[發明專利]一種非接觸式車載導航系統及導航方法

有效

• 申請號: 201410169789.3
• 申請日: 2014-04-24
• 公開（公告）號: CN105021204B
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 張倉
• 申請（專利權）人: 深圳市賽格導航科技股份有限公司
• 主分類號: G01C21/36
• 分類號: G01C21/36;G06F17/30
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 郭偉剛

本發明提供一種非接觸式車載導航系統及導航方法，所述非接觸式車載導航系統包括非接觸式感應組件、接口及導航組件，所述非接觸式感應組件包括非接觸式傳感器及微處理器，所述導航組件包括中央處理器及衛星定位模塊。所述非接觸式感應組件在感應區域內以非接觸的方式感應肢體動作，并通過接口輸出感應數據。所述導航組件接收感應數據后，分析該感應數據對應的導航命令，開始導航。本發明將非接觸式感應組件與導航組件結合起來，實現了用非接觸的肢體動作傳達導航命令并啟動導航的目的，解決了現有技術中車載導航操作復雜、不安全的技術問題。

技術領域

本發明涉及車載導航技術領域，尤其涉及一種非接觸式車載導航系統及導航方法。

背景技術

現實生活中，開車使用導航已是很普遍的事情，司機必須要進入地圖、點擊觸摸屏、在觸摸屏上使用手寫輸入地址等，這一系列動作看似簡單，但是如果在開車過程中使用導航，完成以上動作則具有一定的風險性。盡管當前有很多方法可以幫助司機簡化導航的方式，但還需要司機進行人工選擇操作，甚至為了安全，還需要停車之后再操作導航，仍然不能使導航簡便快捷，也不解決開車行駛過程中使用導航的安全問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種非接觸式導航系統及導航方法，以解決現有技術中車載導航操作復雜、不安全的技術問題。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：提供一種非接觸式車載導航系統，包括位于車廂內表面上用于以非接觸的方式感應并識別肢體動作的非接觸式感應組件、接口及通過所述接口與所述非接觸式感應組件連接的導航組件，其特征在于，所述非接觸式感應組件具有感應肢體動作的感應區域，所述感應區域為從所述非接觸式感應組件所在表面區域向所述非接觸式感應組件上方一定距離內以一定角度發散的區域，所述非接觸式感應組件通過肢體的位移或方向變化識別肢體動作，并將所述肢體動作對應的感應數據傳送給所述導航組件。

所述距離和所述角度小于所述非接觸式感應組件最大的感應距離和角度范圍，并位于日常干擾肢體動作范圍之外。

所述非接觸式感應組件包括非接觸式傳感器和與所述非接觸式傳感器連接的微處理器。

所述非接觸式傳感器可以是電容傳感器、磁感應傳感器、采用光學原理的位移或角度傳感器。

所述導航組件包括存儲并處理數據的中央處理器和與所述中央處理器連接的衛星定位模塊。

所述非接觸式感應組件設置在靠近駕駛位的不常產生肢體動作的車體表面

所述接口可以是串口、協議接口、IIC或引腳。

本發明還提供一種非接觸式車載導航方法，包括以下步驟：

S1)非接觸式感應組件以非接觸的方式感應肢體動作，并通過接口輸出感應數據；

S2)導航組件接收感應數據，根據感應數據判斷導航命令，開始導航。

所述S1)還包括以下步驟：

S11)非接觸式傳感器判斷是否有肢體動作，若有，則輸出對應的肢體動作參數，若無，則繼續判斷是否有肢體動作；

S12)將肢體運動參數傳送到微處理器；

S13)微處理器將接收的肢體動作參數與特征庫中的參數做對比，并判斷該肢體動作參數是否有效，若無效，則返回步驟S11)，若有效，則進入步驟S14)；

S14)微處理器識別肢體動作參數，并通過接口輸出對應的感應數據。

所述S2)還包括以下步驟：

S21)中央處理器通過接口接收感應數據，分析判斷該感應數據屬于哪種導航命令；

S22)中央處理器輸出感應數據對應的導航命令；