[發明專利]用于機動車輛的管路系統

有效

• 申請號: 201410169942.2
• 申請日: 2014-04-25
• 公開（公告）號: CN104118375B
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: T.霍夫斯泰特;R.伊特林格;J.費斯特
• 申請（專利權）人: 曼卡車和巴士股份公司
• 主分類號: B60R16/08
• 分類號: B60R16/08;B60T17/04;B60T13/24
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李強;楊炯

1.一種用于機動車輛的管路系統(1)，具有：

-用于輸送氣體的氣體壓縮機(2)，

-用于干燥氣體的氣體干燥器(3)；以及

-用于冷卻氣體的冷卻裝置(4)，

其中，

-所述管路系統(1)包括旁通裝置(B)，所述旁通裝置(B)具有用于氣體的旁通管道(L)，氣體能通過所述旁通管道(L)饋送到所述氣體干燥器(3)，從而繞過所述冷卻裝置(4)，

其特征在于，

-所述旁通裝置(B)包括具有通路(K1)的第一部分(T1)，所述旁通管道(L)偏心偏置地連接到所述第一部分(T1)的通路(K1)，和/或

-所述旁通裝置(B)實現為管道配件。

2.根據權利要求1所述的管路系統(1)，其特征在于，所述旁通裝置(B)包括閥裝置，以用于在所述閥裝置的入口處出現的壓力超過預先限定的值時，打開所述旁通管道(L)。

3.根據權利要求1或2所述的管路系統(1)，其特征在于，所述旁通管道(L)相對于氣體的正常主流向(SR)傾斜地和/或成直角地分支(BR)。

4.根據前述權利要求1至2中的任一項所述的管路系統(1)，其特征在于，通路(K1)沿流向布置在所述氣體壓縮機(2)和所述冷卻裝置(4)之間。

5.根據前述權利要求1至2中的任一項所述的管路系統(1)，其特征在于，所述旁通裝置(B)包括具有通路(K2)的第二部分(T2)。

6.根據權利要求5所述的管路系統(1)，其特征在于，所述旁通管道(L)偏心偏置地連接到所述第二部分(T2)的通路(K2)。

7.根據前述權利要求1至2中的任一項所述的管路系統(1)，其特征在于，所述旁通管道(L)具有的流橫截面小于所述第一部分(T1)的通路(K1)的流橫截面。

8.根據前述權利要求1至2中的任一項所述的管路系統(1)，其特征在于，所述旁通裝置(B)設計成使得，當通過所述冷卻裝置(4)的氣體通道(GP)被阻塞時，在所述氣體壓縮機(2)處于最大轉速的情況下的所有的量的氣體能流過所述旁通裝置(B)，以及/或者，當通過所述冷卻裝置(4)的氣體通道(GP)未被阻塞時，僅可忽略的量的氣體能流過所述旁通裝置(B)。

9.根據前述權利要求1至2中的任一項所述的管路系統(1)，其特征在于，所述第一部分(T1)具有這樣的連接結構(A1，A2)，即，借助于該連接結構(A1，A2)，所述第一部分(T1)沿流向在所述氣體壓縮機(2)和所述冷卻裝置(4)之間結合到所述管路系統(1)中。

10.根據權利要求5所述的管路系統(1)，其特征在于，所述第二部分(T2)具有這樣的連接結構(A3，A4)，即，借助于該連接結構(A3，A4)，所述第二部分(T2)沿流向在所述冷卻裝置(4)和所述氣體干燥器(3)之間結合到所述管路系統(1)中。

11.根據前述權利要求1至2中的任一項所述的管路系統(1)，其特征在于，所述旁通裝置(B)沿流向布置在所述冷卻裝置(4)上游不遠處，以及/或者裝配到所述冷卻裝置(4)上。

12.根據前述權利要求1至2中的任一項所述的管路系統(1)，其特征在于，所述旁通裝置(B)沿流向布置在所述冷卻裝置(4)下游不遠處，以及/或者裝配到所述冷卻裝置(4)上。

13.根據前述權利要求1至2中的任一項所述的管路系統(1)，其特征在于，所述旁通管道(L)通過引導管道或引導軟管直接通往所述氣體干燥器(3)中。

14.根據前述權利要求1至2中的任一項所述的管路系統(1)，其特征在于，所述氣體干燥器(3)連接到氣體消耗裝置上，以便對其供應氣體。