[發(fā)明專利]一種火車輪立式軋制異步強(qiáng)化變形方法及裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201410168887.5 | 申請(qǐng)日： | 2014-04-24 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN103962483A | 公開（公告）日： | 2014-08-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 沈曉輝;周玉;閆軍;王會(huì)廷;章靜;曹杰;潘紅波 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 安徽工業(yè)大學(xué) |
| 主分類號(hào)： | B21H1/08 | 分類號(hào)： | B21H1/08 |
| 代理公司： | 南京知識(shí)律師事務(wù)所 32207 | 代理人： | 蔣海軍 |
| 地址： | 243002 安*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 火車 立式 軋制 異步 強(qiáng)化 變形 方法 裝置 | ||
1.一種火車輪立式軋制異步強(qiáng)化變形方法，其特征在于，通過調(diào)整車輪軋制時(shí)主輥高度，使主變形區(qū)兩側(cè)的主輥和輻板輥進(jìn)行錯(cuò)位軋制，增強(qiáng)輪輞變形深透性并根據(jù)車輪成形需要控制變形區(qū)金屬在各方向的流動(dòng)分配，具體步驟為：
a、軋制初期，將主輥的位置升高，增加主輥側(cè)壓入量的比例，利于輪緣充型；
b、軋制中期，將主輥的位置降低，增加輻板輥側(cè)壓入量的比例，利于輪輞擴(kuò)徑和輻板延展；
c、軋制后期，將主輥高度回復(fù)原位將輪輞厚度軋到規(guī)定尺寸并對(duì)輪輞側(cè)面進(jìn)行平整。
2.一種實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1所述火車輪立式軋制異步強(qiáng)化變形方法的裝置，包括機(jī)架(1)、主輥(2)、滑軌(8)、滑架(9)、主輥軸承(11)以及主輥進(jìn)給液壓缸(14)，所述滑軌(8)設(shè)置在機(jī)架(1)上，所述滑架(9)安裝在滑軌(8)上，其特征在于，該裝置還包括一個(gè)主輥高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(12)，所述主輥高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(12)包括主輥軸承座(10)和主輥高度調(diào)節(jié)液壓缸(13)，通過主輥高度調(diào)節(jié)液壓缸(13)可調(diào)節(jié)主輥(2)的高度，所述主輥高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(12)與滑架(9)固定連接，所述主輥進(jìn)給液壓缸(14)推動(dòng)滑架(9)及主輥高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(12)實(shí)現(xiàn)主輥(2)的進(jìn)給和后退。
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