[發明專利]利用鉚接模鉚接踏板臂的工藝

有效

• 申請號: 201410169019.9
• 申請日: 2014-04-24
• 公開（公告）號: CN103934373A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 李曉鋒;盛銀高
• 申請（專利權）人: 靖江三鵬汽車模具制造有限公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00;B21D37/10
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本發明涉及汽車設備的鉚接工藝，尤其是一種利用鉚接模鉚接踏板臂的工藝。

背景技術

現有的鉚接工藝是通過鉚接使鉚接管和踏板臂連接。為了保證鉚接管能夠設置在預沖孔內，預沖孔的直徑比鉚接管直徑大0.5mm。目前，利用鉚接模鉚接踏板臂工藝中的鉚接模的上、下模鑲件比較大，更換時雖然比較方便，但是每個鑲件的成本比較大，考慮到實際工作表面，即容易磨損的區域只是其中的一部分，所以需要合理設計來降低成本。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：基于上述問題，本發明提供利用鉚接模鉚接踏板臂的工藝，該工藝中的鉚接模設計合理，成本較低。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種利用鉚接模鉚接踏板臂的工藝，

提供一種踏板臂鉚接模，包括上模裝置、下模裝置和位于兩者之間的導柱，所述上模裝置安裝有上模芯，所述上模芯固定于上模芯座上，上模芯的中間部分設有上模導正芯，上模芯的外圍設有上模卸料板，所述上模芯由上模內芯和上模外芯構成，上模內芯和上模外芯分別鉚接至上模芯座；所述下模裝置安裝有下模芯，所述下模芯固定于下模芯座上，下模芯的中間部分設有下模導正芯，下模芯的外圍設有下模卸料板，所述下模芯由下模內芯和下模外芯構成，下模內芯和下模外芯分別鉚接至下模芯座；

具體工藝步驟如下：

第一步，將鉚接管套在下模導正芯上，再將踏板件套在鉚接管上，平放至下模卸料板上，并由所述導柱導向；

第二步，所述上模裝置下行，帶動所述上模卸料板下行，直至所述上模卸料板和所述下模卸料板貼合壓緊在一起的待鉚接踏板件接觸，形成預壓；

第三步，所述上模裝置繼續下行，直至所述上模芯完全和下模芯完全配合，此時待鉚接接踏板件完全緊扣在一起，即完成對踏板件的鉚接；

第四步，鉚接上模裝置上行，模具打開，所述上模卸料板下移，下模卸料板上移，完成對踏板件的卸料，從而開始新的鉚接工序。

進一步地，在上述方案中，所述上模芯座上設置有上模墊板，上模墊板上設有上模架板，上模架板和上模卸料板之間設有模具用矩形壓縮彈簧，所述模具用矩形壓縮彈簧上面設有螺塞，螺塞和模具用矩形壓縮彈簧之間設有調整墊片。

進一步地，在上述方案中，所述上模導正芯上設有復位彈簧，上模導正芯靠近復位彈簧的位置處設有墊圈。

進一步地，在上述方案中，所述下模芯座底部外圍設有限位圈。

進一步地，在上述方案中，所述導柱為滾珠導柱。

本發明的有益效果是：本發明工藝中踏板臂鉚接模將原先的鑲件分成兩部分，將鑲件中容易磨損的區域和不容易磨損的區域分成兩部分，這樣設計合理，更換成本降低，同時在上模裝置和下模裝置之間設置導柱，這樣上模裝置和下模裝置合模后可以牢牢地保證待鉚接板材不偏移。

附圖說明

下面結合附圖實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是現有技術中利用鉚接模鉚接踏板臂工藝中的鉚接模結構示意圖。

圖3是由圖2的鉚接模形成的產品結構示意圖。

圖4是本發明中踏板臂鉚接模的結構示意圖。

圖5是由圖4的踏板臂鉚接模形成的產品結構示意圖。

圖中：1.上模架板，2.螺塞，3.調整墊片，4.上模墊板，5.模具用矩形壓縮彈簧，6.上模卸料板，7.導柱，8.下模卸料板，9.彈性件，10.下模墊板，11.復位彈簧，12.上模芯座，13.墊圈，14.上模導正芯，15.上模芯，16.下模導正芯，17.下模芯，18.下模芯座，19.限位圈，20.下模架板，21.定位銷。

具體實施方式

現在結合具體實施例對本發明作進一步說明，以下實施例旨在說明本發明而不是對本發明的進一步限定。

如圖1所示，利用鉚接模鉚接踏板臂的工藝，將鉚接管套在下模導正芯16上，再將踏板件套在鉚接管上，平放至下模卸料板8上，并由導柱7導向，上模裝置下行，帶動上模卸料板6下行，直至上模卸料板6和下模卸料板8貼合壓緊在一起的待鉚接踏板件接觸，形成預壓，上模裝置繼續下行，直至上模芯15完全和下模芯17完全配合，此時待鉚接接踏板件完全緊扣在一起，即完成對踏板件的鉚接，鉚接上模裝置上行，模具打開，上模卸料板6下移，下模卸料板8上移，完成對踏板件的卸料，從而開始新的鉚接工序。