[發明專利]型膠包裹式鋼絲圈

無效

• 申請號: 201410168375.9
• 申請日: 2014-04-24
• 公開（公告）號: CN103935194A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 陸炯;楊其振
• 申請（專利權）人: 江蘇通用科技股份有限公司
• 主分類號: B60C15/04
• 分類號: B60C15/04;B29D30/48
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;徐永雷

技術領域

本發明涉及一種具有新型包裹結構的鋼絲圈，具體地說是一種型膠包裹式鋼絲圈，屬于輪胎生產制造技術領域。

背景技術

本發明涉及一種新型鋼絲圈包邊及與三角的貼合工藝，這種新型的包邊及與三角的貼合工藝，適合用于所有全鋼子午線輪胎，屬于全鋼子午線輪胎的一種創新型生產工藝。

背景技術

目前輪胎企業中生產的鋼絲圈還是使用傳統的尼龍布纏繞包裹的鋼絲圈，其先將尼龍布裁切成一定寬度，然后使用現有的尼龍纏繞設備對鋼絲圈進行周向的纏繞包裹，缺點是相鄰的其主要存在以下幾點問題：1、尼龍布間會有一定的空隙，存在包裹不均勻、不嚴實等問題，容易造成的輪胎局部膠料不足問題；2、尼龍布與三角膠結合情況不佳，粘合度不夠。隨著國內輪胎行業的競爭加劇，尤其是國內汽車的載重需求越來越高，面對這種狀況，使用現有結構鋼絲圈的輪胎在承載性能上很難滿足要求。這在一定程度上使得輪胎容易產生各類問題，典型的問題如輪胎的斷絲爆、切子口等病象，隨著輪胎的過分追求超載，這些病象導致輪胎向著早期問題靠近，嚴重影響輪胎的使用壽命，嚴重時甚至會產生我們最不愿意看到的問題——爆胎，危及生命安全。

眾所周知，輪胎胎圈的強度取決于兩大方面，其一是胎體的強度（這個可以通過使用更高強度的鋼絲簾線來解決），其二是鋼絲圈與輪胎三角的匹配結合強度。因此，在這種條件下，通過強化鋼絲圈與輪胎三角的匹配結合強度就可以提高輪胎的載重能力，即需要對現有的采用尼龍布纏繞包裹的鋼絲圈進行改進。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種型膠包裹式鋼絲圈，其結構簡單合理，包裹均勻嚴實，而且與三角膠的粘合度高，結合強度好，有利于提高輪胎的載重能力。

按照本發明提供的技術方案：型膠包裹式鋼絲圈，包括鋼絲圈本體，其特征在于：所述鋼絲圈本體上整周包裹有型膠層。

作為本發明的進一步改進，所述型膠層的材料與鋼絲圈所要結合的三角膠的材料相同。

作為本發明的進一步改進，所述鋼絲圈本體的橫截面形狀為正六邊形。

本發明采用型膠層以整周包裹的方式包裹在鋼絲圈本體上與現有的尼龍布纏繞包裹方式相比，具有以下優點：（1）型膠層緊密結合鋼絲圈本體，改變原有尼龍布纏繞包裹不嚴實所造成的輪胎局部膠料不足問題；（2）型膠層包裹分布均勻，使整個鋼絲圈周向保持良好的一致性，增加輪胎胎圈強度；（3）型膠層的材料與鋼絲圈所要結合的三角膠的材料相同，型膠層與三角膠間的結合度較為完美，改變了原有尼龍布與三角膠間的膠料粘合度不好而造成的局部脫落問題。

附圖說明

圖1為本發明實施例的結構示意圖。

圖2三角鋼絲圈與三角膠的結合情況示意圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本發明作進一步說明。

如圖1、圖2所示：實施例中的型膠包裹式鋼絲圈包括鋼絲圈本體1，所述鋼絲圈本體1的橫截面形狀為正六邊形，所述鋼絲圈本體1上整周包裹有型膠層2。由于型膠層2以整周包裹的方式緊密結合鋼絲圈本體1，改變原有尼龍布纏繞包裹不嚴實所造成的輪胎局部膠料不足問題；并且型膠層2包裹分布均勻，使整個鋼絲圈周向保持良好的一致性，增加輪胎胎圈強度。

本發明中，所述型膠層2的材料與鋼絲圈所要結合的三角膠3的材料相同。這樣，型膠層2與三角膠3間的結合度較為完美，改變了原有尼龍布與三角膠3間的膠料粘合度不好而造成的局部脫落問題。

具體生產應用時，采用與鋼絲圈所要結合的三角膠3相同的膠料，經過擠出機擠出型膠，然后通過包邊裝置將型膠整周緊密包裹在鋼絲圈上，最后通過貼合設備將鋼絲圈與三角膠3緊密貼合在一起，至此鋼絲圈與三角膠3的復合件就正式生產完成。由于型膠層2與三角膠3料能夠相同，因此鋼絲圈與三角膠3的結合度非常完美，可以增加整個部件的強度，有效提高輪胎的承載能力，減輕由于輪胎超載而引起的胎圈問題。

經過外部路試檢驗，采用本發明鋼絲圈制成的輪胎使用壽命大大加長。而且適用于所有全鋼子午線載重型輪胎，不會增加輪胎生產時間，適合推廣利用。