[發(fā)明專利]關(guān)于數(shù)據(jù)流回調(diào)函數(shù)的應(yīng)用技術(shù)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410166808.7
• 申請日: 2014-04-24
• 公開（公告）號: CN105022381A
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋有
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西金奔騰汽車科技有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本專利技術(shù)用于汽車故障診斷儀數(shù)據(jù)流運(yùn)算函數(shù)回調(diào)的方法，其特征在于所有的數(shù)據(jù)流運(yùn)算函數(shù)的地址已經(jīng)保存在存儲器中，在運(yùn)算數(shù)據(jù)結(jié)果是通過獲取數(shù)據(jù)流運(yùn)算函數(shù)地址便可回調(diào)該函數(shù)。?

背景技術(shù)

OBDII協(xié)議是國際環(huán)保組織定義的有關(guān)發(fā)動機(jī)尾氣排放的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，通過OBDII協(xié)議可以得到有關(guān)汽車發(fā)動機(jī)的尾氣排放狀況和基本運(yùn)行狀況。市面上大部分車輛的發(fā)動機(jī)都支持OBDII協(xié)議。?

汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)是一個(gè)典型的綜合性的復(fù)雜系統(tǒng)，從結(jié)構(gòu)上看，它是由機(jī)、電、液等各子系統(tǒng)組成的機(jī)電系統(tǒng)，屬于多層遞階結(jié)構(gòu)；從故障特點(diǎn)看，它常常表現(xiàn)為故障癥狀復(fù)雜、故障與故障之間的原因關(guān)系復(fù)雜等，汽車故障診斷儀如果僅僅從讀取故障碼來診斷汽車并不全面，有些疑難雜癥必須需要數(shù)據(jù)流來分析，因此數(shù)據(jù)流對于汽車的診斷不可或缺，必須快速，準(zhǔn)確，時(shí)時(shí)更新汽車的狀態(tài)信息，所以汽車故障診斷儀數(shù)據(jù)流模塊的正常顯示就尤為重要。數(shù)據(jù)流能反應(yīng)當(dāng)前車輛電控系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，維修師傅可以通過其能準(zhǔn)確的了解到車輛的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)，從而能準(zhǔn)確地判斷出車輛運(yùn)行狀態(tài)是否正常。目前對車輛數(shù)據(jù)流的獲取是通過汽車故障診斷儀的讀取數(shù)據(jù)流功能完成，但常見的汽車故障診斷儀的讀取數(shù)據(jù)流功能存在顯示界面不統(tǒng)一、花屏、實(shí)時(shí)刷新速度慢等問題，從而加大了對車輛運(yùn)行狀態(tài)判斷的難度。軟件開發(fā)難度大，不適合軟件批量開發(fā)?

發(fā)明內(nèi)容

為了克服汽車故障診斷儀讀取數(shù)據(jù)流功能的上述缺陷，本發(fā)明提供了一種數(shù)據(jù)流函數(shù)回調(diào)技術(shù)，通過其可以提高汽車故障診斷儀讀取數(shù)據(jù)流功能顯示界面的統(tǒng)一，實(shí)時(shí)刷新速度，降低軟件開發(fā)難度。?

本發(fā)明技術(shù)采用的是在汽車故障診斷儀的存儲器中存放數(shù)據(jù)流的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)流PID、數(shù)據(jù)流顯示函數(shù)加載到對應(yīng)的固定內(nèi)存區(qū)域，在進(jìn)行數(shù)據(jù)流結(jié)果運(yùn)算時(shí)在存儲器中獲取所需其地址，最后調(diào)用該數(shù)據(jù)流顯示函數(shù)來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流的刷新。因?yàn)檐囕v數(shù)據(jù)流信息是實(shí)時(shí)變化，軟件根據(jù)車輛信息的變化不停地運(yùn)算出結(jié)果并顯示，起到了實(shí)時(shí)刷新的效果?

本發(fā)明的有益效果，采用此發(fā)明技術(shù)刷新速度可以提升5倍。一般車輛的數(shù)據(jù)流選項(xiàng)超?過200項(xiàng)，軟件開發(fā)人員只要把每一項(xiàng)的數(shù)據(jù)流運(yùn)算函數(shù)地址存儲到制定存儲區(qū)域即可，這樣可以減少開發(fā)時(shí)間和開發(fā)難度，采用數(shù)據(jù)流函數(shù)回調(diào)技術(shù)軟件開發(fā)時(shí)間可以縮短至原來的五分之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于數(shù)據(jù)量大，又需要時(shí)時(shí)的更新，不采用數(shù)據(jù)流模塊回調(diào)技術(shù)會經(jīng)常出現(xiàn)診斷儀顯示花屏，數(shù)據(jù)顯示錯誤的概率為70％，采用此發(fā)明技術(shù)出現(xiàn)的概率為0.5％。?

具體實(shí)施方式

如圖1：以汽車故障診斷儀為平臺，利用回調(diào)技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流的正常顯示，依據(jù)汽車故障診斷儀從車輛電控系統(tǒng)獲取該車輛的各部件運(yùn)行狀態(tài)的通信代碼，利用計(jì)算函數(shù)指令計(jì)算該代碼形成量值快速、直觀的顯示出各部件的運(yùn)行狀態(tài)，并實(shí)時(shí)刷新，通過查看數(shù)據(jù)流，維修人員就可以了解到汽車當(dāng)前狀態(tài)下相關(guān)參數(shù)的信息，通過與正常值的比較，方便維修人員的檢修。?

如圖2：在汽車故障診斷儀與車輛電控系統(tǒng)通信前，診斷儀利用裝載函數(shù)預(yù)先裝載數(shù)據(jù)流名稱、顯示總數(shù)，數(shù)據(jù)流顯示結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)流項(xiàng)目PID、數(shù)據(jù)流計(jì)算函數(shù)及數(shù)據(jù)流顯示函數(shù)到固定的RAM區(qū)域，診斷儀系統(tǒng)自動生成各模塊的地址并保存其地址，待汽車故障診斷儀從車輛電控系統(tǒng)獲取該車輛的各部件運(yùn)行狀態(tài)代碼后通過計(jì)算函數(shù)得出結(jié)果量值后，同時(shí)回調(diào)預(yù)先裝載模塊顯示程序、數(shù)據(jù)參量存儲的地址，利用顯示函數(shù)實(shí)現(xiàn)各個(gè)模塊同步顯示。?

利用回調(diào)函數(shù)最直觀的結(jié)果就是數(shù)據(jù)流顯示界面不閃動，動態(tài)數(shù)據(jù)更新、翻屏速度極快，更不會出現(xiàn)屏幕卡死現(xiàn)象。?

附圖說明

圖1是數(shù)據(jù)流回調(diào)函數(shù)應(yīng)用技術(shù)主機(jī)示意圖?

圖2是數(shù)據(jù)流回調(diào)函數(shù)應(yīng)用技術(shù)終端示意圖。?