[發明專利]油壓剎車總泵

有效

• 申請號: 201410168494.4
• 申請日: 2014-04-24
• 公開（公告）號: CN103921885A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 陳朝宮
• 申請（專利權）人: 彥豪金屬工業股份有限公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02
• 代理公司: 福州市鼓樓區博深專利代理事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

技術領域

本發明關于一種自行車的相關領域，特別是指一種油壓剎車總泵。

背景技術

自行車所使用的液壓剎車裝置，應可視為使用最為普遍的液壓裝置之一，其主要于握手處設有一受剎車手把驅動的剎車總泵，另透過液壓管路連接至相對設于車輪處的剎車卡鉗；當騎士按壓剎車手把時，由手把帶動一相對設于剎車總泵的主油缸內的活塞前進運動，將主油缸內的液壓油推入剎車卡鉗的副油缸，使副油缸處的剎車片朝向剎車碟盤方向前進，利用剎車片與輪轂上的剎車碟盤接觸，進而對車輪產生摯動作用。

然而，剎車總泵必需鄰近剎車把手設置，沒有調整位置的彈性；而且組裝完成后，并無法再對兩個0.5mm孔進行調整，甚不方便。

基于上述問題，發明人提出了一種油壓剎車總泵，以克服現有技術的缺陷。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種油壓剎車總泵，可避免因剎車總泵必需鄰近剎車把手位置，沒有調整位置的彈性，而且組裝完成后，無法再對兩個0.5mm孔進行調整所造成的不方便。

為解決上述問題，本發明采用的技術方案是：提供一種油壓剎車總泵，至少包括：

一本體，具有一主油缸，該主油缸的兩端分別設置有一第一內螺紋部及一第二內螺紋部，該主油缸具有一第一內凸緣及一第二內凸緣，該第一內凸緣鄰近該第一內螺紋部，該第二內凸緣鄰近該第二內螺紋部；

一活動套筒，穿設在該本體的該主油缸內，該活動套筒的其中一端徑向朝外凸設有一外凸環，該外凸環外露在該主油缸外，鄰近該外凸環處的外表面設置有一第一外螺紋部，鄰近該外凸環處的內表面設置有一第四內螺紋部，該第一外螺紋部與該主油缸的該第一內螺紋部可轉動調整地連接，該第四內螺紋部與一第一端塞的一第四外螺紋部螺設結合，而該活動套筒具有相對設置的二流通孔，位在該活動套筒的兩端之間；

一第一活塞，具有相互連接的一大徑段及一小徑段，該大徑段穿設在該活動套筒內，該小徑段外露在該活動套筒外，而該大徑段與該小徑段的連接處頂抵在該第一端塞；以及

一第二活塞，其一端塞設在該第一活塞的該大徑段遠離該小徑段的一端內，另一端塞抵在該主油缸的該第二內凸緣內并鄰近該第二內螺紋部，而一第二端塞的一第二外螺紋部與該主油缸的該第二內螺紋部可轉動調整地螺接，并頂抵在該第二活塞鄰近該第二內螺紋部的一端；

其中，一彈性組件套設在該第二活塞外，且該彈性組件的兩端分別頂抵該第一活塞的該大徑段以及該主油缸的該第一內凸緣；透過外露的該外凸環轉動該活動套筒，使該活動套筒遠離具有該外凸環的一端可遠離或可頂抵該第一內凸緣，并藉以調整該二流通孔其中之一的位置。

其中，該活動套筒鄰近該第一外螺紋部處以及遠離該第一外螺紋部處分別具有一凹環槽，各該凹環槽分別供一O型環套設。

其中，該第一活塞的該大徑段兩端分別具有一凹環槽，各該凹環槽分別供一V型環套設。

其中，該第一活塞的該小徑段遠離該大徑段的一端設置有一第五外螺紋部，且該小徑段具有該第五外螺紋部的內表面為呈朝外漸大的錐形的一內錐形部，一外套筒的一第五內螺紋部與該第五外螺紋部螺接，且該外套筒遠離該第五內螺紋部的一端內設置有一第三凸緣，一內接件的二彈片塞設在該內錐形部內，該內接件兩端之間的一外凸環頂抵在該第三內凸緣鄰近該第五內螺紋部處，該二彈片受該內錐形部的擠壓以固定穿經該第二端塞、該第二活塞、該第一活塞而至該二彈片處的一剎車線的一端。

一種油壓剎車總泵，至少包括：

一本體，具有連通的一主油缸及一副油缸，該主油缸的兩端分別設置有一第一內螺紋部及一第二內螺紋部，該副油缸鄰近該第一內螺紋部的一端設置有一第三內螺紋部，該第三內螺紋部與一端蓋的一第三外螺紋部相互螺設結合，該主油缸具有一第一內凸緣及一第二內凸緣，該第一內凸緣鄰近該第一內螺紋部，該第二內凸緣鄰近該第二內螺紋部；

一活動套筒，穿設在該本體的該主油缸內，該活動套筒的其中一端徑向朝外凸設有一外凸環，該外凸環外露在該主油缸外，鄰近該外凸環處的外表面設置有一第一外螺紋部，鄰近該外凸環處的內表面設置有一第四內螺紋部，該第一外螺紋部與該主油缸的該第一內螺紋部可轉動調整地連接，該第四內螺紋部與一第一端塞的一第四外螺紋部螺設結合，而該活動套筒具有相對設置的二流通孔，位在該活動套筒的兩端之間；

一第一活塞，具有相互連接的一大徑段及一小徑段，該大徑段穿設在該活動套筒內，該小徑段外露在該活動套筒外，而該大徑段與該小徑段的連接處頂抵在該第一端塞；以及