng)性能，同時(shí)浮動(dòng)塊與輪齒之間為非摩擦配合，能避免因部件磨損帶來的檢修頻繁、壽命短的問題，降低運(yùn)行成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為制動(dòng)部分的三維視圖。

具體實(shí)施方式