[發明專利]控制動力總成系統降低混動車輛渦輪延時的系統和方法

有效

• 申請號: 201410168449.9
• 申請日: 2014-04-24
• 公開（公告）號: CN104118422B
• 公開（公告）日: 2017-01-04
• 發明（設計）人: W.D.王;L.王;J.劉;B.A.貝扎雷;B.N.魯斯;W.R.考索尼
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/115;B60W10/30
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 葛青

1.一種控制包括電-機械變速器、內燃發動機和渦輪增壓器的動力總成系統的方法，包括：

確定扭矩請求；

選擇可行的輸入扭矩操作點；

基于扭矩請求計算累積的系統功率損失，該累計系統功率損失對應于選擇的能夠產生希望的輸出扭矩的可行的輸入扭矩和輸入速度；

確定渦輪效率，其是預定的時間量中達到希望的輸出扭矩所需要的希望的輸入扭矩變化率和可行的輸入扭矩變化率之間的差值的函數；

將該渦輪效率加和至所述累積的系統功率損失，以確定總系統損失，該總系統損失對應于能夠產生希望的輸出扭矩的可行的輸入扭矩；

確定對應于基本最低總系統功率損失的可行的輸入速度和輸入扭矩；和

選擇對應于基本最低總系統功率損失的希望的輸入速度和輸入扭矩。

2.如權利要求1所述的方法，其中確定所述渦輪效率包括確定是否預期渦輪延時。

3.如權利要求2所述的方法，其中確定是否預期渦輪延時包括將當前發動機速度和預定的可校準的發動機速度閾值進行比較。

4.如權利要求3所述的方法，其中確定所述渦輪效率包括當不預期所述渦輪延時分配零值至所述渦輪效率。

5.如權利要求3所述的方法，其中確定所述渦輪效率包括:

確定如果預期渦輪延時實現希望的輸出扭矩所需要的希望的輸入扭矩變化率；和

針對全部可行的輸入速度，計算在希望的輸入扭矩變化率和可行的輸入扭矩之間的差值。

6.如權利要求1所述的方法，其中計算累積的系統功率損失包括計算個體子系統功率損失，和將該個體子系統功率損失求和。

7.如權利要求6所述的方法，其中所述個體子系統功率損失包括馬達損失和變速器損失。

8.如權利要求1所述的方法，其中確定可行的輸入扭矩和輸入扭矩包括進行迭代微分收斂。

9.如權利要求3所述的方法，其中確定可行的輸入速度包括在可行的輸入扭矩和對應的總系統損失中進行區段搜索。

10.如權利要求1所述的方法，其還包括基于希望的輸入速度和當前的發動機速度確定發動機速度分布。