[發明專利]變速器

有效

• 申請號: 201410165813.6
• 申請日: 2014-04-23
• 公開（公告）號: CN104121358B
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 格雷戈里·邁克爾·皮爾準恩;尼姆羅德·卡帕斯;藤井雄二;約瑟夫·F·庫哈爾斯基;格雷戈里·丹尼爾·格萊斯基;杰夫瑞·愛德華·毛瑞爾
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司11286
• 代理人: 魯恭誠

技術領域

本發明涉及一種具有磁傳感器的自動變速器。

背景技術

車輛的自動變速器包括輸入軸和輸出軸。輸入軸從來自動力源(例如，發動機)的動力接收輸入轉速下的輸入扭矩。變速器將該輸入轉速下的輸入扭矩轉換為輸出轉速下的輸出扭矩。輸出軸將該輸出轉速下的輸出扭矩傳遞至車輛的牽引輪，以推進車輛。

變速器通過調節輸入軸和輸出軸之間的傳動比(例如，在換高檔或換低檔期間)而將輸入轉速下的輸入扭矩轉換為輸出轉速下的輸出扭矩。通過應用和/或釋放摩擦元件(例如，離合器、帶式制動器等)以通過改變變速器的行星齒輪構造改變轉速和扭矩關系來實現變速器換檔。結果，從發動機到車輪之間建立和解除動力流動路徑。

必須正確地控制摩擦元件以進行令人滿意的變速器換檔。針對這點，與變速器的操作有關的信息被用于控制摩擦元件。例如，可使用指示由輸出軸傳遞的輸出扭矩和輸出軸的轉速的信息。

通常基于所能夠獲得的各種類型的信息來估計輸出軸的扭矩和轉速。避免估計的一種方法是使用安裝在變速器中的用于直接檢測扭矩參數和/或轉速參數的磁傳感器。然而，在變速器有限的空間內對這種磁傳感器進行安裝和封裝提出了挑戰。

發明內容

本發明的實施例提供用于將磁扭矩和/或速度傳感器封裝在前輪驅動(FWD)變速器的輸出側的設計，以進行批量生產。

在一個實施例中，本發明提供一種變速器，所述變速器包括鏈主動鏈輪、泵殼體和磁扭矩傳感器。鏈主動鏈輪用于驅動輸出軸并具有磁化區域。磁扭矩傳感器用于檢測鏈主動鏈輪的扭矩，安裝到泵殼體的面對磁化區域的那部分。

在一個實施例中，本發明提供一種變速器，所述變速器包括鏈從動鏈輪、鏈輪軸承座和磁扭矩傳感器。鏈從動鏈輪用于驅動輸出軸并具有鏈輪輪轂，該鏈輪輪轂具有磁化區域。磁扭矩傳感器用于檢測鏈輪輪轂的扭矩，安裝到鏈輪軸承座的面對磁化區域的那部分。

在一個實施例中，本發明提供一種變速器，所述變速器包括行星齒輪式主減速器、固定殼體部和磁扭矩傳感器。行星齒輪式主減速器用于驅動輸出軸并具有齒圈。齒圈的接地位置被構造成使得接地路徑包括磁化區域。磁扭矩傳感器安裝到殼體部的面對磁化區域的那部分。在一種變型中，齒圈具有與其連接的徑向板，齒圈包括磁化區域，磁扭矩傳感器感測磁化區域以檢測齒圈的徑向板的扭矩。在另一種變型中，齒圈包括與其連接的圓筒殼，圓筒殼包括磁化區域并且被構造成能夠使鏈條傳動穿過所述圓筒殼，且磁扭矩傳感器感測磁化區域以檢測齒圈的圓筒殼的扭矩。

圓筒殼用作擋油板，以防止油在鏈條傳動周圍積聚并且降低鏈條傳動的阻力。

在一個實施例中，本發明提供一種變速器，所述變速器包括一體式組件，所述一體式組件具有差速殼體和用于驅動輸出軸的主減速器輸出齒輪。主減速器輸出齒輪具有磁化區域。變速器還包括磁扭矩傳感器。磁扭矩傳感器用于檢測主減速器輸出齒輪的扭矩，安裝到變速器的固定殼體部的面對磁化區域的那部分。

在一個實施例中，本發明提供一種變速器，所述變速器包括：一體式組件，包括差速殼體和用于驅動輸出軸的主減速器輸出齒輪，主減速器輸出齒輪具有磁化區域；固定殼體部；磁扭矩傳感器，用于檢測主減速器輸出齒輪的扭矩，安裝到殼體部的面對磁化區域的那部分。

所述變速器還包括惰輪軸，所述惰輪軸與主減速器輸出齒輪相協作。

在一個實施例中，本發明提供一種變速器，所述變速器包括行星齒輪式主減速器、小齒輪、差速殼體、固定殼體部和磁扭矩傳感器。差速殼體用于驅動輸出軸，并具有位于行星齒輪式主減速器的差速輸入載荷位置與小齒輪處的載荷之間的扭矩路徑部分。扭矩路徑部分具有磁化區域。磁扭矩傳感器用于檢測扭矩路徑部分的扭矩，安裝到殼體部的面對磁化區域的那部分。

扭矩路徑部分相對于輸出軸的縱向徑向地定位。

扭矩路徑部分相對于輸出軸的縱向成角度地定位。

在一個實施例中，本發明提供一種變速器，所述變速器包括輸出行星齒輪、泵殼體和磁扭矩傳感器。輸出行星齒輪具有行星架輪轂。行星架輪轂具有位于行星架輪轂的載荷輸入與載荷輸出之間的磁化區域。磁扭矩傳感器用于檢測行星架輪轂的扭矩，安裝到泵殼體的面對磁化區域的那部分。

傳感器的配線延伸穿過泵殼體的壁的銑削槽。