[發明專利]提升卷筒裝置

有效

• 申請號: 201410166111.X
• 申請日: 2014-04-23
• 公開（公告）號: CN104340898A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 田村光擴;山下英隆
• 申請（專利權）人: 住友重機械工業株式會社
• 主分類號: B66D1/00
• 分類號: B66D1/00
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 溫旭;郝傳鑫

本申請主張基于2013年8月7日申請的日本專利申請第2013-164623號的優先權。該日本申請的全部內容通過參考援用于本說明書中。

技術領域

本發明涉及一種提升卷筒裝置。

背景技術

專利文獻1中公開有提升卷筒裝置。該提升卷筒裝置構成為，將鋼絲繩纏繞在提升卷筒上，并通過使該提升卷筒旋轉來卷起鋼絲繩。

該公開例中，提升卷筒具備向軸向兩側突出的第一突出軸、第二突出軸。在第一突出軸、第二突出軸上分別獨立連結有相同規格的卷筒驅動裝置。各卷筒驅動裝置的馬達的旋轉軸經由帶輪及同步帶連結，各系統的卷筒驅動裝置的馬達同步旋轉。

另外，提升卷筒的制動通過附設在各卷筒驅動裝置的制動機構來實現。

專利文獻1：日本登錄實用新型第3016800號公報(圖1、[0014]段落)。

然而，在這種通過雙系統的卷筒驅動裝置來驅動單一的提升卷筒的裝置中，需要使第一突出軸、第二突出軸同步旋轉，因此需要具備一對相同規格的卷筒驅動裝置，因此還存在考慮驅動力或制動力、或者運行時的動力損失等來進行設計的情況下，設計的自由度較小的問題。

發明內容

本發明是為了解決這種現有問題而完成的，其課題在于提供一種設計自由度較大的提升卷筒裝置。

本發明通過如下結構解決上述課題，一種提升卷筒裝置，具有提升卷筒，其中，所述提升卷筒在軸向一側具備第一軸，在軸向另一側具備第二軸，在所述第一軸上連結有卷筒驅動裝置，在所述第二軸上連結有卷筒制動裝置，所述卷筒制動裝置具有減速機構及制動機構，在所述第二軸上連結有所述減速機構的低速軸，在該減速機構的高速軸側連結有所述制動機構，且未連結有驅動源。

本發明中，將提升卷筒裝置的軸向一側及另一側的第一軸、第二軸中的第二軸側用作制動專用。因此，第一軸側與第二軸側之間不需要同步旋轉控制，卷筒制動裝置的減速機構、制動機構均能夠與卷筒驅動裝置側獨立設計。因此，對于卷筒驅動裝置側及卷筒制動裝置，考慮所需的驅動力和制動力、或運行時的動力損失等，均能夠進行自由度極高的設計。

根據本發明，能夠得到設計自由度較大的提升卷筒裝置。

附圖說明

圖1是表示本發明的實施方式的一例所涉及的起重機的提升卷筒裝置的整體結構圖。

圖2是上述提升卷筒裝置的卷筒驅動裝置部分的結構圖。

圖3是表示該卷筒驅動裝置的減速機構的結構圖。

圖4是上述提升卷筒裝置的卷筒制動裝置部分的結構圖。

圖5是上述提升卷筒裝置的變形例所涉及的卷筒驅動裝置部分的主要部分結構圖。

圖6是本發明的另一實施方式所涉及的提升卷筒裝置的整體結構圖。

圖中：DD1-提升卷筒裝置，12-提升卷筒，21-第一突出軸(第一軸)，21S-第二突出軸(第二軸)，24-卷筒驅動裝置，24S-卷筒制動裝置，28-馬達(驅動源)，30-第一減速機構，30S-第二減速機構，32-第一制動機構，32S-第二制動機構，62、64-圓錐滾子軸承，68-輸出軸。

具體實施方式

以下，根據附圖對本發明的實施方式的一例進行詳細說明。

圖1是本發明的實施方式的一例所涉及的起重機的提升卷筒裝置的整體結構圖。該提升卷筒裝置DD1構成為，提升卷筒12上纏繞未圖示的起重機的鋼絲(或者繩索：未圖示)，通過使該提升卷筒12旋轉來卷起該鋼絲。

提升卷筒12在軸向一側具備第一突出軸(第一軸)21，在軸向另一側具備第二突出軸(第二軸)21S。第一突出軸21上連結有卷筒驅動裝置24，第二突出軸21S上連結有卷筒制動裝置24S。卷筒驅動裝置24具備作為驅動源的馬達28、第一減速裝置30以及第一制動機構32。卷筒制動裝置24S具備第二減速機構30S及第二制動機構32S。但是，第二減速裝置30S上未連結驅動源。

以下，進行詳細敘述。

參照圖1至圖4，第一突出軸21向提升卷筒12的軸向一側突出，第二突出軸21S向提升卷筒12的軸向另一側突出。第一突出軸21、第二突出軸21S構成該提升卷筒12的旋轉軸。即，提升卷筒12繞第一突出軸21、第二突出軸21S的軸心Ｏ1旋轉。

第一突出軸21上連結有卷筒驅動裝置24。卷筒驅動裝置24通過驅動(旋轉)第一突出軸21來驅動提升卷筒12。另外，本實施方式中，卷筒驅動裝置24還進行提升卷筒12的制動。