[發(fā)明專利]沖壓空氣風(fēng)扇進(jìn)口護(hù)罩

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410169919.3
• 申請日: 2014-04-25
• 公開（公告）號: CN104121233B
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: C.M.比爾斯;D.A.科森;C.J.懷塔斯
• 申請（專利權(quán)）人: 哈米爾頓森德斯特蘭德公司
• 主分類號: F04D29/70
• 分類號: F04D29/70
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 鄧雪萌;傅永霄

本文提供一種用于沖壓空氣風(fēng)扇組件的沖壓空氣風(fēng)扇進(jìn)口護(hù)罩。所述沖壓空氣風(fēng)扇進(jìn)口護(hù)罩包括從圓錐部分向外延伸的護(hù)罩部分。所述圓錐部分提供中心部分與內(nèi)沖壓空氣風(fēng)扇轂接合部分之間的過渡。所述圓錐部分包括具有一定槽弧長并且間隔開一定槽間距角的多個內(nèi)冷卻槽。所述槽間距角與所述槽弧長的比是在約1.24與1.4之間。所述沖壓空氣風(fēng)扇進(jìn)口護(hù)罩還包括凹陷部分，所述凹陷部分位于所述內(nèi)沖壓空氣風(fēng)扇轂接合部分與外沖壓空氣風(fēng)扇轂接合部分之間。所述凹陷部分包括多個外冷卻孔。

發(fā)明背景

本文所公開的主題涉及飛行器環(huán)境控制。更確切地說，本公開涉及一種用于飛行器環(huán)境控制系統(tǒng)的沖壓空氣風(fēng)扇的進(jìn)口護(hù)罩。

許多類型的飛行器出于各種目的而使用沖壓氣流，如在用于飛行器的冷卻系統(tǒng)中。例如，沖壓氣流可以用來從各個飛行器潤滑和電氣系統(tǒng)移除熱量和/或用于調(diào)節(jié)飛行器機(jī)艙空氣。當(dāng)飛行器處于飛行狀態(tài)時，飛行器的運(yùn)動產(chǎn)生可用于以上所描述目的的充足的沖壓氣流來源。當(dāng)飛行器在地面上或正在以低速運(yùn)行時，沖壓空氣風(fēng)扇通常用于增加流向冷卻系統(tǒng)的氣流。這樣一種沖壓空氣風(fēng)扇由電動機(jī)驅(qū)動，而電動機(jī)又必須由流動跨越它的空氣來冷卻。冷卻流在熱交換器進(jìn)口處被抽吸并且跨越電動機(jī)到達(dá)沖壓空氣風(fēng)扇進(jìn)口。冷卻空氣的流動、并且因此電動機(jī)和沖壓空氣風(fēng)扇的性能通常受從熱交換器進(jìn)口到?jīng)_壓空氣風(fēng)扇進(jìn)口的壓力下降的限制。必須在可以影響熱交換器性能的這個壓力下降與向電動機(jī)和沖壓空氣風(fēng)扇組件的其它部件提供充足的冷卻流之間實(shí)現(xiàn)平衡。

發(fā)明簡述

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種用于沖壓空氣風(fēng)扇組件的沖壓空氣風(fēng)扇進(jìn)口護(hù)罩。所述沖壓空氣風(fēng)扇進(jìn)口護(hù)罩包括從圓錐部分向外延伸的護(hù)罩部分。所述圓錐部分提供中心部分與內(nèi)沖壓空氣風(fēng)扇轂接合部分之間的過渡。所述圓錐部分包括具有一定槽弧長并且間隔開一定槽間距角的多個內(nèi)冷卻槽。所述槽間距角與所述槽弧長的比是在約1.24與1.4之間。所述沖壓空氣風(fēng)扇進(jìn)口護(hù)罩還包括凹陷部分，所述凹陷部分位于所述內(nèi)沖壓空氣風(fēng)扇轂接合部分與外沖壓空氣風(fēng)扇轂接合部分之間。所述凹陷部分包括多個外冷卻孔。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，沖壓空氣風(fēng)扇組件包括設(shè)置于風(fēng)扇進(jìn)口處的沖壓空氣風(fēng)扇。所述沖壓空氣風(fēng)扇包括連接到多個風(fēng)扇葉片的沖壓空氣風(fēng)扇轂。沖壓空氣風(fēng)扇電機(jī)可操作地連接到所述沖壓空氣風(fēng)扇。所述沖壓空氣風(fēng)扇組件還包括設(shè)置在所述沖壓空氣風(fēng)扇轂附近的沖壓空氣風(fēng)扇進(jìn)口護(hù)罩。所述沖壓空氣風(fēng)扇進(jìn)口護(hù)罩包括從圓錐部分向外延伸的護(hù)罩部分。所述圓錐部分提供中心部分與內(nèi)沖壓空氣風(fēng)扇轂接合部分之間的過渡。所述圓錐部分包括具有一定槽弧長并且間隔開一定槽間距角的多個內(nèi)冷卻槽。所述槽間距角與所述槽弧長的比是在約1.24與1.4之間。所述沖壓空氣風(fēng)扇進(jìn)口護(hù)罩還包括凹陷部分，所述凹陷部分位于所述內(nèi)沖壓空氣風(fēng)扇轂接合部分與外沖壓空氣風(fēng)扇轂接合部分之間。所述凹陷部分包括多個外冷卻孔。

根據(jù)本發(fā)明的再一個方面，提供一種將沖壓空氣風(fēng)扇進(jìn)口護(hù)罩安裝在沖壓空氣風(fēng)扇組件中的方法。所述沖壓空氣風(fēng)扇進(jìn)口護(hù)罩被布置在連接到多個風(fēng)扇葉片的沖壓空氣風(fēng)扇轂附近。所述風(fēng)扇葉片被構(gòu)造成至少部分地延伸跨越所述沖壓空氣風(fēng)扇組件的沖壓空氣風(fēng)扇進(jìn)口。橫拉桿被定位成沿沖壓空氣風(fēng)扇中線穿過沖壓空氣風(fēng)扇進(jìn)口護(hù)罩和沖壓空氣風(fēng)扇轂、處于沖壓空氣風(fēng)扇軸的內(nèi)部部分內(nèi)。在沖壓空氣風(fēng)扇組件中建立用于冷卻流的多個流動路徑，包括穿過沖壓空氣風(fēng)扇進(jìn)口護(hù)罩中的多個內(nèi)冷卻槽和外冷卻孔。所述沖壓空氣風(fēng)扇進(jìn)口護(hù)罩還包括從圓錐部分向外延伸的護(hù)罩部分。所述圓錐部分提供中心部分與內(nèi)沖壓空氣風(fēng)扇轂接合部分之間的過渡。所述圓錐部分包括具有一定槽弧長并且間隔開一定槽間距角的所述多個內(nèi)冷卻槽。所述槽間距角與所述槽弧長的比是在約1.24與1.4之間。所述沖壓空氣風(fēng)扇進(jìn)口護(hù)罩進(jìn)一步包括凹陷部分，所述凹陷部分位于所述內(nèi)沖壓空氣風(fēng)扇轂接合部分與外沖壓空氣風(fēng)扇轂接合部分之間。所述凹陷部分包括所述多個外冷卻孔。

附圖簡述

圖1是包括沖壓空氣風(fēng)扇進(jìn)口護(hù)罩的沖壓空氣風(fēng)扇組件的一個實(shí)施方案的視圖；

圖2是圖1的沖壓空氣風(fēng)扇進(jìn)口護(hù)罩的一個實(shí)施方案的透視圖；

圖3是圖1的沖壓空氣風(fēng)扇進(jìn)口護(hù)罩的視圖；